Ορισμένοι ειδικοί υποστηρίζουν σχεδόν σοβαρά ότι στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων, τα μάτια των καταναλωτών τρέχουν άγρια από την πληθώρα των προσφορών. Στη Ρωσία, η ζήτηση για αυτοκίνητα μεσαίας τάξης ήταν πάντα υψηλή. Η Skoda Fabia έχει καθιερωθεί από την καλύτερη πλευρά.
Αυτόματο για τους ανθρώπους
Στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, έχουν γίνει πολλές φορές προσπάθειες να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο για ένα ευρύ φάσμα εργαζομένων. Η ανησυχία Skoda auto πλησίασε αυτόν τον στόχο. Κατά την τελευταία περίοδο, η εταιρεία έχει παράγει αυτοκίνητα δύο γενεών. Η πρώτη γενιά Skoda Fabia συναρμολογήθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης από το 1999. Τα αυτοκίνητα δεύτερης γενιάς έπληξαν την αγορά το 2006. Μετά από μια αλλαγή στην τεχνική πολιτική και την υιοθέτηση μιας νέας έννοιας μάρκετινγκ, το 2014, εμφανίστηκε το μοντέλο Skoda Fabia τρίτης γενιάς.
Τα τελευταία χρόνια, τα κριτήρια αξιολόγησης των οχημάτων έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές. Αν στις προηγούμενες περιόδους ένας ισχυρός κινητήρας θεωρήθηκε ένα άνευ όρων πλεονέκτημα ενός αυτοκινήτου, σήμερα είναι μάλλον μειονέκτημα. Για έναν κάτοικο της πόλης, οι ακόλουθες παράμετροι είναι σημαντικές:
· Ασφάλεια
· Άνεση
· Κερδοφορία
Όλες οι ανησυχίες των αυτοκινήτων αναγκάζονται να υπολογίσουν τις τρέχουσες τάσεις και τις απαιτήσεις της αγοράς. Ο μελλοντικός ιδιοκτήτης, κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, πρώτα αξιολογεί τη σχέση ποιότητας-τιμής.
Πριν από την έναρξη των πωλήσεων, ο κατασκευαστής παρουσίασε το Skoda Fabia ως οικονομικό αυτοκίνητο. Αυτοκίνητα με δύο επιλογές αμαξώματος κυκλοφόρησαν σχεδόν ταυτόχρονα: ένα station wagon και ένα πεντάθυρο hatchback. Τα στατιστικά στοιχεία πωλήσεων δείχνουν ότι οι αγοραστές προτιμούν τα hatchbacks. Το μήκος αυτού του μοντέλου είναι 3992 mm, πλάτος 1732 mm, ύψος 1467 mm. Η απόσταση από το έδαφος είναι 135 mm. Με αυτό το μέγεθος εκκαθάρισης σε επαρχιακούς δρόμους δεν θα πάτε μακριά. Οι κριτικές ιδιοκτητών μαρτυρούν ειλικρινά σε αυτό.
Το εξωτερικό του αυτοκινήτου τρίτης γενιάς έχει αλλάξει σημαντικά, αλλά η αναγνωρισιμότητά του παρέμεινε. Το βάρος συγκράτησης του Skoda Fabia στη βασική διαμόρφωση είναι 980 kg, που είναι σαράντα κιλά μικρότερο από αυτό του βασικού μοντέλου. Ως αποτέλεσμα, η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο ελκυστική. Χάρη στις διευρυμένες πόρτες, έγινε πιο βολικό να μπαίνετε και να βγείτε από το σαλόνι. Η Fabia έχει πλέον ένα άλλο χαρακτηριστικό - μια πανοραμική στέγη. Μέχρι τώρα, δεν υπήρχαν τέτοια στοιχεία στη γραμμή μοντέλου Skoda.
Σύστημα ασφαλείας
Εάν συγκρίνουμε το hatchback με άλλα αυτοκίνητα που τοποθετούνται ως αυτοκίνητα πόλης, τότε το Skoda Fabia θα φαίνεται προτιμότερο. Το συμπαγές αυτοκίνητο σας επιτρέπει να κάνετε ελιγμούς με αυτοπεποίθηση όχι μόνο σε πολλή κίνηση, αλλά και σε στενή αυλή ή παράδρομο. Το σύστημα αυτόματης ανακατανομής ισχύος στους τροχούς, δίνει στο όχημα σταθερότητα σε έναν ολισθηρό δρόμο. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου σε πάγο ή βροχή.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο κάμερες μπροστά και πίσω. Το σήμα από την μπροστινή κάμερα πηγαίνει στο ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης κατεύθυνσης. Όταν το αυτοκίνητο διασχίζει μια σταθερή γραμμή στο δρόμο, ο οδηγός λαμβάνει ένα σήμα. Οι πληροφορίες από την πίσω κάμερα βοηθούν τον οδηγό όταν σταθμεύει σε στενούς χώρους και τη νύχτα. Το σύστημα ελέγχου ταχύτητας επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει τη διέλευση της διαδρομής σε μεγάλες διαδρομές.
Το σαλόνι Skoda Fabia είναι εξοπλισμένο με μια σειρά αερόσακων. Δύο μπροστινοί και δύο πλευρικοί αερόσακοι είναι εγκατεστημένοι στο μπροστινό μέρος. Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων δεν διαθέτουν τέτοια προστασία. Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με μαλακό προσκέφαλο. Οι ζώνες ασφαλείας είναι εξοπλισμένες με λειτουργία προέντασης. Μαζί, το σύστημα ασφαλείας βοηθά στην πρόληψη σοβαρού τραυματισμού του οδηγού και των επιβατών σε σύγκρουση με ένα απροσδόκητο εμπόδιο.
Εσωτερική άνεση
Ορισμένοι ειδικοί τοποθετούν το Skoda Fabia ως οικογενειακό αυτοκίνητο. Ο εσωτερικός σχεδιασμός του μοντέλου τρίτης γενιάς δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις της εργονομίας. Η θέση και ο σχεδιασμός των μπροστινών καθισμάτων έγινε πιο βολική. Αυτό δίνει στον οδηγό καλύτερη ορατότητα. Το πίσω κάθισμα των επιβατών έχει αρθρωτούς αρμούς. Όταν υπάρχει ανάγκη για αύξηση του όγκου του κορμού, διπλώνουν εύκολα. Ο όγκος του κορμού στην τυπική θέση είναι 330 λίτρα. Με τον καναπέ αναδιπλωμένο - 1150 λίτρα.
Ο πίνακας εργαλείων δεν έχει αλλάξει. Τα σχόλια των προγραμμάτων οδήγησης επιβεβαιώνουν ότι οι συσκευές βρίσκονται στη ζώνη ορατότητας και σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε ταυτόχρονα το δρόμο και τις ταχύτητες. Η κεντρική κονσόλα έχει γίνει πιο συμπαγής και ευρύχωρη. Διαθέτει βάση για τη στερέωση συσκευών πολυμέσων. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων έχει κινηθεί πιο κοντά στον οδηγό. Στην εσωτερική διακόσμηση χρησιμοποιούνται τεχνητά υφάσματα υψηλής ποιότητας και πολυμερή υλικά.
Οι πλαϊνές πόρτες έχουν τσέπες για αποθήκευση μικρών αντικειμένων. Κατά την προετοιμασία για ένα μακρύ ταξίδι, μπορείτε να τοποθετήσετε ένα λίτρο μπουκάλι νερό στο κουτί με το γάντι. Η κονσόλα διαθέτει επίσης δύο αυλακώσεις για ένα δοχείο ποτών. Υπάρχουν δίχτυα στις πίσω πόρτες για τη συλλογή σκουπιδιών ή οτιδήποτε άλλο χρειάζονται οι επιβάτες. Όταν τα παιδιά είναι παρόντα στο σαλόνι, ρούχα, πάνες, παιχνίδια και άλλα απαραίτητα αξεσουάρ τοποθετούνται σε τέτοια μέρη.
Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων
Πρέπει να σημειωθεί ότι από το 2017, η τρίτη γενιά Skoda Fabia παράγεται στη Ρωσία. Η γραμμή συναρμολόγησης λειτουργεί σε μια τοποθεσία στην περιοχή Kaluga. Σύμφωνα με ειδικούς, η ποιότητα κατασκευής είναι υψηλή. Εάν αξιολογήσετε το εξωτερικό ενός τσεχικού αυτοκινήτου και ενός ρωσικού από τη φωτογραφία, τότε δεν θα μπορείτε να βρείτε διαφορές. Ταυτόχρονα, είναι ευρέως γνωστό ότι στην οικιακή μονάδα, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με δύο τύπους βενζινοκινητήρων: τριών κυλίνδρων, 60 hp. και τετρακύλινδρος με 75 ίππους.
Όταν χρησιμοποιείτε τρικύλινδρο κινητήρα με υπερτροφοδότηση, η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα είναι 4,5 λίτρα. Ο τετρακύλινδρος καταναλώνει περισσότερο ανά λίτρο. Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου είναι ένα θετικό χαρακτηριστικό για τους Ρώσους οδηγούς. Αυτό ενδιαφέρει ένα περιβάλλον όπου οι τιμές της βενζίνης αυξάνονται συνεχώς. Το αρνητικό σημείο είναι ότι η μέση ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι σχετικά χαμηλή. Οι λάτρεις της γρήγορης οδήγησης δεν θα τους αρέσει το Skoda Fabia.
Το ρωσικό συναρμολογημένο αυτοκίνητο παράγεται μόνο με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το Skoda Fabia είναι εξοπλισμένο με ένα κλασικό χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Τα χρόνια εμπειρίας έχουν δείξει την υψηλή αξιοπιστία της μονάδας. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται για την επέκταση του εύρους. Αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με έναν ισχυρότερο κινητήρα.
Πλήρες σετ και κόστος
Η τρίτη γενιά του μοντέλου Skoda Fabia έχει ένα ευρύ φάσμα επιλογών. Ο πιθανός ιδιοκτήτης έχει την ευκαιρία να επιλέξει και να αγοράσει ένα όχημα σύμφωνα με τις ανάγκες του και εντός του υπάρχοντος προϋπολογισμού. Το μοντέλο στη βασική διαμόρφωση με αμάξωμα hatchback και χειροκίνητο κιβώτιο έχει τιμή 400 χιλιάδες ρούβλια. Εάν προτιμάτε μια αυτόματη μετάδοση, τότε το κόστος αυξάνεται κατά 20%.
Ένα σημαντικό πλεονέκτημα του Skoda Fabia έναντι άλλων αυτοκινήτων είναι το ελάχιστο κόστος λειτουργίας. Το κύριο στοιχείο κόστους είναι η πληρωμή για βενζίνη. Τα οφέλη είναι σαφή: η ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου απαιτεί ελάχιστο κόστος. Το κόστος ανταλλακτικών και αναλώσιμων είναι ανάλογο με το κόστος ανταλλακτικών για άλλα μοντέλα. Λόγω των προφανών πλεονεκτημάτων του, το skoda fabia έχει σταθερή ζήτηση στην εγχώρια αγορά.
