Οι ασφάλειες προστατεύουν τα ηλεκτρικά κυκλώματα του οχήματος από υπερφόρτωση και βραχυκύκλωμα. Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία στο ηλεκτρικό κύκλωμα ή υπερβολικός αριθμός καταναλωτών ενέργειας, εμφανίζεται βραχυκύκλωμα, είναι υπερφορτωμένο. Το καλώδιο και το τύλιγμα της γεννήτριας υπερθερμαίνονται, ο ηλεκτρολύτης της μπαταρίας μπορεί να βράσει. Προς προστασία έναντι αυτού χρησιμοποιούνται ασφάλειες που διακόπτουν τη ροή του ρεύματος εάν η αντοχή του υπερβαίνει μια συγκεκριμένη επιτρεπόμενη τιμή.
Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για μια φυσητή ασφάλεια: Πρώτον, ζημιά σε οποιαδήποτε ηλεκτρική μονάδα ή στοιχείο καλωδίωσης, καθώς και στην ίδια την καλωδίωση στο σύνολό της, λόγω του οποίου συμβαίνει βραχυκύκλωμα. Ως αποτέλεσμα αυτής της ζημιάς, το ρεύμα ρέει σε μικρότερη διαδρομή με σημαντικά χαμηλότερη αντίσταση. Σύμφωνα με το νόμο του Ohm, η μείωση της αντίστασης ενός τμήματος ενός κυκλώματος οδηγεί σε αναλογική αύξηση της τρέχουσας ισχύος. Ως αποτέλεσμα, η ασφάλεια στην ασφάλεια καίγεται, το ηλεκτρικό κύκλωμα ανοίγει και το βραχυκύκλωμα εμποδίζεται. Το δεύτερο είναι ένα ρεύμα (υπερφόρτωση). Εμφανίζεται όταν μπλοκαριστεί ένα μέρος που κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα αυξημένο φορτίο ρεύματος εμφανίζεται μέσα στον ίδιο τον ηλεκτροκινητήρα, τον οποίο η ασφάλεια αναλαμβάνει και καίει, προστατεύοντας το ηλεκτρικό κύκλωμα. Το τρίτο είναι η εγκατάσταση μιας ασφάλειας που έχει ληφθεί χωρίς κατάλληλο περιθώριο. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρεύμα που καίει την ασφάλεια (το ρεύμα τήξης του κελύφους του) υπερβαίνει ελαφρώς το κανονικό ρεύμα για ένα δεδομένο ηλεκτρικό κύκλωμα. Σε αυτήν την περίπτωση, μια μικρή αύξηση της τάσης σε σχέση με την ονομαστική τάση είναι αρκετή για να φυσήσει η ασφάλεια. Τέταρτον, κακή επαφή μεταξύ του μπλοκ και της ασφάλειας. Σε αυτήν την περίπτωση, η ασφάλεια όχι μόνο καίγεται, αλλά το σώμα της λιώνει μαζί με το μπλοκ. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν χρησιμοποιείτε ασφάλειες χαμηλής ποιότητας που δεν καίγονται, αλλά λιώνουν, με αποτέλεσμα οι επαφές να κάψουν και να λιώσουν το πλαστικό του κιβωτίου ασφαλειών. Αυτό είναι ένα πολύ σοβαρό ελάττωμα, καθώς μπορεί να προκαλέσει ζημιά σε ολόκληρο το κιβώτιο ασφαλειών. Πέμπτον, η απώλεια της διαθέσιμης τροφοδοσίας από την ασφάλεια. Αυτό συμβαίνει με την πάροδο του χρόνου, όταν το εύτηκτο τμήμα της ασφάλειας σχηματίζει περιοχές με μικρότερη διατομή και μπορεί να είναι το αποτέλεσμα της θέρμανσης, των κραδασμών, των κραδασμών, ως αποτέλεσμα της οποίας η διατομή του εύτηκτου μέρους μειώνεται τόσο δεν αντέχει και εκρήγνυται με ελαφρά αύξηση του ρεύματος. καίγεται συχνότερα όχι κατά τη λειτουργία, αλλά αυτή τη στιγμή το ηλεκτρικό κύκλωμα είναι ενεργοποιημένο. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι τα μεταλλικά σπειρώματα της ηλεκτρικής καλωδίωσης αυξάνουν την αντίστασή τους όταν θερμαίνονται. Τη στιγμή της ενεργοποίησης, τα σπειρώματα δεν θερμαίνονται, επομένως η αντίσταση τους είναι μικρή και το ρεύμα που ρέει υπερβαίνει το κανονικό. Καθώς θερμαίνεται, η αντίσταση αυξάνεται και το ρεύμα μειώνεται. Είναι προφανές ότι τη στιγμή της ενεργοποίησης, εμφανίζεται ένα ρεύμα εισόδου, σε μέγεθος που υπερβαίνει το ρεύμα που καταναλώνεται σε κανονική λειτουργία. Σε σπάνιες περιπτώσεις, οι ασφάλειες μπορούν επίσης να φυσήσουν όταν το κύκλωμα είναι απενεργοποιημένο. Αυτό συμβαίνει επειδή τη στιγμή του τερματισμού, αναπτύσσονται επιπλέον ρεύματα, τα οποία καίνε την ασφάλεια. Αυτό το φαινόμενο είναι πιο χαρακτηριστικό για εκείνα τα τμήματα του κυκλώματος στα οποία υπάρχουν στοιχεία ημιαγωγών.
