Ο εξοπλισμός αερίου που είναι εγκατεστημένος σε ένα αυτοκίνητο εξοικονομεί πολλά χρήματα για τα καύσιμα. Αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημα του εξοπλισμού, λόγω του οποίου έχει διαδοθεί.
Ο εξοπλισμός αερίου εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά σε ένα αυτοκίνητο στα μέσα του περασμένου αιώνα. Οι πρώτες εξελίξεις δεν είχαν καμία σχέση με αυτό που τίθεται στα μηχανήματα σήμερα. Η κατανάλωση φυσικού αερίου ήταν πολύ υψηλή, ο κίνδυνος έκρηξης ήταν σε απαράδεκτο επίπεδο. Αλλά η πρόοδος δεν σταμάτησε, σήμερα η πέμπτη γενιά του HBO χρησιμοποιείται ήδη ενεργά, η οποία είναι χιλιάδες φορές ανώτερη από το πρωτότυπο της ποιότητας.
Κάθε επόμενη γενιά εξοπλισμού υγραερίου ξεπερνά σημαντικά την προηγούμενη από άποψη χαρακτηριστικών. Για παράδειγμα, εάν συγκρίνετε το τρίτο και το τέταρτο, τότε έχουν πολλές διαφορές. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι ο πλήρως ηλεκτρονικός έλεγχος του συστήματος στην τέταρτη γενιά, στην τρίτη, όλοι οι χειρισμοί για την αλλαγή του τύπου καυσίμου εκτελούνται από τον οδηγό χειροκίνητα. Κάποιος μπορεί να θέσει ερωτήσεις εάν αξίζει να αλλάξετε το αυτοκίνητο σε βενζίνη, είναι λογικό, ποιες είναι οι δυσάρεστες συνέπειες.
Οφέλη του HBO
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα είναι η τιμή. Το φυσικό αέριο κοστίζει τη μισή τιμή της βενζίνης και η κατανάλωσή του είναι μερικά λίτρα περισσότερο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα σημαντική εξοικονόμηση χρημάτων. Όσον αφορά την αποπληρωμή της ίδιας της εγκατάστασης, τότε για 30 χιλιάδες χιλιόμετρα θα λάβετε εξοικονομήσεις που θα φέρουν τα απόβλητά σας στο μηδέν και μετά από αυτό θα είστε στο μαύρο.
Έντονοι συντηρητές θα αρέσουν επίσης τα αυτοκίνητα με αέριο. Στα καυσαέρια, η περιεκτικότητα σε επιβλαβείς ουσίες αποδεικνύεται μικρότερη από ό, τι όταν δουλεύετε με βενζίνη. Το μόνο πράγμα που μπορεί να είναι λίγο ανησυχητικό είναι η μυρωδιά αερίου από το σύστημα εξάτμισης. Αλλά εμφανίζεται μόνο όταν το καύσιμο καίγεται εντελώς. Ο εξοπλισμός πρέπει να συντονιστεί σωστά έτσι ώστε το καύσιμο να εξαντληθεί εντελώς.
Στην τέταρτη και πέμπτη γενιά, το αέριο τροφοδοτείται στους θαλάμους καύσης όχι σε αέρια μορφή, αλλά σε υγρή μορφή. Με άλλα λόγια, δεν υπάρχει πλέον μεγάλη διαφορά μεταξύ βενζίνης και φυσικού αερίου. Υγρό καύσιμο και στις δύο περιπτώσεις, μόνο το αέριο έχει αριθμό οκτανίων 105, το οποίο αποδεικνύεται υψηλότερο από αυτό της βενζίνης.
Επίσης στις τελευταίες γενιές, χρησιμοποιείται αυτόματη αλλαγή καυσίμου. Για αυτό, εγκαθίσταται μια ειδική μονάδα ελέγχου που παρακολουθεί τα επίπεδα αερίου και βενζίνης, τη θερμοκρασία του μειωτήρα και του καυσίμου, τη θέση των ηλεκτρικών βαλβίδων. Και ο οδηγός δεν χρειάζεται να αλλάξει το καύσιμο μόνος του, αρκεί να σφυρηλατήσει τον αλγόριθμο εργασίας στους «εγκεφάλους» του συστήματος.
Μειονεκτήματα του HBO
Όσον αφορά τα μειονεκτήματα, είναι ακόμα δυνατό να υποστηρίξουμε εδώ. Για παράδειγμα, μείωση της ισχύος του κινητήρα. Ναι, στις δύο πρώτες γενιές του HBO, υπήρξε αξιοσημείωτη μείωση της απόδοσης και της ισχύος. Επιπλέον, η ισχύς του κινητήρα θα μπορούσε να μειωθεί κατά 30%. Πολλά εξαρτώνται από την κατάσταση της ομάδας εμβόλων, ιδίως από τους δακτυλίους. Αλλά με τη χρήση ψεκασμού υγρού αερίου, όλα έχουν αλλάξει, τώρα το μέγιστο 3% της ισχύος μπορεί να χαθεί. Για έναν κινητήρα με 100 ίππους, η απώλεια τριών δεν είναι μεγάλη απώλεια.
Η εκρηκτικότητα του HBO αναφέρεται επίσης ως μειονέκτημα από πολλούς αντιπάλους. Αξίζει να σημειωθεί ότι η σωστή λειτουργία αποτελεί εγγύηση ασφάλειας. Αρχικά, αναθέστε την εγκατάσταση σε εξειδικευμένο προσωπικό. Δεύτερον, αλλάξτε τα αναλώσιμα εγκαίρως. Κάθε κατασκευαστής δίνει συστάσεις σχετικά με τη συχνότητα αντικατάστασης ορισμένων μονάδων. Αναμφίβολα, στην πέμπτη γενιά υπάρχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - αντί για μειωτή, χρησιμοποιείται μια ηλεκτρική αντλία αερίου. Το κόστος του είναι πολύ υψηλό, περίπου δύο χιλιάδες δολάρια. Και όταν ανεφοδιάζετε με καύσιμο χαμηλής ποιότητας, μπορεί απλά να καεί. Αλλά μια τέτοια δυσλειτουργία είναι χαρακτηριστική μόνο της τελευταίας, πέμπτης γενιάς.
