Μια απότομη αλλαγή στην ταχύτητα του κινητήρα είναι ίσως το πιο κοινό πρόβλημα με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι που συμβάλλουν σε αυτό το πρόβλημα. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτά.
Μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας του αυτοκινήτου, αντιμετωπίζεται συχνά ένα πρόβλημα όπως οι πλωτές στροφές. Ο κινητήρας ξεκινά κανονικά, αλλά αντί για σταδιακή μείωση της ταχύτητας καθώς θερμαίνεται, η ταχύτητα μειώνεται απότομα. Ο κύκλος εργασιών αλλάζει απότομα στο εύρος των 1400-500. Βαθμιαία ζέσταμα του αυτοκινήτου, αυτά τα "βουτιά" εξαφανίζονται, ο κινητήρας θα σταθεροποιηθεί μέχρι την επόμενη "κρύα" εκκίνηση. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, αυτό το φαινόμενο εντείνεται.
Ο λόγος για όλα αυτά είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα. Η καλύτερη λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι να το αντικαταστήσετε.
Συχνά, το άλμα ταχύτητας σε κινητήρες με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, αυτό οφείλεται σε ανώμαλη διαρροή αέρα. Το γεγονός είναι ότι αυτοί οι κινητήρες διαθέτουν μονάδα ελέγχου (υπολογιστή). Ο στόχος του είναι να υπολογίσει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους. Και επίσης, ενώ παρακολουθείτε τις καταστάσεις πολλών ακόμη αισθητήρων, ανοίξτε τις σωληνοειδείς βαλβίδες του μπεκ ψεκασμού για λίγο.
Όταν εισέρχεται υπερβολικός αέρας, ο αισθητήρας πεταλούδας σηματοδοτεί ότι δεν πρέπει να είναι. Και ο αισθητήρας θερμοκρασίας "λέει" ότι ο κινητήρας έχει ήδη εγκαταλείψει τη λειτουργία προθέρμανσης και το καύσιμο πρέπει να καταναλώνεται λιγότερο. Ως αποτέλεσμα, ο υπολογιστής αρχίζει να "τρελαίνεται", δεν ξέρει πού να βάλει αυτόν τον επιπλέον αέρα. Λόγω αυτού που υπάρχουν άλματα στην ταχύτητα.
Σε κινητήρες εξοπλισμένους με καρμπυρατέρ, ο λόγος για την επιπλέουσα ταχύτητα μπορεί να είναι μια λανθασμένη ρύθμιση ενός από τους σερβοκινητήρες. Ανοίγει και κλείνει τη βαλβίδα πεταλούδας σε ορισμένες περιπτώσεις. Για να επιδιορθώσετε αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τις βίδες ρύθμισης του σερβοκινητήρα, στις οποίες η μονάδα τραβάει την ώρα του με την ταχύτητα να αυξάνεται.
Αυτή η δυσλειτουργία εμφανίζεται μόνο εάν, εσείς ο ίδιος προσπαθήσατε να ρυθμίσετε κάτι. Στους κινητήρες ντίζελ, η αιτία αυτού του φαινομένου (άλματα στην ταχύτητα) είναι το κόλλημα της κινητής λεπίδας στην αντλία τροφοδοσίας. Αυτό οφείλεται μόνο στο νερό που υπάρχει στο καύσιμο, το οποίο προκαλεί τη σκουριά. Αυτό συμβαίνει συνήθως με μηχανήματα που βρίσκονται σε αδράνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα.
