Οι ιδιοκτήτες ενός αυτοκινήτου VAZ 2110 πρέπει να έχουν πληροφορίες για όλους τους κύριους αισθητήρες του αυτοκινήτου. Εξασφαλίζουν σταθερή απόδοση του κινητήρα. Πρέπει επίσης να μπορείτε να τα ελέγχετε σωστά.
Οδηγίες
Βήμα 1
Πρώτα, δώστε προσοχή στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Είναι θερμίστορ. Αυτός ο αισθητήρας είναι τυλιγμένος στην έξοδο ψυκτικού στην κυλινδροκεφαλή. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, η αντίσταση του αισθητήρα πρέπει να είναι υψηλή, και σε υψηλές θερμοκρασίες, χαμηλή.
Βήμα 2
Η θερμοκρασία ψυκτικού υπολογίζεται από τον ελεγκτή. Αυτή η θερμοκρασία επηρεάζει τα περισσότερα από τα χαρακτηριστικά που ελέγχει ο ελεγκτής.
Βήμα 3
Ο αισθητήρας χτυπήματος έχει επίσης μεγάλη σημασία. Είναι τυλιγμένο γύρω από το μπλοκ κυλίνδρων. Ο κύριος στόχος του είναι να συλλάβει μη φυσιολογικές δονήσεις σε μια μηχανή αυτοκινήτου. Το πιο ευαίσθητο στοιχείο αυτού του αισθητήρα είναι μια πιεζοηλεκτρική κρυσταλλική πλάκα. Όταν συμβαίνει έκρηξη, παράγονται παλμοί τάσης στην έξοδο. Είναι σε θέση να αυξάνονται με την αυξανόμενη ένταση των εκρήξεων. Ο αισθητήρας δίνει σήμα και ο ελεγκτής ρυθμίζει το χρονισμό ανάφλεξης. Έτσι, συμβαίνει η εξάλειψη των εκρήξεων των καυσίμων.
Βήμα 4
Δώστε προσοχή στον αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου. Είναι εγκατεστημένο στον μπροστινό σωλήνα εξάτμισης. Το οξυγόνο στα καυσαέρια αντιδρά με αυτόν τον αισθητήρα, δημιουργώντας μια πιθανή διαφορά στην έξοδο του αισθητήρα. Υπάρχει μια αλλαγή από 0,1V σε 0,9V. Προκειμένου ο αισθητήρας να συγκεντρώνει κανονικά το οξυγόνο, πρέπει να έχει θερμοκρασία πάνω από 360 ° C. Για το σκοπό αυτό, υπάρχει ένα θερμαντικό στοιχείο. Είναι σε θέση να ζεσταθεί ο αισθητήρας στην απαιτούμενη θερμοκρασία σε σύντομο χρονικό διάστημα. Χάρη στον αισθητήρα, ο ελεγκτής καθορίζει ποια εντολή θα διορθώσει τη σύνθεση του μίγματος εργασίας που θα στείλει στους εγχυτήρες. Όταν το μείγμα είναι άπαχο, δίνεται η εντολή για εμπλουτισμό και με πλούσιο μείγμα για εξάντληση.
