Στο περιβάλλον του ποδηλάτη, η οδήγηση μοτοσικλέτας με τον πίσω τροχό προς τα πάνω ονομάζεται stoppie. Υπάρχουν πολλές επιλογές για την εκτέλεση αυτού του κόλπου. Η βασική έκδοση αυτού του κόλπου ονομάζεται τροχαίο τέρμα.
Είναι απαραίτητο
Μοτοσυκλέτα
Οδηγίες
Βήμα 1
Για να σηκώσετε τον πίσω τροχό, πάρτε μια θέση στη μοτοσικλέτα ακριβώς στο κέντρο, κοιτάξτε προς τα εμπρός, κρατήστε τους ώμους σας ίσους και τεντώστε τα χέρια σας. Προσπαθήστε να διατηρείτε την ισορροπία ανά πάσα στιγμή. Μετατοπίζοντας το βάρος σας σε ένα μπροστινό τρακτέρ, σηκώστε τον πίσω τροχό. Κρατήστε το σώμα σας ευθεία από την αρχή έως το τέλος ενώ κάνετε τη στάση. Οποιαδήποτε περιττή κίνηση θα επηρεάσει το χειρισμό της μοτοσικλέτας.
Βήμα 2
Αρχικά σφίξτε το μπροστινό φρένο - περίπου το 80% του μέγιστου. Όταν ο πίσω τροχός είναι εκτός εδάφους, μειώστε σταδιακά την πίεση στον μοχλό φρένων. Όταν πλησιάζετε το σημείο ισορροπίας, αφήστε το φρένο. Όσο περισσότερο πιέζεται ο μοχλός φρένου, τόσο υψηλότερο θα ανυψώνεται ο πίσω τροχός.
Βήμα 3
Είναι πολύ σημαντικό να μετατοπίζετε σωστά το σωματικό σας βάρος προς τα εμπρός ενώ φορτώνετε τον μπροστινό τροχό. Ξεκινήστε να κινείστε στη μέση της σέλας. Μετακινήστε τους ώμους σας προς τα εμπρός και προς τα πάνω, ενώ ολισθαίνετε προς τα εμπρός κατά μήκος της σέλας, πιο κοντά στη δεξαμενή αερίου. Προχωρήστε μέχρι να σταματήσετε σχεδόν να καθίσετε στη σέλα. Κρατήστε το σώμα σας όσο το δυνατόν πιο ίσιο. Κρατήστε τα χέρια και τους αγκώνες σας ίσια ή η μοτοσικλέτα μπορεί να γείρει.
Βήμα 4
Τη στιγμή που αισθάνεστε την προσέγγιση στο σημείο ισορροπίας, μην προσπαθείτε να ανεβείτε ή να κατεβείτε. Μην ανησυχείτε αν δεν μπορείτε να φτάσετε στο σημείο ισορροπίας 8-10 μοιρών. Αλλά μην γυρίσεις! Για να αυξήσετε το εύρος οδήγησης με τον πίσω τροχό ανυψωμένο, προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε το φρένο όσο το δυνατόν λιγότερο. Όταν κάνετε stoppies, προσπαθήστε να μην σκεφτείτε την οδήγηση μοτοσικλέτας. Κρατήστε τα χέρια σας ευθεία, καθίστε όρθια. Πρέπει να δοθεί προσοχή στο χειρισμό όταν η εμβέλεια του μπροστινού τροχού αυξάνεται σημαντικά.
Βήμα 5
Η διαφορά μεταξύ ενός stoppie 50 μέτρων και 200 μέτρων έγκειται μόνο στο χειρισμό της μοτοσικλέτας. Η κύρια μέθοδος ελέγχου κατά την εκτέλεση μιας στάσης είναι η αντίθετη οδήγηση. Δηλαδή, για να στρίψετε δεξιά, πρέπει να πατήσετε το δεξιό τιμόνι και η μοτοσικλέτα θα στρίψει δεξιά. Όσο υψηλότερη είναι η ανύψωση του πίσω τροχού, τόσο πιο εύκολη είναι η οδήγηση της μοτοσικλέτας.
Βήμα 6
Κρατήστε το σώμα σας επίπεδο όταν κατεβάζετε τον πίσω τροχό. Εφαρμόστε το πίσω φρένο πριν κατεβάσετε τον πίσω τροχό. Αυτό θα κλειδώσει την πίσω αλυσίδα στη θέση του και θα σας επιτρέψει να προσγειωθείτε χωρίς σκληρές και δυνατές κρούσεις.
Βήμα 7
Συνήθως δεν απαιτούνται πρόσθετες ρυθμίσεις μοτοσικλέτας για την εκτέλεση της στάσης. Ωστόσο, βεβαιωθείτε ότι τα ελατήρια είναι αρκετά φορτωμένα και ότι η απόσβεση είναι συμπιεσμένη. Είναι καλύτερα να μειώσετε την πίεση στο μπροστινό ελαστικό σε 1,7-1,8 atm. Τα φρένα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με ενισχυμένους εύκαμπτους σωλήνες και κατά προτίμηση τακάκια Ferrodo. Ελέγξτε το σύστημα πέδησης όσο πιο συχνά γίνεται αν κάνετε αυτό το κόλπο τακτικά. Αναπτύξτε τα μπροστινά κλιπ ευρύτερα - αυτό θα αυξήσει την ευκολία ελέγχου και την ευκολία διακοπής. Ένα αμορτισέρ τιμονιού είναι απαραίτητο - είναι ένα ζήτημα ασφάλειας!
Βήμα 8
Όταν ξεκινάτε να μαθαίνετε στάση, μην πατάτε ξαφνικά το μπροστινό φρένο. Το φρένο πρέπει να εφαρμόζεται πρώτα γρήγορα και μετά αργά και ομαλά. Μόλις τα τακάκια αρχίσουν να φρενάρουν, σηκώστε ελαφρώς και απλώστε λίγο φρένο. Αυτό θα αισθανθεί κάποια ανύψωση στον πίσω τροχό. Αυξήστε σταδιακά την ανύψωση των πίσω τροχών με την πάροδο του χρόνου. Αποφύγετε την απότομη πέδηση. Όταν ανυψωθεί ο τροχός, απελευθερώστε σταδιακά την πίεση στο φρένο. Εστιάζοντας στην αίσθηση της ισορροπίας και αλλάζοντας τη δύναμη πέδησης, μάθετε να πηγαίνετε στο σημείο ισορροπίας.
Βήμα 9
Εάν πιστεύετε ότι έχετε ξεπεράσει το υπόλοιπο, τίποτα δεν μπορεί να σας βοηθήσει να διορθώσετε την κατάσταση. Θεωρητικά, σε αυτό το σημείο, μπορείτε να ενεργοποιήσετε το συμπλέκτη και να πατήσετε το αέριο. Η γυροσκοπική στιγμή του πίσω τροχού θα πρέπει να φέρει πίσω τη μοτοσικλέτα. Αλλά στην πράξη, περνώντας το σημείο ισορροπίας, τα πάντα είναι αναποδογυρισμένα.
