Η παραβίαση του toe-in των μπροστινών τροχών του αυτοκινήτου εκδηλώνεται με τη μορφή αυξημένης φθοράς του πέλματος, δύσκολη στροφή του τιμονιού, εμφάνιση ενός σφυρίζοντος ήχου από κάτω από τους τροχούς όταν γυρίζετε το αυτοκίνητο προς τα δεξιά ή αριστερά. Επιπλέον, το αυτοκίνητο χάνει τη σταθερότητά του στο δρόμο και γίνεται πιο δύσκολο να ελεγχθεί, γεγονός που απαιτεί τον οδηγό να είναι πιο εστιασμένος.
Απαραίτητη
- - έναν ειδικό χάρακα,
- - κλειδί 13 mm,
- - κλειδί "φασόλι" Νο. 1.
Οδηγίες
Βήμα 1
Ο έλεγχος της γωνίας σύγκλισης των μπροστινών τροχών πραγματοποιείται επί του παρόντος σε ειδικές βάσεις, αλλά όχι πολύ καιρό πριν, ένας παρόμοιος έλεγχος πραγματοποιήθηκε ανεξάρτητα στο λάκκο επιθεώρησης.
Βήμα 2
Πραγματοποιήθηκε έλεγχος με χρήση ειδικού χάρακα, ο οποίος μετρήθηκε την απόσταση μεταξύ των εμπρός και πίσω άκρων της στεφάνης του τροχού, στα σημεία της μέγιστης σύγκλισης και απόκλισης, τα οποία βρίσκονται οριζόντια, σε επίπεδο ελαφρώς πάνω από τη στερέωση του συστήματος ράβδοι, περίπου στη μέση του τροχού.
Βήμα 3
Σε εκείνες τις περιπτώσεις που ένας ειδικός χάρακας δεν ήταν διαθέσιμος, το έκαναν οι ίδιοι, στερεώνοντας μια δαγκάνα σε μια ξύλινη ράγα κατάλληλου μεγέθους.
Βήμα 4
Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου της γωνίας των δακτύλων των μπροστινών τροχών υπάρχουν διαφορές από το πρότυπο, τότε είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε τη σύσφιξη των κλειδαριών των άκρων διεύθυνσης και, περιστρέφοντας, κατά κανόνα, τις ράβδους τιμονιού, με ρυθμιζόμενο υδραυλικό κλειδί ("Bobble"), επιτύχετε την απαιτούμενη απόσταση.
Βήμα 5
Για παράδειγμα, εξετάστε τη ρύθμιση του toe-in των μπροστινών τροχών ενός αυτοκινήτου VAZ του "κλασικού χάρακα", στο οποίο η απόσταση μεταξύ των εμπρός και πίσω άκρων της στεφάνης του τροχού είναι 2 mm. Αλλά κατά τη μέτρηση, αποδείχθηκε ότι η υποδεικνυόμενη απόσταση είναι 4 mm.
Βήμα 6
Στη συνέχεια, αφού απελευθερώσαμε τα άκρα του τιμονιού με τον τρόπο που αναφέρθηκε παραπάνω, περιστρέφουμε πρώτα το αριστερό τιμόνι αριστερόστροφα έως ότου μειώσουμε το toe-in στα 3 mm και, στη συνέχεια, περιστρέψουμε το δεξιό τιμόνι, φτάνοντας στο τυπικό toe-in του τροχού ίσο με 2 χιλ.
Βήμα 7
Στα φορτηγά, αυτή η ρύθμιση είναι ακόμα πιο εύκολη. Επειδή το σύστημα διεύθυνσής τους είναι εξοπλισμένο με μία μόνο γραβάτα με αριστερό και δεξιό σπείρωμα. Απελευθερώνοντας τις άκρες και περιστρέφοντας τη ράβδο, το toe-in και των δύο μπροστινών τροχών ρυθμίζεται ταυτόχρονα.
