Αυτοκίνητα διατίθενται σε κίνηση εμπρός τροχού, πίσω κίνηση και τετρακίνηση. Επιπλέον, κάθε τύπος δίσκου έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Ακόμα και το στυλ οδήγησης είναι διαφορετικό όταν χρησιμοποιείτε διαφορετικές μονάδες. Επομένως, για αρχάριους, αυτό που είναι πιο εύκολο στη χρήση και ασφαλέστερο είναι καλύτερο.
Τα δικαιώματα ελήφθησαν, τώρα προέκυψε το ερώτημα ποιο αυτοκίνητο θα διαλέξει. Ένας αρχάριος χρειάζεται ένα αυτοκίνητο που είναι εύκολο στη χρήση, συντήρηση και αρκετά οικονομικό. Και όλοι αυτοί οι δείκτες, παραδόξως, εξαρτώνται από τον τύπο της μονάδας δίσκου. Το πιο συνηθισμένο είναι το μπροστινό, είναι επίσης το φθηνότερο. Απολύτως όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας προϋπολογισμού έχουν μπροστινούς τροχούς κίνησης. Αλλά υπάρχουν επίσης επιλογές κίνησης σε όλους τους τροχούς και κίνηση στους πίσω τροχούς, οπότε θα πρέπει επίσης να εξεταστούν πιο προσεκτικά προτού επιλέξετε αυτοκίνητο.
Αυτοκίνητα εμπρός τροχού
Φτηνές και χαρούμενες - αυτό είναι για αυτούς. Αλλά για τους αρχάριους που οδηγούν πρόσφατα, αυτή είναι η πιο ιδανική επιλογή. Για αγώνες, ένα μπροστινό τιμόνι δεν είναι κατάλληλο, καθώς η δυναμική του είναι μάλλον αδύναμη. Αλλά ο χειρισμός είναι εξαιρετικός, αν και υπάρχει κίνδυνος κατεδάφισης των μπροστινών τροχών κατά τη στροφή. Αλλά αυτός ο κίνδυνος είναι πολύ μικρός, και με ένα ήρεμο στυλ οδήγησης, δεν υπάρχει καν πιθανότητα κατεδάφισης.
Αλλά υπάρχει επίσης ένα πλεονέκτημα σε αυτόν τον τύπο μονάδας δίσκου. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι η ικανότητα cross-country, επειδή ο κινητήρας είναι τοποθετημένος ανάμεσα στους κινητήριους τροχούς. Δηλαδή, το μεγαλύτερο μέρος του αυτοκινήτου είναι συγκεντρωμένο μπροστά. Η λαβή του τροχού είναι πολύ καλή. Επίσης, τα μπροστινά αυτοκίνητα είναι αρκετά οικονομικά, καταναλώνουν λίγη βενζίνη και έχουν αρκετά υψηλό βαθμό άνεσης. Είναι σημαντικό μόνο να μην ξεχάσετε να διατηρήσετε την ίδια πίεση στα ελαστικά, διαφορετικά η άνεση θα επιδεινωθεί.
4 τετρακίνητα αυτοκίνητα
Επιπλέον, είναι προφανείς - είναι υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών. Είναι πολύ υψηλότερο από αυτό του μπροστινού τροχού. Τα μειονεκτήματα βρίσκονται επίσης στην επιφάνεια - η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού και, συνεπώς, η τιμή. Και αν προσθέσετε σε αυτήν την υψηλή όρεξη του αυτοκινήτου, επειδή ο κινητήρας καταναλώνει περισσότερη βενζίνη, τότε η συντήρηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα έχει ως αποτέλεσμα μια δεκάρα.
Μια τέτοια κίνηση χρησιμοποιείται ενεργά σε εκτελεστικά αυτοκίνητα, καθώς και σε στρατιωτικά οχήματα, οχήματα εκτός δρόμου για ράλι, κυνήγι και ψάρεμα. Εάν δεν πηγαίνετε σε δημόσιους δρόμους, αλλά οδηγείτε σε δάση, βάλτους, ερήμους, τότε είναι καλύτερα, φυσικά, να επιλέξετε ένα τετρακίνητο όχημα.
Αυτοκίνητα πίσω τροχού
Τα πιο ακριβά αυτοκίνητα που παράγονται σήμερα στις Η. Π. Α. και στην Ευρώπη, ακόμη και στα κλασικά εγχώρια, είναι εξοπλισμένα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Δεν είναι πολύ ξεκάθαρο το πώς κατέληξαν τα κλασικά στην κατηγορία ακριβά αυτοκίνητα, σε σύγκριση με τις γερμανικές ανησυχίες. Πολύ καλά χαρακτηριστικά ταχύτητας, καλύτερη επιτάχυνση του αυτοκινήτου, υψηλή δυναμική. Για τους λόγους αυτούς, είναι η κίνηση στους πίσω τροχούς που χρησιμοποιείται ενεργά για σπορ αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε αγώνες.
Όλα σχετικά με αυτά είναι καλά, ακόμη και η κατανάλωση καυσίμου είναι αξιοπρεπώς χαμηλή σε σύγκριση με το τετρακίνητο. Αλλά η πιθανότητα ολίσθησης είναι εξαιρετικά υψηλή, και η έξοδος από αυτό δεν είναι εύκολη. Μόνο για αυτόν τον λόγο, είναι καλύτερο για τους αρχάριους να αρνούνται να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο πίσω. Αλλά οι επαγγελματίες θα λατρέψουν την κίνηση στους πίσω τροχούς. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η έλλειψη ανάκρουσης στο τιμόνι, το οποίο βρίσκεται στα μπροστινά αυτοκίνητα.
