Για τους σκοπούς της φορολόγησης των κερδών του οργανισμού, τα καύσιμα και τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία εκτέλεσης οικονομικών δραστηριοτήτων λαμβάνονται υπόψη ως έξοδα. Έτσι, στο μέλλον, κατά τη διενέργεια φορολογικού ελέγχου, δεν είναι απαραίτητο να αποδειχθεί η οικονομική σκοπιμότητα τέτοιων δαπανών, είναι απαραίτητο να καθοριστούν ποσοστά κατανάλωσης καυσίμου για κάθε αυτοκίνητο που είναι διαθέσιμο στον οργανισμό.
Οδηγίες
Βήμα 1
Η κατανάλωση λειτουργικού καυσίμου δεν είναι καθόλου ίδια με τη μέση κατανάλωση (κατανάλωση καυσίμου αναφοράς σύμφωνα με τις πληροφορίες του κατασκευαστή) λόγω του γεγονότος ότι αυτή η τιμή (κατανάλωση λειτουργίας) αποτελείται από τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και το στυλ οδήγησης του ιδιοκτήτης. Μετρήσεις όπως φορτίο οχήματος, συνθήκες δρόμου, πυκνότητα κυκλοφορίας, καιρικές συνθήκες, εποχή, στυλ οδήγησης, πίεση ελαστικών και η χρήση συστήματος κλιματισμού μπορούν να αυξήσουν σημαντικά την ποσότητα βενζίνης που καταναλώνεται. Πρόσθετος εξοπλισμός ή αξεσουάρ έχουν επίσης σημαντική επίδραση στην απόδοση πρόσφυσης και στην κατανάλωση καυσίμου, καθώς αλλάζουν το βάρος και το συντελεστή οπισθέλκουσας του οχήματος.
Βήμα 2
Προσπαθήστε να υπολογίσετε το ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου για ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε τον τύπο που συνιστά το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας: Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), όπου: Qн - τυπική κατανάλωση καυσίμου σε λίτρα, Hs - βασικός ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου για χιλιόμετρα οχημάτων σε l / 100 km σύμφωνα με τις μεθοδολογικές συστάσεις "Κανονισμοί κατανάλωσης καυσίμων και λιπαντικών στις οδικές μεταφορές", που εγκρίθηκαν με εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 14 Μαρτίου 2008 αρ. AM-23 -r; S - χιλιόμετρα οχήματος σε χιλιόμετρα (σύμφωνα με τα δεδομένα της φορτωτικής) · D - συντελεστής διόρθωσης (συνολική σχετική αύξηση ή μείωση) με τον κανόνα σε% - καθορίζεται με εντολή ή σειρά του επικεφαλής της επιχείρησης.
Βήμα 3
Κατά τον υπολογισμό του διορθωτικού συντελεστή, λάβετε υπόψη διάφορους παράγοντες, όπως: - κλιματολογικά (λειτουργία του αυτοκινήτου στο έδαφος, λαμβάνοντας υπόψη το ύψος πάνω από τη στάθμη της θάλασσας), - εποχιακά (για παράδειγμα το χειμώνα, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται). - οδική κυκλοφορία (χαρακτηριστικά της επιφάνειας του δρόμου) · - λειτουργική, κ.λπ. Υπάρχουν παράγοντες διόρθωσης που λαμβάνουν υπόψη το μέγεθος του πληθυσμού, σε σχέση με τον εγκατεστημένο πρόσθετο εξοπλισμό στο όχημα, κ.λπ. Οι παράγοντες που αυξάνουν ή μειώνουν το ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου, ελέγξτε τις παραπάνω οδηγίες.
Βήμα 4
Παράδειγμα: Volkswagen Passat 1.8T (4L-1, 781-150-5A), 2011 και μετά, με αυτόματη μετάδοση, εξοπλισμένη με σύστημα ελέγχου του κλίματος, λειτουργεί σε έναν αστικό κύκλο, ο αστικός πληθυσμός είναι πάνω από 1,5 εκατομμύρια άνθρωποι Το χιλιόμετρο στις 15 Νοεμβρίου 2011, σύμφωνα με τα δεδομένα της φορτωτικής που παρουσίασε ο οδηγός, ήταν 130 χλμ. Η βασική κατανάλωση καυσίμου για αυτό το όχημα είναι 10, 1l / 100km. Ο επικεφαλής της επιχείρησης καθόρισε τις ακόλουθες αποζημιώσεις: - λειτουργία στον αστικό κύκλο - 5%, - λειτουργία κατά την ψυχρή περίοδο (για παράδειγμα, Νοέμβριος-Μάρτιος) -10%, - χρήση του συστήματος ελέγχου του κλίματος - 5%, - τρέξιμο (νέο αυτοκίνητο) - 5%. Έτσι, η τιμή του συντελεστή διόρθωσης (D) είναι 35%. Αντικαταστήστε τα διαθέσιμα δεδομένα στον τύπο και λάβετε τον ακόλουθο ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου για αυτό το όχημα: Qн = 0,01 x 10, 1 x 130 x (1 + 0,01 x 35) = 17,73 λίτρα
