Το απλούστερο ηλεκτρικό διάγραμμα καλωδίωσης ανεμιστήρα είναι καλό για την απλότητά του. Αλλά μπορείτε να κάνετε πολλές αλλαγές σε αυτό για να το κάνετε πιο τέλειο. Μπορείτε να κάνετε τον ανεμιστήρα δύο ταχυτήτων, και επίσης να τραβήξετε ένα μεγάλο ρεύμα από τον αισθητήρα χρησιμοποιώντας ένα ρελέ. Και δεν θα βλάψει την ομαλή εκκίνηση του κινητήρα.
Για να εξοικονομήσετε χρήματα και να απλοποιήσετε το σχεδιασμό, τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα απλοποιημένο κύκλωμα για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα ψύξης. Το κύκλωμα περιλαμβάνει κινητήρα ανεμιστήρα, ασφάλεια, αισθητήρα θερμοκρασίας και καλώδια σύνδεσης. Ο ηλεκτρικός κινητήρας συνδέεται στη γείωση, καθώς και στο θετικό της μπαταρίας μέσω μιας ασφάλειας. Ένας αισθητήρας θερμοκρασίας περιλαμβάνεται στη διακοπή του καλωδίου γείωσης.
Αυτό το κύκλωμα είναι καλό για την απλότητά του, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε ακριβά στοιχεία και ο αριθμός των καλωδίων είναι ελάχιστος. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα σε αυτό. Για παράδειγμα, ένας αισθητήρας θερμοκρασίας που λειτουργεί ως διακόπτης περνά ένα μεγάλο ρεύμα από μόνος του, το οποίο επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του. Και ένα άλλο μείον είναι η απότομη εκκίνηση του κινητήρα. Το φορτίο του κινητήρα αυξάνεται απότομα στη μέγιστη τιμή και αυτό επηρεάζει αρνητικά την κατάσταση του ηλεκτροκινητήρα.
Χρήση ηλεκτρομαγνητικού ρελέ
Η χρήση ενός απλού ρελέ θα περιπλέξει ελαφρώς το κύκλωμα, αλλά θα σώσει τον αισθητήρα θερμοκρασίας από την παρουσία ενός μεγάλου ρεύματος. Ένα μεγάλο ρεύμα θα ρέει μέσω των επαφών ρελέ. Είναι πιο φθηνό και πιο εύκολο να αντικαταστήσετε ένα ρελέ από έναν αισθητήρα θερμοκρασίας για να ενεργοποιήσετε έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα. Για να πραγματοποιήσετε την αναβάθμιση, θα χρειαστείτε ένα καλώδιο και ένα ρελέ με ένα βραχίονα για σύνδεση στο σώμα.
Αποσυνδέστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας και τα καλώδια που ήταν πάνω του πρέπει να συνδεθούν με το κανονικά ανοιχτό ζεύγος επαφών του ρελέ μας. Η μισή εργασία έχει ολοκληρωθεί, το τμήμα τροφοδοσίας είναι έτοιμο. Τώρα ελέγξτε. Συνδέουμε μια έξοδο του αισθητήρα θερμοκρασίας στη γείωση, αλλά η δεύτερη συνδέεται με το πηνίο ρελέ.
Από το δεύτερο ακροδέκτη του πηνίου, πρέπει να τεντώσετε ένα καλώδιο στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Είναι επιθυμητό η σύνδεση να γίνεται μέσω ασφάλειας, το μέγεθος του οποίου μπορεί να είναι 1 Αμπέρ. Το πηνίο αντλεί μια μικρή ποσότητα ρεύματος, οπότε το χειρότερο πράγμα που μπορεί να συμβεί είναι ένα βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση. Στη συνέχεια, μπορείτε να συνδέσετε ένα κουμπί αναγκαστικής ενεργοποίησης παράλληλα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας, τον οποίο μπορείτε να εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο.
Εφαρμογή ημιαγωγών
Αντί ενός ηλεκτρομαγνητικού ρελέ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν διακόπτη θυρίστορ ή έναν σχεδιασμό τρανζίστορ πεδίου. Η ουσία είναι η ίδια, μόνο δεν υπάρχουν κινούμενες επαφές, οι λειτουργίες τους εκτελούνται από ηλεκτρόνια και οπές στον ημιαγωγό κρύσταλλο. Αλλά μην ξεχνάτε την ψύξη των θυρίστορ και των τρανζίστορ, εγκαταστήστε καλοριφέρ που θα είναι σε θέση να παρέχουν την απαραίτητη μεταφορά θερμότητας.
Η απαλή εκκίνηση του κινητήρα είναι μια πολύ χρήσιμη λειτουργία για τον έλεγχο του κινητήρα. Αυτή η καινοτομία θα εξασφαλίσει σταδιακή αύξηση του φορτίου στον ηλεκτρικό κινητήρα. Μια τέτοια δέσμευση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας διαμόρφωση PWM. Αλλά μαζί με όλες τις καινοτομίες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν δεύτερο αισθητήρα θερμοκρασίας στο σύστημα ψύξης, του οποίου η θερμοκρασία απόκρισης είναι 5 μοίρες χαμηλότερη από εκείνη του κύριου.
Εάν, όταν ενεργοποιείται ο κύριος αισθητήρας, ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται με πλήρη ισχύ, τότε όταν ενεργοποιείται ο δεύτερος αισθητήρας, η ταχύτητά του πρέπει να είναι η μισή. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια αντίσταση κατά τη σύνδεση. Αυτό που είναι εγκατεστημένο στον ανεμιστήρα της κουζίνας είναι τέλειο. Αυτό θα εμποδίσει τη θερμοκρασία του συστήματος να φτάσει σε ακραίες τιμές.
