Επί του παρόντος, τα πιο συνηθισμένα είναι ραδιόφωνα αυτοκινήτων που έχουν το πρότυπο 1DIN. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων από την Ευρώπη προσφέρουν στους πελάτες τους ακριβώς αυτόν τον τύπο προϊόντων. Σε ιαπωνικά, κορεατικά και αμερικανικά αυτοκίνητα, εγκαθίστανται υψηλότερα ραδιόφωνα αυτοκινήτων που έχουν το πρότυπο 2DIN. Τα προϊόντα πολυμέσων έχουν μεγάλη ζήτηση στην αγορά. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπήρξε αύξηση της ζήτησης για ραδιόφωνα αυτοκινήτων που έχουν διπλό μέγεθος εγκατάστασης. Με την ανάπτυξη των προϊόντων πολυμέσων, η ζήτηση για διπλά μεγέθη εγκατάστασης έχει αυξηθεί σημαντικά. Φυσικά, μιλάμε για μεμονωμένες μονάδες κεφαλής και όχι για τις μονάδες κεφαλής που είναι εγκατεστημένες στο εργοστάσιο. Προς το παρόν, μπορείτε να αγοράσετε ραδιόφωνα αυτοκινήτου από μια μεγάλη ποικιλία εξωτερικών περιγραμμάτων.
Οδηγίες
Βήμα 1
Προς το παρόν, υπάρχουν δύο τρόποι συναρμολόγησης της μονάδας κεφαλής: η μπροστινή βάση, στην οποία το πλαίσιο στήριξης παίζει τον κύριο ρόλο και η πλευρική βάση. Κάθε συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου συνοδεύεται από εγχειρίδιο οδηγιών που περιγράφει λεπτομερώς αυτές τις μεθόδους στερέωσης. Όπως προαναφέρθηκε, στην μπροστινή βάση, το κύριο στοιχείο είναι το πλαίσιο στήριξης, το οποίο συνοδεύεται από τη συντριπτική πλειονότητα των μονάδων κεφαλής που διαθέτουν το πρότυπο 1DIN. Είναι σπάνιο να βρεθεί ένα πλαίσιο στήριξης σε ένα σύνολο 2DIN ραδιοφωνικών συσκευών εγγραφής. Υπάρχει μόνο μία εξήγηση για αυτό - η μεγάλη μάζα της συσκευής.
Βήμα 2
Οι συσκευές εγγραφής ραδιοφώνου των προτύπων 1DIN και 2DIN συνδέονται σχεδόν με τον ίδιο τρόπο. Μπορείτε να συνδέσετε το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου μέσω ενσύρματης σύνδεσης χωρίς σύνδεση. Τις περισσότερες φορές, το ραδιόφωνο συνδέεται μέσω της υποδοχής ISO, η οποία είναι διαθέσιμη σε όλες τις κεφαλές. Στη διαδικασία εγκατάστασης του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου, όλα εξαρτώνται από το ποιος σύνδεσμος είναι διαθέσιμος στο αυτοκίνητο. Όλα εξαρτώνται από το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου. Υπάρχουν διάφοροι τύποι συνδέσμων. Ορισμένα αυτοκίνητα είναι ενσύρματα με υποδοχή ISO ή διαθέτουν υποδοχή που προσφέρουν οι σχεδιαστές αυτοκινήτων. Μερικές φορές τα αυτοκίνητα λείπουν εντελώς καλωδίωση, καθώς και ένα βύσμα. Σε μια τέτοια περίπτωση, πρέπει να ασχοληθείτε με ανεξάρτητη καλωδίωση. Αυτό είναι ένα μάλλον περίπλοκο ζήτημα. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε την καλωδίωση από την κεφαλή κάτω από την εσωτερική επένδυση.
Βήμα 3
Κάθε μονάδα κεφαλής έχει πάντα δύο θετικά καλώδια. Έχουν σχεδόν πάντα κίτρινη και κόκκινη μόνωση. Ο στόχος του κίτρινου σύρματος είναι να απομνημονεύσει τις ρυθμίσεις της κεφαλής. Αυτό το καλώδιο πρέπει να ενεργοποιείται συνεχώς. Το κόκκινο καλώδιο είναι υπεύθυνο για την παροχή ισχύος. Είναι καλύτερο να βεβαιωθείτε ότι περνάει από το διακόπτη ανάφλεξης. Σε αυτήν την περίπτωση, το ηχοσύστημα δεν θα αποφορτίσει την μπαταρία απουσία του κατόχου.
