Η πιθανότητα υπερθέρμανσης του κινητήρα υπάρχει τόσο τις καλοκαιρινές όσο και τις χειμερινές περιόδους. Η υπερθέρμανση συμβαίνει συχνότερα το καλοκαίρι σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος και την άνοιξη μετά από παρατεταμένη χρήση σε σκληρές συνθήκες και λόγω έλλειψης συντήρησης. Συχνά η αιτία της υπερθέρμανσης μπορεί να είναι ένας ανενεργός ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης, η βλάβη του οποίου πέρασε απαρατήρητη κατά τη διάρκεια του χειμώνα.
Οδηγίες
Βήμα 1
Θεωρητικά, η υπερθέρμανση του κινητήρα μπορεί να ανιχνευθεί από το μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού. Ωστόσο, στην πράξη, σε συνθήκες μεγάλης κυκλοφορίας, κρίσιμες ενδείξεις αυτής της συσκευής είναι απαρατήρητες ή ανιχνεύονται πολύ αργά. Με βάση αυτό, θα είναι πολύ χρήσιμο για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να μπορεί να εντοπίζει έμμεσες ενδείξεις υπερθέρμανσης του κινητήρα.
Βήμα 2
Εάν η ποσότητα ψυκτικού στο σύστημα ψύξης είναι ανεπαρκής, ο θερμαντήρας σταματά να παρέχει ζεστό αέρα στο θάλαμο επιβατών αμέσως πριν βράσει το ψυκτικό. Αυτό είναι το πρώτο σημάδι επικείμενης υπερθέρμανσης.
Βήμα 3
Ένα άλλο σημάδι της κρίσιμης τιμής της θερμοκρασίας ψυκτικού είναι η εμφάνιση σημείων έκρηξης με τη μορφή χαρακτηριστικού χτυπήματος. Εκδηλώνεται όταν το μείγμα καυσίμου καίγεται ασυνήθιστα στους κυλίνδρους. Και αυτό οφείλεται στην αυξημένη θερμοκρασία των τοιχωμάτων του θαλάμου καύσης.
Βήμα 4
Καθώς η θερμοκρασία του κινητήρα αυξάνεται περαιτέρω, υπάρχουν και άλλα σημάδια υπερθέρμανσης. Ο κινητήρας αρχίζει να χάνει αισθητά την ισχύ του, ένα ισχυρό και ομοιόμορφο χτύπημα εμφανίζεται (ισχυρότερο από ό, τι κατά την έκρηξη). Η περαιτέρω λειτουργία του κινητήρα είναι γεμάτη με σοβαρές ζημιές και την ανάγκη για σοβαρές επισκευές.
Βήμα 5
Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί, σταματήστε αμέσως στο πλάι του δρόμου, σβήστε τον κινητήρα και ανοίξτε την κουκούλα για να επιταχύνετε την ψύξη του κινητήρα. Ποτέ μην ανοίγετε το καπάκι του ψυγείου μέχρι να κρυώσει. Το σύστημα ψύξης είναι υπό πίεση και εάν ανοίξει το βύσμα, θα υπάρξει ισχυρή απελευθέρωση θερμού ψυκτικού και ατμού. Το κάψιμο των χεριών και του προσώπου είναι αναπόφευκτο!
Βήμα 6
Επιπλέον, το υπερθερμαινόμενο ψυκτικό μέσα στον κινητήρα συμβάλλει στην εξισορρόπηση της θερμοκρασίας των ανταλλακτικών, μειώνοντάς το σε κρίσιμα σημεία. Και μην ρίχνετε ποτέ κρύο νερό σε έναν υπερθερμαινόμενο κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, η κεφαλή του μπλοκ θα σπάσει αναγκαστικά.
Βήμα 7
Περιμένετε 10-15 λεπτά αμέσως μετά τη διακοπή. Στη συνέχεια, ελέγξτε ότι η πίεση στο σύστημα ψύξης έχει μειωθεί (ο άνω εύκαμπτος σωλήνας ψυγείου θα χάσει την ελαστικότητά του). Μετά από αυτό, ανοίξτε προσεκτικά το καπάκι του ψυγείου και προσθέστε ψυκτικό. Πραγματοποιήστε τη διαδικασία επαναπλήρωσης αργά και προσεκτικά, ώστε να μην προκαλέσετε ζημιά στην κεφαλή του μπλοκ.
Βήμα 8
Το επόμενο βήμα είναι να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Στην ταχύτητα ρελαντί, ελέγξτε τη θερμοκρασία ψυκτικού από τον αισθητήρα, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές ψυκτικού και ότι ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος. Εάν το βέλος του μετρητή θερμοκρασίας φτάσει αργά στη ζώνη θερμοκρασίας λειτουργίας και έπειτα αρχίσει γρήγορα να πλησιάζει την κρίσιμη ζώνη θερμοκρασίας, τότε ο θερμοστάτης έχει αποτύχει και παραμένει στην κλειστή θέση. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι αδύνατη η περαιτέρω κίνηση: πολύ σύντομα ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί ξανά. Έξοδος: αποσυναρμολογήστε το θερμοστάτη ή τη βαλβίδα του.
Βήμα 9
Εάν εντοπίσετε διαρροή, προσπαθήστε να την εξαλείψετε ή να την μειώσετε όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν ο ανεμιστήρας είναι ελαττωματικός, ενεργοποιήστε τη θερμάστρα στη μέγιστη ισχύ και τη μέγιστη ροή αέρα. Αυτό θα σας επιτρέψει να φτάσετε στο σπίτι.
Βήμα 10
Εάν δεν διορθώσετε τον θερμοστάτη ή με πολύ μικρή ποσότητα ψυκτικού, μπορείτε να μετακινηθείτε αργά χρησιμοποιώντας την ακόλουθη μέθοδο. Ακολουθώντας προσεκτικά το βέλος του μετρητή θερμοκρασίας, αρχίστε να κινείστε. Όταν το βέλος φτάσει στην κόκκινη ζώνη, σβήστε τον κινητήρα και την ακτή. Ενεργοποιήστε ξανά τον κινητήρα λίγο πριν σταματήσετε εντελώς και επαναλάβετε τη διαδικασία από την αρχή. Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να ταξιδέψετε δεκάδες χιλιόμετρα χωρίς να βλάψετε τον κινητήρα.
