Ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS) είναι εγκατεστημένος απέναντι από το μοχλό ελέγχου της βαλβίδας πεταλούδας και έχει σχεδιαστεί για να καθορίζει τη γωνία ανοίγματος της πεταλούδας και να μεταδίδει πληροφορίες στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα. Η αυτόματη μετάδοση ECM χρησιμοποιεί επίσης την έξοδο από αυτόν τον αισθητήρα.
Απαραίτητη
Πολύμετρο (βολτόμετρο και ωμόμετρο)
Οδηγίες
Βήμα 1
Να θυμάστε ότι τα καλώδια του αισθητήρα πεταλούδας διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με τη μάρκα του οχήματος και τον εγκατεστημένο κινητήρα. Συνδέονται με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα, και εάν υπάρχει αυτόματο κιβώτιο, επίσης με τη μονάδα ελέγχου κουτιού. Επαφές Vc και E2 - θετικά και αρνητικά καλώδια της τροφοδοσίας του αισθητήρα. Η επαφή IDL στέλνει ένα σήμα για εκκίνηση της βαλβίδας πεταλούδας. Η επαφή VTA στέλνει ένα σήμα σχετικά με τον βαθμό ανοίγματος της.
Βήμα 2
Για να ρυθμίσετε την επαφή IDL στα περισσότερα οχήματα, αρκεί να ορίσετε την αρχική θέση της επαφής. Για να το κάνετε αυτό, ρυθμίστε το κενό μεταξύ της βαλβίδας πεταλούδας και της βίδας διακοπής. Μάθετε το μέγεθος του κενού στο εγχειρίδιο επισκευής για το αυτοκίνητό σας.
Βήμα 3
Συνδέστε ένα βολτόμετρο στον ακροδέκτη VTA. Όταν πατάτε και απελευθερώνετε το πεντάλ αερίου, οι μετρήσεις του βολτόμετρου θα πρέπει να αλλάζουν ταυτόχρονα με την αύξηση και τη μείωση της πίεσης στο πεντάλ αερίου. Εάν αυτό δεν συμβεί, ή η τάση αλλάξει με υπερτάσεις ή πτώσεις, αντικαταστήστε τον αισθητήρα.
Βήμα 4
Η τάση στον πείρο VTA πρέπει να είναι 0,42-0,48 V με το διακόπτη ανάφλεξης. Μάθετε τη συγκεκριμένη τιμή στις οδηγίες επισκευής. Για να ρυθμίσετε την τάση, χαλαρώστε τις 2 βίδες στο πλάι του αισθητήρα χωρίς να τις σφίξετε εντελώς. Με το διακόπτη ανάφλεξης, χτυπήστε ελαφρά τον αισθητήρα προς την κατεύθυνση περιστροφής με ένα κατσαβίδι μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή ένδειξη βολτόμετρου.
Βήμα 5
Σφίξτε τις βίδες. Βεβαιωθείτε ότι η ένδειξη του βολτόμετρου είναι σωστή μετά από πολλά ξαφνικά ανοίγματα και κλείσιμο της βαλβίδας πεταλούδας. Σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο, αρχίστε αργά να ανοίγετε το γκάζι. Όταν το βολτόμετρο διαβάζει 0, 55-0, 6 V, πρέπει να ακούγεται ένας αθόρυβος βομβητής της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Διαφορετικά, αναζητήστε σφάλμα στη σύνδεση με τη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Βήμα 6
Συνδέστε ένα ωμόμετρο στους ακροδέκτες VTA και IDL. Χαλαρώστε τους κοχλίες στερέωσης του αισθητήρα. Περιστρέψτε το 30 μοίρες προς τα δεξιά και μετά γυρίστε το αργά μέχρι το ωμόμετρο να δείξει το ρεύμα να ρέει. Τοποθετήστε ένα μανόμετρο 0,7 mm ανάμεσα στη βίδα του γκαζιού και τον βραχίονα. Το ρεύμα πρέπει να σταματήσει να ρέει. Εάν όχι, επαναλάβετε τη ρύθμιση. Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης με ροπή 2 Nm, μην αφήσετε τον ίδιο τον αισθητήρα να κινηθεί.
