Τα πρώτα ρωσικά αυτοκίνητα που συναρμολογήθηκαν από εφευρέτες τη δεκαετία του '80 του 19ου αιώνα, δυστυχώς, δεν τέθηκαν ποτέ σε μαζική παραγωγή, παραμένοντας ένα διασκεδαστικό παιχνίδι για τους κατοίκους της πόλης. Αλλά ήδη στις αρχές του 20ου αιώνα, το πρώτο εργοστάσιο αυτοκινήτων άνοιξε στη Ρωσία.
Αυτοκίνητα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας
Είναι ευρέως γνωστό από την ιστορία ότι τα πρώτα αυτοκίνητα με βενζίνη εμφανίστηκαν στη Ρωσική Αυτοκρατορία το 1896. Οι εφευρέτες E. Yakovlev και G. Frese, οι οποίοι εργάστηκαν πολύ για τη δημιουργία κινητήρων βενζίνης και ντίζελ, δημιούργησαν το δικό τους αυτοκίνητο με βάση τα διαγράμματα και τα σχέδια δυτικών μηχανικών και μάλιστα το παρουσίασαν με επιτυχία σε διεθνείς τεχνικές εκθέσεις. Η ανάπτυξη και η παραγωγή εντοπίστηκαν στο Νίζνι Νόβγκοροντ και οι κινητήρες προέρχονταν από την Αγία Πετρούπολη. Δυστυχώς, το αυτοκίνητο Frese-Yakovlev δεν έγινε το πρωτότυπο της σειράς, παραμένοντας ένα είδος παιχνιδιού για τους οπαδούς των τεχνικών καινοτομιών.
Από το 1910 έως το 1914, το εργοστάσιο Russo-Balt, που εδρεύει στη Ρίγα και σε άλλες πόλεις της σημερινής Λετονίας, συγκέντρωσε περισσότερα από 200 οχήματα (συμπεριλαμβανομένων των πυροσβεστών), βάσει των δυτικών εξελίξεων (η βελγική μάρκα Fondu). Τα αυτοκίνητα ανταγωνίστηκαν την τιμή και την ποιότητα με αμερικανικά (Ford) και ευρωπαϊκά μοντέλα, αλλά οι κύριες αγορές αυτοκινήτων προήλθαν από την Ευρώπη.
Ένα από τα αρχικά ρωσικά εργοστάσια παραγωγής αυτοκινήτων ήταν το εργοστάσιο του Ι. Π. Puzyrev. Τα πιο διάσημα ήταν τα μοντέλα "28-35" και "A28-40": η ισχύς του κινητήρα αυτών των μηχανών είχε ήδη φτάσει τα 40 ίππους, το σώμα απέκτησε μια σχεδόν μοντέρνα εμφάνιση, η απόσταση από το έδαφος ήταν 320 mm. Η ταχύτητα αυτών των αυτοκινήτων ήταν έως 80 km / h. Δυστυχώς, ο ιδιοκτήτης του εργοστασίου και η κύρια γεννήτρια ιδεών, Ι. Π. Puzyrev, πέθανε το 1915, μετά το οποίο το εργοστάσιο επικεντρώθηκε στη συντήρηση αυτοκινήτων και στην παραγωγή ανταλλακτικών.
Τα πρώτα αυτοκίνητα της Σοβιετικής Ένωσης
Μετά την επανάσταση, η Σοβιετική Ένωση δεν είχε τη δική της παραγωγή αυτοκινήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα πρώτα σοβιετικά αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν επίσης στη Russo-Balta, αν και το εργοστάσιο βρισκόταν τώρα στη Μόσχα. Τα αυτοκίνητα ήταν υψηλής ποιότητας, αξιοπιστίας και προσαρμοστικότητας σε ρωσικούς δρόμους και κλίμα, αλλά κατασκευάστηκαν σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό. Η κανονική μαζική παραγωγή ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του '30, όταν το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky άρχισε να παράγει το περίφημο "φυσικό αέριο" - GAZ-A και το φορτίο GAZ-AA, τα πρωτότυπα των οποίων ήταν τα μοντέλα "Ford".
Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του σαράντα, υπήρχαν επίσης αυτοκίνητα για ατομική χρήση, τώρα γνωστά μόνο στους οπαδούς των ρετρό αυτοκινήτων "Kim", συμπεριλαμβανομένου του πιο δημοφιλούς "Kim-10". Και, τέλος, αμέσως μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η Σοβιετική Ένωση άρχισε ταυτόχρονα να παράγει το Pobeda (GAZ-M-20) και τα πρώτα μοντέλα Moskvich - εξ ολοκλήρου σύμφωνα με τα σχέδια των σοβιετικών μηχανικών.
