Οι διαφωνίες σχετικά με την αξιοπιστία των ιαπωνικών και γερμανικών αυτοκινήτων δεν έχουν υποχωρήσει για αρκετές δεκαετίες - καθώς στη δεκαετία του '80, οι αυτοκινητοβιομηχανίες από το Land of the Rising Sun δεν κυκλοφόρησαν πολλά μοντέλα υψηλής ποιότητας και φθηνά στην παγκόσμια αγορά. Έκτοτε, Γερμανοί και Ιάπωνες μηχανικοί έχουν επενδύσει πολλά στην αξιοπιστία των οχημάτων τους.
Η αξιοπιστία είναι ιδιοκτησία ενός αυτοκινήτου για μεγάλο χρονικό διάστημα για τη διατήρηση των τιμών όλων των παραμέτρων σε διάφορους τρόπους και συνθήκες λειτουργίας. Η αξιοπιστία ενός αυτοκινήτου σχετίζεται στενά με το απαράδεκτο των αστοχιών στην εργασία, με έναν πόρο, συντήρηση και αντοχή.
Γερμανικά αυτοκίνητα
Ο θρύλος της υπερ-αξιοπιστίας των γερμανικών αυτοκινήτων χρονολογείται από τη δεκαετία του εβδομήντα, όταν η Mercedes Benz και η Volkswagen ξεπέρασαν τις λίστες των αρχικών δεικτών ποιότητας και των δοκιμών μακροπρόθεσμης αξιοπιστίας - δοκιμές που πραγματοποιούνται τακτικά στην Ευρώπη. Φυσικά, κυρίως ευρωπαϊκά και αμερικανικά αυτοκίνητα συμμετείχαν σε αυτές τις δοκιμές. Η Ιαπωνία τότε είχε τη φήμη για την παραγωγή προϊόντων χαμηλής ποιότητας.
Στη δεκαετία του '70 και του '80, τα γερμανικά αυτοκίνητα είχαν μια αξιόλογη φήμη ως το πιο αξιόπιστο στον κόσμο. Όμως, με την έναρξη της δεκαετίας του '90, οι διαχειριστές υπολόγισαν ότι ο μέσος καταναλωτής αγοράζει ένα νέο αυτοκίνητο για 5-10 χρόνια. Και μετά από αυτήν την περίοδο, η αξιοπιστία του αυτοκινήτου εξαρτάται από το 80% από τον τρόπο λειτουργίας και συντήρησής του και μόνο το 20% της αρχικής ποιότητας. Και κατέληξαν στο συμπέρασμα: τα αυτοκίνητα "για αιώνες" δεν χρειάζονται πλέον.
Επιπλέον, η γοητεία με προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα - υπερσυμπίεση πολλαπλών σταδίων, ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων, σύνθετα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας - περιπλέκουν το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, το οποίο δεν θα μπορούσε να επηρεάσει αρνητικά την αξιοπιστία. Επιπλέον, η λειτουργία τέτοιων πολύπλοκων συσκευών έχει πολλές αποχρώσεις για τις οποίες οι περισσότεροι Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν γνωρίζουν. Ως αποτέλεσμα, η ακατάλληλη λειτουργία οδηγεί σε πρόωρη βλάβη και δαπανηρές επισκευές.
Και επιπλέον. Αναζητώντας χαμηλότερες τιμές, πολλές γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες παραγγέλνουν ανταλλακτικά από την Κίνα, την Τουρκία ή άλλες χώρες με φθηνή εργασία. Για παράδειγμα, τα αυτοκίνητα χαμηλού κόστους της Volkswagen αποτελούνται από 50-80% αποτελούμενα από ανταλλακτικά που συναρμολογούνται από τους Κινέζους.
Η Porsche ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα. Αυτά τα αυτοκίνητα καταλαμβάνουν με συνέπεια τις κορυφαίες γραμμές αξιολόγησης αξιοπιστίας. Αλλά οι τιμές για αυτούς είναι υπερβολικές.
Ιαπωνικά αυτοκίνητα
Στη δεκαετία του εβδομήντα, έχοντας τη φήμη για την κατασκευή αυτοκινήτων χαμηλής ποιότητας, οι Ιάπωνες μηχανικοί εργάστηκαν σκληρά για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων τους και από τις αρχές της δεκαετίας του '90 άρχισαν να πατούν στα τακούνια των Γερμανών. Επί του παρόντος, ορισμένα μοντέλα ιαπωνικών αυτοκινήτων καταλαμβάνουν τις κορυφαίες γραμμές αξιολόγησης αξιοπιστίας ισοδύναμα με τα γερμανικά.
Η φήμη των εξαιρετικά αξιόπιστων ιαπωνικών αυτοκινήτων έχει επίσης αποκτηθεί για το γεγονός ότι τα 20χρονα οχήματα δεξιάς οδήγησης που εισάγονται από την Ιαπωνία τρέχουν εδώ και πολύ καιρό στην έκταση της χώρας μας. Αυτό οφείλεται εν μέρει στις εξαιρετικές συνθήκες λειτουργίας και συντήρησης αυτών των μηχανών στο σπίτι. Εν μέρει επειδή το αυτοκίνητο που συναρμολογείται στην Ιαπωνία είναι υψηλότερης ποιότητας από αυτό που συναρμολογείται στην Κίνα, την Ταϊβάν ή το Βιετνάμ.
Επίσης, όπως η Porsche, ξεχωρίζει για την ποιότητα της Lexus, όχι κατώτερη από την άποψη της αξιοπιστίας του γερμανού ανταγωνιστή της. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα Lexus είναι ακόμα πιο προσιτά από τα supercars της Porsche.
Αποτέλεσμα
Δεν έχει νόημα να συγκρίνουμε την αξιοπιστία συνδυασμένων ιαπωνικών και γερμανικών αυτοκινήτων. Είναι απαραίτητο να συγκρίνετε μεμονωμένα αυτοκίνητα. Τόσο η Toyota όσο και η Mercedes Benz είχαν καλά και κακά μοντέλα. Και η σύγκριση πρέπει να πραγματοποιηθεί στις δικές της κατηγορίες.
Αυτό ακριβώς κάνουν διάφορες εταιρείες, περιοδικά αυτοκινήτων, συγκεντρώνοντας ετησίως βαθμολογίες αξιοπιστίας διαφόρων αυτοκινήτων. Κατά κανόνα, οι Γερμανοί και οι Ιάπωνες βρίσκονται στο προβάδισμα. Οι Κορεάτες πλησιάζουν. Αλλά στο τέλος μιας τέτοιας λίστας μπορείτε να δείτε ένα από τα "ανεπιτυχή" γερμανικά ή ιαπωνικά μοντέλα.
