Όταν συμβαίνει μη φυσιολογική διαρροή αέρα σε κινητήρες με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, μπορεί να προκύψει ρελαντί. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται με συχνότητα περίπου 3 δευτερολέπτων. Αυτή η κατάσταση προκύπτει για διάφορους λόγους. Στους κινητήρες ντίζελ και καρμπυρατέρ, οι λόγοι για αιωρούμενο ρελαντί είναι κάπως διαφορετικοί. Για να βγείτε από αυτήν την κατάσταση, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε με σαφήνεια την αιτία της εμφάνισής της.
Οι ηλεκτρονικοί κινητήρες έγχυσης διαθέτουν μονάδα ελέγχου, το δεύτερο όνομά του είναι ένας υπολογιστής. Υπολογίζει τον όγκο του αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους και ανοίγει, εάν είναι απαραίτητο, τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες των εγχυτήρων για έναν ή τον άλλο χρόνο. Εάν εισέλθει υπερβολικός αέρας και ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας σηματοδοτήσει ότι δεν πρέπει να είναι εκεί, ο αισθητήρας θερμοκρασίας, με τη σειρά του, ότι ο κινητήρας έχει ήδη ζεσταθεί και είναι απαραίτητο να μειωθεί η ροή καυσίμου, τότε ο υπολογιστής "αφήνει αρχεία" και απλώς δεν μπορούσε να καθορίσει πώς να αντιμετωπίσει τον υπερβολικό αέρα. Όλα αυτά οδηγούν σε παραβίαση του αυτόματου συστήματος τροφοδοσίας του κινητήρα. Επιπλέον, η ταχύτητα του κινητήρα αρχίζει να αυξάνεται σταδιακά. Για να εξουδετερώσετε αυτήν την κατάσταση, πρέπει να προχωρήσετε ως εξής. Πρώτα πρέπει να σφίξετε τη βίδα ελέγχου ταχύτητας. Ως αποτέλεσμα αυτής της δράσης, η οπή από την οποία εισέρχεται ο αέρας για λειτουργία σε αυτήν τη λειτουργία είναι κλειστή. Εάν αυτό δεν οδηγεί σε τίποτα, τότε είναι απαραίτητο να συμπιέσετε όλους τους λαστιχένιους σωλήνες με πένσα. Αυτός ο χειρισμός έχει επίσης διαγνωστικό χαρακτήρα. Εάν, κατά τη διαδικασία σύσφιξης οποιουδήποτε σωλήνα, η λειτουργία του κινητήρα επανέλθει στην κανονική, τότε είναι καλύτερο να αποσυνδέσετε αυτόν τον σωλήνα. Στη συνέχεια, πρέπει να μάθετε από ποια συσκευή φεύγει αυτός ο σωλήνας και για ποιο λόγο περνάει αέρα. Τις περισσότερες φορές είναι μια συσκευή εκκίνησης, μια συσκευή που διατηρεί την ταχύτητα ή μια βαλβίδα εξαερισμού κινητήρα. Εάν, αφού πιεστούν όλοι οι σωλήνες στο ρελαντί, η διαδρομή εξακολουθεί να επιπλέει, τότε είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον αγωγό αέρα μπροστά από το μπλοκ βαλβίδας πεταλούδας. Ακριβώς μπροστά από το αποσβεστήρα υπάρχει μια τρύπα, διαμέτρου περίπου 1 cm, μέσω της οποίας ο αέρας μπορεί να ρέει παρακάμπτοντας τη βαλβίδα πεταλούδας. Ο λόγος για τη διέλευση υπερβολικού αέρα μπορεί να είναι μια συσκευή για αναγκαστική αύξηση της ταχύτητας ρελαντί. Στην εμφάνιση, μοιάζει με κινητήρα, στον οποίο ταιριάζουν δύο ή τρία καλώδια. Υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες η βαλβίδα αυτής της συσκευής επιτρέπει τη διέλευση αέρα. Οι κινητήρες καρμπυρατέρ μπορούν να μπουν σε τέτοια κατάσταση όταν ένας από τους σερβοκινητήρες που ανοίγει τη βαλβίδα πεταλούδας είναι ελαττωματικός. Στους κινητήρες ντίζελ, ο λόγος για την αιωρούμενη ταχύτητα ρελαντί, κατά κανόνα, είναι η συγκόλληση των κινητών λεπίδων στην αντλία τροφοδοσίας. Αυτό οφείλεται στη σκουριά που προκαλείται από την παρουσία νερού στο καύσιμο. Αυτό συμβαίνει με αυτοκίνητα που βρίσκονται σε αδράνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα με τον κινητήρα σβηστό. Γνωρίζοντας τον λόγο για το αιωρούμενο ρελαντί, μπορείτε να προσπαθήσετε να αντιμετωπίσετε την κατάσταση μόνοι σας, εάν έχετε την κατάλληλη εμπειρία. Αλλά είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε την τεχνική σε επαγγελματίες.
