Υπάρχουν πολλές επιλογές για κιβώτια ταχυτήτων: χειροκίνητη, αυτόματη, ρομποτική, ποικιλία. Και κάθε επιλογή έχει τα δικά της αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, τα οποία πρέπει να γνωρίζετε ώστε, έχοντας επιλέξει ένα κιβώτιο ταχυτήτων, τότε δεν θα το μετανιώσετε.
Οδηγίες
Βήμα 1
Η χειροκίνητη μετάδοση είναι απλή, φθηνή, αξιόπιστη και μπορεί να επισκευαστεί στο γκαράζ. Οικονομικά αυτοκίνητα, φορτηγά, τρακτέρ και ορισμένα σπορ αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Σε αντίθεση με το κλασικό αυτόματο μηχάνημα, οι μηχανικοί σάς επιτρέπουν να ρυμουλκείτε το αυτοκίνητο, να φρενάρετε με τον κινητήρα, να βγείτε από τη λάσπη "swinging", επιτρέπει μακροπρόθεσμη ολίσθηση των κινητήριων τροχών. Από την άλλη πλευρά, ένα τέτοιο κουτί είναι πιο δύσκολο να μάθει και κουράζει τον οδηγό στην κίνηση της πόλης, ειδικά σε μποτιλιαρίσματα.
Βήμα 2
Ένα αυτόματο κιβώτιο είναι πολύ πιο άνετο από ένα χειροκίνητο. Μόλις ταξιδέψαμε στο μηχάνημα, λίγοι επέστρεφαν στη μηχανική. Επιπλέον, οι σύγχρονες μηχανές απαλλάσσουν σταδιακά τις ελλείψεις τους. Υπάρχει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, αλλά όχι περισσότερο από 10-15%. Η αξιοπιστία ενός αυτόματου κιβωτίου εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία του και όχι από τα χαρακτηριστικά σχεδίασης. Τα τελευταία μοντέλα αυτόματων μηχανών μπορούν να φρενάρουν με τον κινητήρα, να έχουν χειροκίνητη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων και να επιλέγουν έναν τρόπο οδήγησης: οικονομικό, σπορ ή χειμώνα.
Βήμα 3
Η ποικιλία μπορεί επίσης να ταξινομηθεί ως αυτόματη μετάδοση. Σε αντίθεση με ένα κλασικό μηχάνημα, η παραλλαγή αλλάζει ομαλά τη ροπή από τον κινητήρα. Επομένως, η επιτάχυνση συμβαίνει χωρίς να τρελαίνετε και να τσακίζετε, όπως σε ένα τρόλεϊ ή ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ένα καλό CVT είναι πολύ πιο οικονομικό από όλες τις άλλες μεταδόσεις. Το μειονέκτημα είναι ότι ο μεταβλητής δεν ανέχεται υψηλά φορτία, οπότε μπορεί να φανεί σε σκούτερ και αστικά αυτοκίνητα με πολύ ισχυρούς κινητήρες. Επιπλέον, ο ιμάντας παραλλαγής φθείρεται αρκετά γρήγορα και απαιτεί συχνή αντικατάσταση.
Βήμα 4
Ένα ρομποτικό κιβώτιο είναι ουσιαστικά ένα συμβατικό χειροκίνητο κιβώτιο με αυτόματο συμπλέκτη και λειτουργία αυτόματης αλλαγής. Σε σύγκριση με ένα κλασικό αυτόματο μηχάνημα, το ρομπότ δεν είναι τόσο ακριβό και καταναλώνει καύσιμα όπως ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Μειονεκτήματα - προφανές κτύπημα του αυτοκινήτου κατά την εκκίνηση, όταν αλλάζετε σε αυτόματη λειτουργία, αδυναμία ολίσθησης όταν αφήνετε μια χιονοστιβάδα, αυξημένη υπερθέρμανση των μηχανισμών όταν σταματάτε με ένα γρανάζι εμπλεγμένο. Ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων με κουπί αλλαγής ταχυτήτων βρίσκονται συχνά σε σπορ αυτοκίνητα, καθώς σας επιτρέπουν να επιταχύνετε γρηγορότερα από οποιοδήποτε άλλο κιβώτιο ταχυτήτων.
Βήμα 5
Το προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων (DSG) είναι ένα πιο εξελιγμένο ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο έχει σχεδιαστεί ως δύο κιβώτια ταχυτήτων που συνδυάζονται σε μία μονάδα. Το ένα κουτί περιλαμβάνει ομοιόμορφα γρανάζια, το άλλο περιλαμβάνει περίεργα γρανάζια. Αυτή η αρχή λειτουργίας σάς επιτρέπει να αλλάζετε ταχύτητες τόσο γρήγορα ώστε η ομαλότητα της επιτάχυνσης να μην είναι κατώτερη από την παραλλαγή. Εξαιρούνται εντελώς διάφορα τζόκινγκ κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση. Το μόνο μειονέκτημα είναι η πολυπλοκότητα του μηχανισμού, με αποτέλεσμα το υψηλό κόστος και το υψηλό κόστος επισκευής.
