Όταν ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας αποτύχει όταν οδηγείτε έξω από την πόλη, δεν είναι τρομακτικό. Η επερχόμενη ροή αέρα είναι επαρκής για ψύξη. Αλλά αν αυτό συμβεί σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, τότε τι να κάνετε; Στην πραγματικότητα, το κύκλωμα ελέγχου αποτελείται από πολλά μέρη που μπορούν να αντικατασταθούν εν κινήσει.
Ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας που είναι εγκατεστημένος στο ψυγείο των αυτοκινήτων VAZ έχει σχεδιαστεί για αναγκαστική ανατίναξη του ψυκτικού στο σύστημα. Σε υψηλή ταχύτητα, η επερχόμενη ροή αέρα αντιμετωπίζει τέλεια αυτήν τη λειτουργία, αλλά όταν οδηγείτε μέσω μποτιλιαρίσματος, όταν η θερμότητα προέρχεται από την επιφάνεια της ασφάλτου, γειτονικά αυτοκίνητα, η ψύξη είναι πολύ χειρότερη. Αλλά ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας είναι σε θέση να κρυώσει γρήγορα το υγρό σε θερμοκρασία λειτουργίας.
Το αντιψυκτικό και το αντιψυκτικό σε ένα σφραγισμένο σύστημα ψύξης έχουν αυξημένο σημείο βρασμού, αλλά αυτό δεν βοηθά όταν οδηγείτε μέσω κυκλοφοριακής συμφόρησης. Τι γίνεται όμως αν ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας αποτύχει και το ψυκτικό αρχίσει να βράζει; Το κυριότερο είναι να μην πανικοβληθείτε και να προσπαθήσετε να λάβετε τη σωστή απόφαση για μια συγκεκριμένη κατάσταση. Προσπαθήστε να κάνετε μια διάγνωση όσο το δυνατόν ακριβέστερα, τότε θα είναι πιο εύκολο να βγείτε από αυτήν την κατάσταση.
Κύκλωμα εναλλαγής ηλεκτρικού ανεμιστήρα
Ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα θερμοκρασίας εγκατεστημένο στο ψυγείο. Ορισμένα οχήματα έχουν έναν επιπλέον αισθητήρα στο μπλοκ κινητήρα που ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα σε χαμηλή ταχύτητα. Αυτό γίνεται τροφοδοτώντας τον κινητήρα που τυλίγει μέσω μιας αντίστασης. Το σχήμα ελέγχου μπορεί επίσης να διαφέρει από όχημα σε όχημα. Το απλούστερο κύκλωμα αποτελείται από τον ίδιο τον ανεμιστήρα, μια ασφάλεια, έναν αισθητήρα θερμοκρασίας και τα καλώδια σύνδεσης.
Η ασφάλεια επιλέγεται με βάση την ισχύ του ανεμιστήρα. Και ο αισθητήρας λειτουργεί ως διακόπτης ισχύος. Κατά κανόνα, ο αισθητήρας εγκαθίσταται σε κενό στο αρνητικό καλώδιο. Για παράδειγμα, στο VAZ 2109, ξεκινώντας από το 1996, χρησιμοποιήθηκε μόνο ένα τέτοιο σχήμα εναλλαγής. Οι σχεδιαστές έκαναν μια μικρή επίβλεψη, καθώς το καλώδιο που πηγαίνει από τον αισθητήρα στη γείωση είναι πολύ μεγάλο. Κατά τη λειτουργία, μπορεί να υποστεί ζημιά, γι 'αυτό και ολόκληρο το κύκλωμα θα σταματήσει να λειτουργεί.
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας μπορεί επίσης να αποτύχει, αυτό δεν είναι ασυνήθιστο. Για να το αντικαταστήσετε, είναι απαραίτητο να αδειάσετε το ψυκτικό από το ψυγείο, καθώς ο αισθητήρας βρίσκεται στο κάτω μέρος του στα περισσότερα αυτοκίνητα. Το κύκλωμα ελέγχου ηλεκτρικού ανεμιστήρα, το οποίο χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικό ρελέ, είναι λίγο πιο περίπλοκο, αλλά λόγω αυτού του ρελέ το ίδιο, έχει λιγότερη αξιοπιστία. Ένα επιπλέον μέρος που μπορεί να αποτύχει σε λάθος στιγμή. Αλλά από την άλλη πλευρά, υπάρχουν μικρά ρεύματα στον αισθητήρα, όλο το υψηλό ρεύμα περνά μέσω των επαφών ρελέ.
Τι γίνεται αν ο ανεμιστήρας αποτύχει
Η απλούστερη θήκη είναι μια φυσητή ασφάλεια. Για επαναφορά, απλώς πρέπει να βρείτε τη θέση του σύμφωνα με το σχήμα και να το αντικαταστήσετε με παρόμοιο. Δεν μπορείτε να τοποθετήσετε μια ασφάλεια, του οποίου το ρεύμα λειτουργίας είναι πολύ υψηλότερο από ό, τι θα έπρεπε. Το ίδιο ισχύει και για σφάλματα. Αλλά εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας αποτύχει, θα πρέπει να ενεργήσετε με προσοχή στην τρέχουσα κατάσταση. Εάν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, τότε η ροή του εισερχόμενου αέρα θα πρέπει να είναι επαρκής για ψύξη.
Αλλά αν οδηγείτε στην πόλη, τότε ο καλύτερος τρόπος είναι να κλείσετε τα καλώδια του αισθητήρα. Το ίδιο πρέπει να γίνει εάν ένα ρελέ είναι εγκατεστημένο στο κύκλωμα ελέγχου και έχει εξαντληθεί. Αλλά εάν η ζημιά είναι κάπου στην καλωδίωση, τότε ο καλύτερος τρόπος για να αποφύγετε την κατάσταση είναι να συνδέσετε τον ανεμιστήρα στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Απλώς θυμηθείτε να το απενεργοποιήσετε πριν απενεργοποιήσετε τον κινητήρα.
