Η συμπύκνωση στο όχημα μπορεί να προκαλέσει ζημιά. Ειδικά στη χειμερινή περίοδο. Η συμπύκνωση συμβαίνει σχεδόν συνεχώς σε διάφορα συστήματα αυτοκινήτων: στα συστήματα λίπανσης, τροφοδοσίας, ψύξης και εξάτμισης. Επιπλέον, η συμπύκνωση συσσωρεύεται στο χώρο επιβατών και σε κλειστές κοιλότητες αμαξώματος.
Η συμπύκνωση αρχίζει να συσσωρεύεται στο σιγαστήρα αμέσως μετά τη διακοπή του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει επειδή το εξωτερικό του συστήματος κρυώνει πολύ πιο γρήγορα από ό, τι στο εσωτερικό. Επομένως, σταγονίδια νερού αρχίζουν γρήγορα να συσσωρεύονται μέσα στον σωλήνα εξάτμισης. Το χειμώνα, μετά από μερικές ώρες, παγώνουν και όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, το νερό αρχίζει να στάζει από το σωλήνα. Μερικές φορές σε μεγάλους όγκους. Η ποσότητα του νερού που παράγεται εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας. Όσο πιο συχνά οδηγείτε σε κρύο και όσο πιο συχνά χρησιμοποιείτε αυτόματο ξεκίνημα, τόσο περισσότερη συμπύκνωση συσσωρεύεται στο σιγαστήρα του αυτοκινήτου σας. Οι ειδικοί λένε ότι δεν είναι τρομακτικό. Αντίθετα, η παρουσία συμπύκνωσης δείχνει ότι ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση. Με την πάροδο του χρόνου, ωστόσο, αυτό μπορεί να προκαλέσει διάβρωση στο εσωτερικό του σιγαστήρα. Το χειμώνα, κατά τη διάρκεια μακροχρόνιας στάθμευσης, ο σιγαστήρας μπορεί να παγώσει ώστε το αυτοκίνητο να αρνείται να ξεκινήσει. Μια λευκή επίστρωση στο πώμα πλήρωσης λαδιού είναι επίσης συμπύκνωση. Σχηματίστηκε ως αποτέλεσμα του νερού που εισέρχεται στο σύστημα λαδιού. Όταν ο κινητήρας κρυώσει, σχηματίζεται νερό στο πάνω μέρος του κινητήρα και στο κάλυμμα της βαλβίδας. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η πλάκα στο κάλυμμα της βαλβίδας ξεπλένεται, αλλά παραμένει στο πώμα πλήρωσης λαδιού. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ποσότητα νερού στο λάδι είναι η μικρότερη και δεν επηρεάζει την ποιότητα του λαδιού. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις που σχηματίζεται συμπύκνωση ως αποτέλεσμα βλάβης στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής και της εισόδου ψυκτικού στο σύστημα λίπανσης. Συνήθως αυτό το φαινόμενο συνοδεύεται από υπερθέρμανση του κινητήρα. Στη δεξαμενή αερίου, το νερό μπορεί να εμφανιστεί όχι μόνο ως αποτέλεσμα της συμπύκνωσης. Μπορεί να εισέλθει με καύσιμο κατά τον ανεφοδιασμό. Η συμπύκνωση εμφανίζεται στις εσωτερικές επιφάνειες της δεξαμενής βενζίνης όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε ζεστά δωμάτια και η ποσότητα καυσίμου σε αυτό είναι μικρή. Όσο λιγότερο είναι στη δεξαμενή και όσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά μεταξύ της εξωτερικής θερμοκρασίας και της θερμοκρασίας σε ένα ζεστό γκαράζ, τόσο περισσότερο νερό θα συμπυκνωθεί στη δεξαμενή. Με την πάροδο του χρόνου, το νερό, η ανάμιξη με καύσιμο, οδηγεί σε διακοπές στη λειτουργία της αντλίας καυσίμου και των μπουζί. Στους κινητήρες ντίζελ, η συμπύκνωση οδηγεί στο πάγωμα των εύκαμπτων σωλήνων καυσίμου και του λεπτού φίλτρου κατά τη χειμερινή περίοδο. Η συμπύκνωση στις εσωτερικές κοιλότητες του αμαξώματος σχηματίζεται επίσης όταν πέσει η θερμοκρασία. Το χειμώνα, αυτό συμβαίνει μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι αποθηκευμένο στο γκαράζ και σε άλλες εποχές δεν εξαρτάται καν από αυτό. Το καλοκαίρι, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο ήλιος θερμαίνει έντονα το σώμα, και τη νύχτα κρυώνει, συγκεντρώνοντας σταγονίδια νερού σε κλειστές κοιλότητες. Κατά την οδήγηση, η συμπύκνωση στην επιφάνεια του σώματος στεγνώνει γρήγορα, αλλά όχι μέσα. Επομένως, εάν η αντιδιαβρωτική προστασία του σώματος είναι ανεπαρκής, αρχίζει να σκουριάζει. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε πόρτες και κατώφλια, μέσα στα οποία υπάρχουν μεγάλες κλειστές κοιλότητες.
