Ο έλεγχος του ρυθμιστή ταχύτητας ρελαντί VAZ 2114 μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό πολύμετρο, είτε χρησιμοποιώντας σπιτικό tester. Επιπλέον, ένας τέτοιος έλεγχος πραγματοποιείται τόσο με την αποσυναρμολόγηση, όσο και απευθείας στον κινητήρα, χωρίς να τον αφαιρέσετε. Απαιτείται πολύμετρο για διαγνωστικά.
Οδηγίες
Βήμα 1
Για να ελέγξετε τον έλεγχο στροφών ρελαντί του VAZ, δεν είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε, αλλά εάν ένας κινητήρας με όγκο 1,6 λίτρων είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο, τότε πρέπει πρώτα να ξεβιδώσετε τους δύο κοχλίες στερέωσης που συνδέουν το γκάζι στον δέκτη και απομακρύνετε ελαφρά το γκάζι από το δέκτη (κατά 1 … 1,5 cm). Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το τσιπ με καλώδια από τις ηλεκτρικές επαφές του αισθητήρα.
Βήμα 2
Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε εάν παρέχεται τροφοδοσία στο IAC. Υπάρχουν τέσσερις ακροδέκτες στο μπλοκ - A, B, C και D (οι ακροδέκτες επισημαίνονται στο μπλοκ). Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τους ακροδέκτες A και D για την παρουσία τάσης 12 volt μεταξύ τους και της "γείωσης". Εάν υπάρχουν 12 βολτ - ελέγξτε τις περιελίξεις, αν όχι ή η τάση είναι μικρότερη - αναζητήστε πρόβλημα με τον ηλεκτρολόγο. Δεν πρέπει να υπάρχει τάση στους πείρους B και C.
Βήμα 3
"Καλούμε" τις περιελίξεις χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο συνδεδεμένο στη λειτουργία ωμόμετρου. Η αντίσταση πρέπει να μετράται σε ζεύγη. Μεταξύ των ακροδεκτών A και B, καθώς και C και D, η τιμή αντίστασης πρέπει να είναι περίπου 50 … 60 ohms. Στη συνέχεια, πρέπει να "χτυπήσετε" τα συμπεράσματα Α και Γ, καθώς και τα Β και Δ. Εάν οι περιελίξεις είναι σωστές, τότε δεν πρέπει να χτυπήσουν, δηλαδή, η αντίσταση πρέπει να τείνει στο άπειρο ή να έχει αξία πολλών μεγαφώνων.
Βήμα 4
Για να ελέγξετε τη λειτουργία της βελόνας, η οποία βρίσκεται στο τέλος του ρυθμιστή στροφών ρελαντί, πρέπει πρώτα να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτήν. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το IAC ή ολόκληρη τη βαλβίδα πεταλούδας. Ταυτόχρονα, αφήστε το μπλοκ με καλώδια συνδεδεμένα σε αυτό για να λάβετε ισχύ από αυτό.
Βήμα 5
Με την ανάφλεξη κλειστή, η βελόνα (στέλεχος) εκτείνεται στο μέγιστο του σώματος. Κατά συνέπεια, όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, βρίσκεται στην ακραία θέση σύσφιξης. Επομένως, με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, πρέπει να βάλετε το δάχτυλό σας στο άκρο του IAC και να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Πρέπει να ενεργείτε προσεκτικά ώστε να μην χάνετε τη βελόνα ως αποτέλεσμα του "πυροβολισμού".
Βήμα 6
Εάν η ώθηση από τη βελόνα γίνεται αισθητή, ο ρυθμιστής λειτουργεί σωστά. Εάν δεν υπήρχε ώθηση, τότε πιθανότατα όχι και πρέπει να γίνουν επιπλέον έλεγχοι. Αντί να αποσυναρμολογήσετε το ίδιο το IAC, μπορείτε να αφαιρέσετε το γκάζι και να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Έτσι μπορείτε να παρατηρήσετε τη διαδρομή του στελέχους του ρυθμιστή, πόσο μακριά πηγαίνει και αν κολλάει όταν κινείστε.
