Με την έλευση των προσθέτων για λιπαντικά στον σύγχρονο κόσμο, το πρόβλημα που σχετίζεται με τη συνεχή επισκευή διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων ενός αυτοκινήτου έχει εξαφανιστεί. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να προσθέσετε ένα πρόσθετο στο λάδι και το ίδιο το πρόβλημα εξαφανίζεται μπροστά στα μάτια μας. Αλλά για να είναι θετικό το αποτέλεσμα, πρέπει να γνωρίζετε πώς να τα χρησιμοποιείτε σωστά.
Κανόνες για την προσθήκη πρόσθετων κινητήρων
Πριν ξεκινήσετε όλες τις εργασίες για την προσθήκη προσθέτων στον κινητήρα, αξίζει να ελέγξετε τη φρεσκάδα του λαδιού που βρίσκεται εκεί. Πράγματι, διαφορετικά, δεν θα επιτύχετε ποτέ το αποτέλεσμα που χρειάζεστε, καθώς το χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα σε συνδυασμό με το πρόσθετο θα αφήσει εναποθέσεις στο έμβολο 70% περισσότερο από το συνηθισμένο, και στη χειρότερη περίπτωση, θα προκαλέσει μη αναστρέψιμες επιβλαβείς συνέπειες.
Γι 'αυτό, επί του παρόντος, τα πρόσθετα κινητήρων επικρίνονται από πολλούς επίδοξους μηχανικούς που δεν είχαν το αποτέλεσμα που χρειάστηκαν για το λόγο ότι το πρόσθεσαν στο χρησιμοποιημένο λάδι. Ως εκ τούτου, πρέπει να συμπεράνουμε ότι ο καλύτερος χρόνος για την προσθήκη προσθέτων είναι όταν το λάδι έχει λειτουργήσει όχι περισσότερο από 1000 χιλιόμετρα. Σε αυτήν την περίπτωση, έχετε το αποτέλεσμα που περιμένετε.
Αιτία κακής απόδοσης του πρόσθετου στο χρησιμοποιημένο λάδι
Αυτό το φαινόμενο μπορεί να εξηγηθεί πολύ απλά: το βασικό σημείο είναι ότι το καθαρό αχρησιμοποίητο λάδι διαλύει εύκολα τα ίδια τα πρόσθετα συστατικά, σε αντίθεση με το χρησιμοποιημένο λάδι. Αυτό το λάδι δεν θα μπορεί πλέον να απορροφήσει τίποτα, συμπεριλαμβανομένων των συστατικών που προσθέτετε μαζί με το πρόσθετο. Λάβετε υπόψη ότι τα πρόσθετα, όπως οποιοδήποτε φάρμακο, έχουν τις δικές τους παρενέργειες εάν χρησιμοποιούνται λανθασμένα.
Μειονεκτήματα της εργασίας με πρόσθετα κινητήρα
Προσθέτοντας ένα απορρυπαντικό πρόσθετο στο λάδι του κινητήρα σας, θα επιτύχετε αναμφίβολα αμέσως το αναμενόμενο αποτέλεσμα. αφαίρεση εναποθέσεων άνθρακα από τα κανάλια μέσω των οποίων κινείται στο κάτω μέρος του στροφαλοθάλαμου. Όμως, μικρά σωματίδια μπαίνουν στο σύστημα λίπανσης του αυτοκινήτου, γιατί κατά τη λειτουργία δεν μπορούν να παραμείνουν συνεχώς στο κάτω μέρος του κουτιού. Ως αποτέλεσμα, το φίλτρο λαδιού αρχίζει να φράζει, συνεπώς προκύπτει ότι το λάδι σίγουρα θα τροφοδοτηθεί μέσω της βαλβίδας ελέγχου.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μεγαλύτερο μέρος των ρύπων από τα οποία έχει καθαριστεί ο θάλαμος καύσης θα κινηθεί ενεργά στον κινητήρα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Το άνω μέρος της επιφάνειας των επενδύσεων, συνήθως κατασκευασμένο από μαλακό μέταλλο, θα είναι επίσης ευαίσθητο σε μόλυνση, με αποτέλεσμα η επιφάνεια αυτή να μετατραπεί αργά σε λειαντικό.
Είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε διάφορα πρόσθετα για λάδι κινητήρα, αλλά είναι καλύτερο να το κάνετε σπάνια και υπό την προϋπόθεση ότι ο κινητήρας δεν είναι πολύ βρώμικος. Και προσπαθήστε να δώσετε προσοχή στον κατασκευαστή και να αγοράσετε προϊόντα από αξιόπιστες και αποδεδειγμένες μάρκες.
