Υπάρχουν υποστηρικτές και αντίπαλοι μεταξύ των οδηγών σχετικά με το εάν θα πιέσουν το συμπλέκτη πριν ξεκινήσουν. Πρόκειται κυρίως για χειροκίνητη μετάδοση. Οι περισσότεροι τείνουν να πιστεύουν ότι είναι απαραίτητο να συμπιεστεί σε κάθε περίπτωση. Οι αντίπαλοι υποστηρίζουν ότι η συμπίεση του συμπλέκτη μειώνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και πρέπει να γίνεται μόνο με κρύα εκκίνηση.
Ο συμπλέκτης είναι υπεύθυνος για τη σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα. Έτσι, σχεδόν όλοι οι οδηγοί αυτοκινήτων με μηχανικό πιέζουν το συμπλέκτη πριν ξεκινήσουν το αυτοκίνητο με πλήρη αυτόματη. Αυτός ο παράγοντας δεν επηρεάζεται από τη θερμοκρασία στη θάλασσα και τον βαθμό προθέρμανσης του κινητήρα και άλλους παράγοντες.
Με απλά λόγια, πατώντας το πεντάλ, ο οδηγός αποσυνδέει το κουτί από τον κινητήρα. Χάρη σε αυτό, οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας γνωρίζουν πολύ καλά ότι όταν ο συμπλέκτης πιέζεται, ο εκκινητής στρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα πιο εύκολα και ξεκινά κανονικά. Επιπλέον, οι κινητήρες που είναι εξοπλισμένοι με καρμπυρατέρ έχουν ορισμένα προβλήματα κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ειδικά «κρύος», και δεν χρειάζονται επιπλέον φορτίο.
Χαρακτηριστικά του σχεδιασμού αυτοκινήτων που απαιτούν συμπίεση του συμπλέκτη
Σε ορισμένα σύγχρονα μοντέλα οχημάτων εξοπλισμένα με μηχανική, ειδικά εκείνα που κατασκευάζονται στην ΕΕ και τις ΗΠΑ, ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής δεν θα ξεκινήσει καθόλου χωρίς το συμπλέκτη να είναι πατημένο. Αυτό είναι εγγενές στον σχεδιασμό του μηχανήματος.
Αυτό υπαγορεύεται από αυξημένη ασφάλεια, ειδικά εάν ένας αρχάριος οδηγεί. Η συνήθεια να αλλάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων σε ουδέτερη ταχύτητα και να αφαιρούμε το κιβώτιο ταχυτήτων από την ταχύτητα που έχει ενεργοποιηθεί μετά την στάθμευση αναπτύσσεται με εμπειρία. Εδώ, η συμπίεση του συμπλέκτη πριν από την εκκίνηση είναι απλώς απαραίτητη για να αποφευχθεί η ανεξέλεγκτη έναρξη της κίνησης ταυτόχρονα με την εκκίνηση του κινητήρα. Έτσι, η συμπίεση του συμπλέκτη ενός αυτοκινήτου με μηχανικούς εγχώριας παραγωγής, για παράδειγμα, η Lada, είναι ένα είδος ασφάλισης έναντι μιας πιθανής δυσάρεστης κατάστασης.
Οι ιδιαιτερότητες της συσκευής τέτοιων αυτοκινήτων - η εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα με το συμπλέκτη είναι συνδεδεμένο με το 100%, για την εγκατάσταση της μπαταρίας, ενώ ο άξονας εισόδου του κιβωτίου περιστρέφεται επίσης και η μίζα αρχίζει να λειτουργεί με δυσκολία.
Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους πρέπει να πιέσετε το συμπλέκτη πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα:
· Ιξώδες λιπαντικό
· Σύνδεση του άξονα εισόδου.
· Το αυτοκίνητο μπορεί να είναι στατικό.
· Φορτώστε τη μίζα.
· Γρήγορη κατανάλωση μπαταρίας.
Γιατί δεν πρέπει να πιέζετε το συμπλέκτη κατά την εκκίνηση
Οι αντίπαλοι του συμπιεσμένου συμπλέκτη ονομάζουν τους κύριους παράγοντες για την υπεράσπιση της προσέγγισής τους:
· Μείωση του κινητικού πόρου του κινητήρα.
· Αυξημένο φορτίο στο κύριο ρουλεμάν, το οποίο λειτουργεί επί του παρόντος χωρίς λίπανση.
· Αντίστροφη κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα κατά μήκος του άξονα ·
· Οι κραδασμοί συσσωρεύονται στον κινητήρα με μετάδοση στο σώμα.
Πιέστε ή όχι
Ένα τέλειο σέρβις αυτοκινήτου χωρίς φθορά εξαρτημάτων και μηχανισμών, μπορεί κατ 'αρχήν να ξεκινήσει χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη σε άνετες συνθήκες. Σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν, εάν παγώνει έξω, είναι απαραίτητο να πατήσετε το πεντάλ σε κάθε περίπτωση.
Εάν δεν υπάρχουν ειδικές προϋποθέσεις για το πάτημα του πεντάλ, δεν χρειάζεται να το πατήσετε. Εάν πρέπει να ξεκινήσετε κανονικά το αυτοκίνητο, τότε είναι καλύτερα να πιέσετε το συμπλέκτη.
