Μπορείτε να κάνετε μόνοι σας την εγκατάσταση του αισθητήρα πίεσης ελαστικών. Πρώτα πρέπει να αποφασίσετε για τον τύπο. Τα πιο ακριβά και ακριβή παρέχουν ακριβείς πληροφορίες, επηρεάζονται ελάχιστα από εξωτερικές επιρροές.
Οι αυτοκινητιστές έχουν αμφιλεγόμενη στάση όσον αφορά τον έλεγχο της πίεσης των ελαστικών. Ορισμένοι πραγματοποιούν ανεξάρτητη επιθεώρηση μερικές φορές το χρόνο, ενώ άλλοι εμπιστεύονται τα λόγια των ειδικών των ελαστικών μετά από επισκευές. Και οι δύο επιλογές είναι αναποτελεσματικές, καθώς οι δείκτες μπορούν να αλλάξουν απρόβλεπτα κατά την εκτέλεση ελιγμών ή κατά την οδήγηση πάνω από ένα χτύπημα.
Σήμερα είναι τεχνικά δυνατό να εγκαταστήσετε έναν αισθητήρα που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε την πίεση στη λειτουργία "εδώ και τώρα". Αυτή η προσέγγιση σας επιτρέπει να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου, να έχετε θετική επίδραση στην απόσταση φρεναρίσματος, να διατηρείτε την ακεραιότητα και την ποιότητα του καουτσούκ για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η παρουσία του δείκτη σάς επιτρέπει να διορθώσετε το γεγονός της απελευθέρωσης αέρα από τον τροχό και να εξαλείψετε το πρόβλημα εγκαίρως. Οι ειδικές εγκαταστάσεις μειώνουν περαιτέρω τον κίνδυνο άντλησης.
Ποικιλίες και αρχή της εργασίας
Ο σωστός αισθητήρας πρέπει να επιλεγεί πριν από την εγκατάσταση. Μπορεί να είναι εξωτερικό ή εσωτερικό. Το πρώτο είναι τοποθετημένο αντί του καρούλι. Η συσκευή κλειδώνει τον αέρα στο ελαστικό και παρακολουθεί την πίεση. Μπορεί να δείξει την αλλαγή της πίεσης ρυθμίζοντας την απόχρωση. Αυτή η άποψη έχει πολλά μειονεκτήματα. Το κύριο πράγμα είναι η γρήγορη φθορά, καθώς ο ίδιος ο αισθητήρας δεν προστατεύεται καθόλου από την έκθεση.
Εσωτερικός αγωγός αέρα με ενσωματωμένο αισθητήρα. Είναι μέσα στο καουτσούκ και δεν μπορεί να περιστραφεί ή να αφαιρεθεί. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την υψηλή τιμή. Όταν επιλέγετε μια συσκευή με μέγιστες δυνατότητες, μπορεί να φτάσει έως και 80 χιλιάδες ρούβλια.
Σύμφωνα με την αρχή της εργασίας, χωρίζονται:
Μηχανικοί αισθητήρες. Οι απλούστεροι είναι εξωτερικοί. Οι μάζες αέρα πιέζουν τη συσκευή, προκαλώντας ανάμιξη του καπακιού σηματοδότησης. Σε κανονική πίεση, δείχνει πράσινο χρώμα, με κόκκινη απόχρωση, είναι απαραίτητο να φουσκώσει και να ελεγχθεί η ακεραιότητα του ελαστικού.
Ηλεκτρονικές ποικιλίες. Έχουν μια πιο περίπλοκη δομή. Έρχονται με τη μορφή καπακιών, αλλά υπάρχουν μοντέλα για εσωτερική εγκατάσταση. Η μέτρηση των δεικτών πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικά τσιπ. Μετρούν την πίεση και μεταδίδουν τις ενδείξεις σε ειδική οθόνη. Όταν ανάβει το κόκκινο φως, αξίζει τον έλεγχο του τροχού.
Ηλεκτρονικές εκδόσεις με εσωτερική στερέωση. Ο πιο σύγχρονος, εξοπλισμένος με έναν μικρό υπολογιστή που διαβάζει πληροφορίες από όλους τους τροχούς και κάνει ανάλυση των δεδομένων όταν τροφοδοτούνται στην οθόνη. Τέτοιες προβολές μπορούν να δείξουν τη θερμοκρασία του τροχού, να μεταφέρουν πληροφορίες σε ένα smartphone.
Τα συστήματα χωρίζονται επιπλέον σε άμεσες και έμμεσες. Οι πρώτοι περιλαμβάνουν εκείνους που μετρούν την πίεση στον τροχό. Τέτοια συστήματα παράγονται τόσο για εγκατάσταση ως στάνταρ, μπορούν να χρησιμοποιηθούν επιπλέον. Έμμεση παρακολούθηση - ρυθμίσεις που δείχνουν τη θερμοκρασία του ελαστικού. Καθώς η πίεση μειώνεται, το καουτσούκ αρχίζει να θερμαίνεται. Η παρακολούθηση της θερμοκρασίας παρέχει μια εκτίμηση της πτώσης πίεσης. Η ορθότητα των δεικτών μειώνεται σε χαμηλές ταχύτητες ή σε βρεγμένες οδικές επιφάνειες.
Οδηγίες εγκατάστασης για εξωτερικούς αισθητήρες
Η εγκατάσταση μηχανικών αισθητήρων είναι πολύ απλή - απλώς βιδώστε τα αντί των τυπικών καλυμμάτων. Δεν απαιτούνται πρόσθετες ρυθμίσεις. Ωστόσο, να θυμάστε ότι οι πίσω και εμπρός τροχοί έχουν διαφορετικές βαθμολογίες πίεσης. Επομένως, θα πρέπει να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε εγκαταστάσεις για διαφορετικές ονομαστικές πιέσεις στην περιοχή 1, 8-3, 6 ατμόσφαιρες. Με την εντατική χρήση του οχήματος, θα διαρκέσουν περίπου ένα χρόνο.
Εγκατάσταση ηλεκτρικής προβολής
Για να δημιουργήσετε τον ηλεκτρονικό τύπο, θα πρέπει να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό, να αφαιρέσετε τη βαλβίδα της αντλίας. Μετά από αυτό, η συσκευή μέτρησης βιδώνεται. Περαιτέρω ενέργειες εκτελούνται ανάλογα με τον επιλεγμένο τύπο:
Η τυπική σύνδεση προϋποθέτει τη χρήση ενός ενσωματωμένου δικτύου. Η δρομολόγηση καλωδίων παρέχεται για τη σύνδεση ισχύος στο σύστημα.
Το ασύρματο περιλαμβάνει την ενεργοποίηση του σήματος και τη ρύθμιση του Bluetooth. Επιπλέον, τα στοιχεία τροφοδοσίας επιλέγονται στο ίδιο το σύστημα. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιούνται μπαταρίες τύπου δακτύλου.
Οι παραδοσιακοί τύποι είναι εξοπλισμένοι με στοιχείο ελέγχου εκτός από το μέρος μέτρησης. Παρέχει επιχειρησιακά δεδομένα στον οδηγό. Σε αυτήν την περίπτωση, οι πληροφορίες πηγαίνουν στην οθόνη που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων. Εάν οι οδηγίες είναι τυπικές, τότε οι οθόνες είναι σταθερές με αγκύλες ή ταινία μονής όψης. Δεδομένου ότι οι οθόνες είναι μικρές, δεν χρειάζονται ειδική ακαμψία.
Κατά τη χρήση ασύρματων τύπων, δεν απαιτούνται πρόσθετες οθόνες, καθώς η λειτουργία της συσκευής μπορεί να συγχρονιστεί με ένα smartphone κατεβάζοντας ένα ειδικό πρόγραμμα.
Εγκατάσταση εσωτερικών αισθητήρων
Απαιτείται εναλλάκτης ελαστικών για αυτόν τον τύπο. Η διαδικασία είναι παρόμοια με αυτήν που συμβαίνει κατά την αλλαγή ελαστικών. Βεβαιωθείτε ότι η αρχική θέση του πέλματος είναι απέναντι από τον αισθητήρα. Αυτό θα εξασφαλίσει τη μέγιστη στεγανότητα. Μετά την εγκατάσταση, σύμφωνα με τους κανόνες που καθορίζονται στις οδηγίες για τη συσκευή, φουσκώστε τον τροχό, ελέγξτε ότι η εγκατάσταση είναι σωστή. Αφού χρειάζεστε:
- κατεβάστε και εγκαταστήστε την κατάλληλη εφαρμογή.
- συνδέστε το τηλεχειριστήριο με το ραδιόφωνο.
- εκπαιδευτείτε.
Για το τελευταίο, επιλέξτε οποιονδήποτε τροχό στην οθόνη, θέστε τον σε κατάσταση εκμάθησης. Τώρα απομένει να ξεφουσκώσει και να φουσκώσει το ελαστικό. Αυτό θα παρέχει ενημερωμένες πληροφορίες για την πίεση. Η ίδια διαδικασία πρέπει να γίνεται με άλλους τροχούς.
Συστάσεις
Δώστε προσοχή στα μέταλλα της σπειροειδούς σύνδεσης του αισθητήρα και της ίδιας της βαλβίδας. Τα μέταλλα είναι διαφορετικά, μερικές φορές εισέρχονται ενεργά σε ηλεκτροχημική αντίδραση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, εάν πρέπει να ανεβάζετε τους τροχούς, θα πρέπει να κόψετε την εγκατάσταση και να μην τη στρίψετε. Αυτό μπορεί να αποφευχθεί εάν δεν επιτρέπεται ένας συνδυασμός όπως ορείχαλκος αλουμινίου.
Κάθε αισθητήρας πίεσης έχει τον δικό του κωδικό αναγνώρισης. Κατά την αναδιάταξη των ελαστικών ή την αντικατάσταση ενός ή περισσότερων αισθητήρων, οι κωδικοί πρέπει να ταιριάζουν με τη θέση των τροχών και των ελαστικών. Η ρύθμιση είναι πάντα στη σειρά:
- αριστερός μπροστινός τροχός
- δεξί μέτωπο;
- αμέσως πίσω
- αριστερά πίσω.
Οι ειδικοί δεν συνιστούν υπέρβαση της μέγιστης επιτρεπόμενης πίεσης αέρα. Αυτός ο δείκτης μπορεί να διαβαστεί στο πλάι του καουτσούκ. Το αιχμηρό άκρο του πώματος εξαερισμού ή ενός μανόμετρου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση της πίεσης.
Προτάσεις:
- Ξαναγράψτε ή φωτογραφίστε τους αριθμούς του αισθητήρα πριν από την εγκατάσταση. Θυμηθείτε ότι οι συσκευές για αμερικανικά αυτοκίνητα δεν είναι κατάλληλες για ευρωπαϊκές και αντίστροφα.
- Εάν το σύστημα αρχίσει να δίνει ψευδή σήματα, πιθανότατα είναι σπασμένο. Για να αποφύγετε την εμφάνιση τέτοιου ελαττώματος, πρέπει να το καθαρίζετε περιοδικά από βρωμιά.
- Η επανεγκατάσταση αισθητήρων από καουτσούκ σε καουτσούκ ανάλογα με την εποχή είναι επικίνδυνη. Είναι καλύτερο να σκεφτείτε να αγοράσετε ένα προαιρετικό κιτ ελαστικών αντικατάστασης.
- Συνιστάται η αντικατάσταση βαλβίδων με δακτυλίους Ο κάθε 5-6 χρόνια. Ο ίδιος ο πομπός δεν χρειάζεται να αγγίξει. Αυτή η προσέγγιση θα εξοικονομήσει χρήματα.
- Τα πιο ευαίσθητα μέρη στη ζημιά είναι βαλβίδες. Πρέπει να αντιμετωπιστούν πιο προσεκτικά παρά με μια τυπική βαλβίδα.
- Δεν συνιστάται η αγορά μεταχειρισμένων συστημάτων πίεσης ή των μεμονωμένων στοιχείων τους, καθώς δεν υπάρχει πρόβλεψη για αλλαγή του συσσωρευτή για αισθητήρες τροχών.
Συμπερασματικά, σημειώνουμε ότι για να λειτουργούν οι αισθητήρες για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι καλύτερο να αφήσετε το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό γκαράζ για μακροχρόνια αποθήκευση το χειμώνα. Μην αποθηκεύετε τροχούς με συσκευές σε χαμηλή κατάσταση. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εξωτερικούς αισθητήρες όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα και κατά τη λειτουργία του, να το διατηρείτε καθαρό.
