Η εύκολη και αποτελεσματική οδήγηση είναι απαραίτητη για άνεση και ασφάλεια στην οδήγηση. Για να επιτευχθεί αυτό, χρησιμοποιούνται 2 τύποι μονάδων: ηλεκτρικό ή υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι.
Η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινήτων που παράγονται από έναν σύγχρονο μεταφορέα είναι εξοπλισμένα με μια συσκευή που διευκολύνει τον έλεγχο - υδραυλικό τιμόνι (GUR) ή ηλεκτρικό (EUR). Και οι δύο συσκευές έχουν την ίδια εργασία - για να διευκολύνουν τον έλεγχο ενός οχήματος, ειδικά σε έναν χώρο στάθμευσης. Και οι δύο ενισχυτές αντιμετωπίζουν με επιτυχία την εργασία τους, αλλά ο καθένας έχει χαρακτηριστικά που αξίζει να γνωρίζετε με περισσότερες λεπτομέρειες. Τα συστήματα διαφέρουν όχι μόνο στην αρχή της λειτουργίας, αλλά και στα χαρακτηριστικά λειτουργίας.
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του υδραυλικού και ηλεκτρικού ενισχυτή
Το υδραυλικό τιμόνι είναι ένα κλειστό σύστημα που λειτουργεί με κυκλοφορία υγρού σε αυτό. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει αντλία, δεξαμενή και σωλήνες σύνδεσης. Το σύστημα λειτουργεί χάρη στη δράση μιας αντλίας εμβόλου, η οποία κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, δημιουργείται μια υψηλή πίεση, η οποία, μέσω του υγρού (λάδι), μεταφέρει τη δύναμη στον μηχανισμό διανομής. Το τελευταίο είναι μια ράβδο στρέψης ενσωματωμένη στον άξονα του τιμονιού. Μόλις το τιμόνι αρχίσει να περιστρέφεται, ανοίγουν κανάλια λαδιού στο σύστημα, η ράβδος αντλίας αρχίζει να κινείται και δημιουργείται μια δύναμη, η οποία μεταδίδεται στους τροχούς μέσω ενός πολύπλοκου συστήματος μοχλών.
Ο ηλεκτρικός ενισχυτής, χάρη στην παρουσία του αισθητήρα, αρχίζει να λειτουργεί στην παραμικρή στροφή του τιμονιού. Στην περίπτωση αυτή, παρέχεται τάση διαφορετικής πολικότητας στον ηλεκτρικό κινητήρα, ανάλογα με την κατεύθυνση περιστροφής (προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά). Ο στόχος του δεύτερου αισθητήρα είναι να προσαρμόσει την τρέχουσα ισχύ ανάλογα με τη δύναμη που ασκείται στο τιμόνι, κάτι που βοηθά στην αποφυγή καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Όταν στρίβει αργά, ο ηλεκτροκινητήρας σχεδόν «κοιμάται», αλλά όταν οι ξαφνικές κινήσεις ενεργοποιούνται αμέσως, βοηθώντας τον οδηγό να αντιμετωπίσει πιο αποτελεσματικά τον έλεγχο.
Συγκριτικά χαρακτηριστικά
Ο υδραυλικός ενισχυτής εγγυάται την οδική ανατροφοδότηση που θα νιώσετε. Ωστόσο, το υδραυλικό τιμόνι, σε αντίθεση με το EUR, δεν θα σας σώσει από μια απότομη τυχαία εκτροπή του τιμονιού με ταχύτητα. Σε λειτουργικούς όρους, ο υδραυλικός ενισχυτής χάνει επίσης: σε αρνητικές θερμοκρασίες, το λάδι σε αυτό πυκνώνει και η απόδοση ελέγχου μειώνεται.
Λόγω του γεγονότος ότι το υδραυλικό τιμόνι τροφοδοτείται από τον στροφαλοφόρο άξονα, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι κάπως υψηλότερη, ενώ απαιτείται περιοδική αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης και του λαδιού. Ο σχεδιασμός του υδραυλικού τιμονιού έχει πολλά κινούμενα μέρη, γι 'αυτό είναι δυνατές συχνές βλάβες. Προφανώς, το ηλεκτρικό τιμόνι ξεπερνά το υδραυλικό τιμόνι στις περισσότερες θέσεις.
