Το σύστημα ανάφλεξης με έκκεντρο, το οποίο χρησιμοποιήθηκε στο κλασικό VAZ, για παράδειγμα, έγινε σταδιακά παρελθόν. Έχει μια αξία - είναι απλότητα. Το σύστημα χωρίς επαφή αποδεικνύεται πολύ πιο αποτελεσματικό, στο ρόλο ενός διακόπτη του οποίου χρησιμοποιείται ένας αισθητήρας Hall.
Η παροιμία ότι η νέα δεν είναι η καλύτερη δεν είναι πάντα σχετική. Αν μιλάμε για συστήματα ανάφλεξης, δεν ισχύει εδώ. Το παλιό, αποδεδειγμένο με την πάροδο των ετών, το σύστημα ανάφλεξης με κάμερα (επαφή) έχει ήδη ξεχαστεί, καθώς αντικαταστάθηκε από ένα σύστημα επαφής, το οποίο δεν είναι μόνο νεότερο, αλλά και πιο πρακτικό, και πιο αποτελεσματικό και πιο αξιόπιστο. Αλλά ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε συστήματος; Αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό και να κάνετε ένα τελικό συμπέρασμα για το ποιο είναι καλύτερο.
Σύστημα ανάφλεξης με κάμερα
Έτσι, το σύστημα ανάφλεξης, το οποίο έχει ήδη δοκιμαστεί από περισσότερες από μία γενιές λάτρεις των αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, είναι αρκετά αποτελεσματικό και χρησιμοποιήθηκε ευρέως στα κλασικά VAZ, για παράδειγμα. Εάν έχετε οδηγήσει αυτοκίνητα με ένα τέτοιο σύστημα ανάφλεξης, γνωρίζετε πόσο σημαντικό είναι να ρυθμίσετε σωστά το κενό στην ομάδα επαφών. Λάθος λίγο και δεν βλέπεις μια καλή σπίθα.
Αλλά αυτό το σύστημα έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Φυσικά, αυτή είναι η απλότητα, καθώς δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά εξαρτήματα, η αξιοπιστία των οποίων είναι αμφίβολη. Ως διακόπτης: μηχανισμός έκκεντρου, πηνίο υψηλής τάσης και διανομέας ανάφλεξης με χρονισμό ανάφλεξης κενού. Απλό και το πιο σημαντικό - φθηνό.
Αλλά τα μειονεκτήματα επηρεάζουν ολόκληρο τον σχεδιασμό. Τη στιγμή της απελευθέρωσης, σχηματίζεται ένας σπινθήρας, ο οποίος επηρεάζει δυσμενώς τις μεταλλικές επαφές. Καλύπτονται με αποθέσεις μαύρου άνθρακα, γεγονός που εμποδίζει την επαφή. Για το λόγο αυτό, δεν δημιουργείται σπινθήρας στα μπουζί και ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Πρέπει να καθαρίζετε τις επαφές από καιρό σε καιρό και να προσαρμόζετε το κενό.
Σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή
Η ηλεκτρονική ανάφλεξη χωρίς επαφή σε αυτοκίνητα VAZ άρχισε να εγκαθίσταται, ξεκινώντας από την όγδοη οικογένεια. Το πλεονέκτημα του συστήματος είναι ότι ένας αισθητήρας Hall χρησιμοποιείται ως διακόπτης. Δεν υπάρχουν επαφές, αλλά υπάρχει ένα πιο ευάλωτο σημείο - ένας διακόπτης, του οποίου η αποστολή είναι να ενισχύσει το σήμα από τον αισθητήρα. Ο διακόπτης κατασκευάζεται σε στοιχεία ημιαγωγών, τα οποία αποδεικνύεται ότι δεν είναι πάντα αξιόπιστα. Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές προτιμούν να φέρουν μαζί τους έναν εφεδρικό διακόπτη και αισθητήρα Hall στο αυτοκίνητό τους.
Αυτά είναι δύο στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης που αποτυγχάνουν και δεν μπορούν να επισκευαστούν. Αλλά από την άλλη πλευρά, το σύστημα χωρίς επαφή είναι πολύ πιο αποτελεσματικό από το σύστημα έκκεντρου και διαρκεί περισσότερο. Ένας υψηλής ποιότητας αισθητήρας και διακόπτης Hall μπορεί να διαρκέσει πολλά χρόνια και δεν θα σας απογοητεύσει ποτέ. Και δεν χρειάζονται καμία φροντίδα. Είναι σημαντικό μόνο ο διακόπτης να είναι σταθερά τοποθετημένος στο σώμα για καλύτερη ψύξη. Και τα καλώδια από τον αισθητήρα Hall, τα οποία βρίσκονται μέσα στον διανομέα ανάφλεξης, δεν ήρθαν σε επαφή με κινούμενα μέρη.
Έχοντας αξιολογήσει όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, μπορούμε να πούμε ότι ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή θα είναι πολύ καλύτερο από ένα cam. Απαιτεί ελάχιστη φροντίδα και είναι αρκετά αποτελεσματικό στην εργασία. Και η κάμερα είναι ξεπερασμένη αυτή τη στιγμή και χρειάζεται συχνή ρύθμιση του κενού και τον καθαρισμό (αντικατάσταση) των επαφών.
