Το Lanos είναι πραγματικά αυτοκίνητο των ανθρώπων. Φθηνό, πρακτικό, αξιόπιστο, αλλά το πακέτο είναι αρκετά πλούσιο. Το σύστημα καυσίμου είναι εγχυτήρας, υπάρχει μια ηλεκτρική αντλία στη δεξαμενή, η οποία δημιουργεί πίεση στη ράγα μπροστά από τα μπεκ ψεκασμού.
Ένα από τα δημοφιλή μοντέλα είναι το Chevrolet Lanos. Αυτό είναι ένα αμερικανικό εμπορικό σήμα, μόνο το πρωτότυπο αυτού του μοντέλου ήταν το αυτοκίνητο Daewoo Lanos που προέρχεται από την Κορέα. Η ευκολία συντήρησης, η υψηλή αξιοπιστία, ο πλούσιος εξοπλισμός (σε σύγκριση με τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία), η ανεπιτήδευτη, μάλλον χαμηλό κόστος τόσο του ίδιου του αυτοκινήτου όσο και των ανταλλακτικών, έπαιξαν καθοριστικό ρόλο. Ως αποτέλεσμα, αυτό το μοντέλο έχει γίνει ένα είδος αυτοκινήτου ανθρώπων στη Ρωσία και την Ουκρανία.
Το σύστημα καυσίμων Lanos δεν διαφέρει πολύ στο σχεδιασμό από τα σύγχρονα ρωσικά αυτοκίνητα. Ο ήδη γνωστός εγχυτήρας εξασφαλίζει σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε όλες τις λειτουργίες. Φυσικά, η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται σημαντικά, ενώ η κατανάλωση βενζίνης μειώνεται. Ο κινητήρας είναι πολύ οικονομικός και αυτό το χαρακτηριστικό μπορεί να αποδοθεί στα πλεονεκτήματα που επηρεάζουν την επιλογή των οδηγών.
Σύνθεση συστήματος καυσίμων
Ένα τυπικό σύστημα έγχυσης, του οποίου η καρδιά είναι τέσσερις εγχυτήρες, οι οποίοι είναι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Η λειτουργία των εγχυτήρων γίνεται χρησιμοποιώντας τη μονάδα ελέγχου, η οποία περιέχει ένα ειδικό υλικολογισμικό. Το υλικολογισμικό είναι ένα πρόγραμμα που παρακολουθεί πολλά δεδομένα σχετικά με τη λειτουργία του κινητήρα, βάσει του οποίου λειτουργούν τα συστήματα. Για να αλλάξετε την ισχύ του κινητήρα, αρκεί να αλλάξετε το χρόνο ανοίγματος του μπεκ ψεκασμού. Κατά συνέπεια, η κατανάλωση καυσίμου θα αλλάξει επίσης.
Η ράγα καυσίμου, στην οποία είναι συνδεδεμένα τα μπεκ ψεκασμού, βρίσκεται υπό ορισμένη πίεση όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Αυτή η πίεση δημιουργείται από μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου εγκατεστημένη απευθείας στη δεξαμενή καυσίμου του οχήματος. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ρυθμιστής πίεσης μεταξύ της ράγας και της γραμμής καυσίμου. Εάν δεν ήταν, η πίεση στη ράμπα θα άλλαζε συνεχώς, και λόγω του ρυθμιστή, παραμένει σταθερή.
Αφαίρεση της αντλίας καυσίμου
Η αντλία αφαιρείται στις ακόλουθες περιπτώσεις:
• θραύση του αισθητήρα στάθμης πλωτήρα.
• φράξιμο του πλέγματος της αντλίας καυσίμου.
• βλάβη της αντλίας καυσίμου.
• περιοδική αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου.
Η αντλία βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα. Πριν από την εκτέλεση των εργασιών, είναι απαραίτητο να την απενεργοποιήσετε αφαιρώντας την ασφάλεια και ξεκινήστε τον κινητήρα. Αυτό θα ανακουφίσει την πίεση στο σύστημα καυσίμου. Αφού αποσυνδέσουμε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία (για μεγαλύτερη αξιοπιστία), προχωρήστε στην αφαίρεση.
Αρχικά, αφαιρέστε το καλώδιο. Τακτοποιημένα, στην κορυφή του υπάρχουν κίτρινα κλιπ, πιέζοντας τα οποία, βγαίνει με ευκολία. Τα κλιπ συγκρατούν επίσης τους σωλήνες καυσίμου. Δεύτερον, η ηλεκτρική αντλία στερεώνεται στη δεξαμενή με δακτύλιο συγκράτησης, ο οποίος πρέπει να περιστραφεί αριστερόστροφα για να αφαιρεθεί. Όταν αφαιρεθεί, μπορείτε να τραβήξετε την αντλία βενζίνης, μόνο αμέσως πρέπει να αδειάσετε τη βενζίνη από αυτήν. Και μετά πραγματοποιήστε μια πλήρη αντικατάσταση ή αλλάξτε το στοιχείο φίλτρου. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
