Το πρωτότυπο της μοτοσικλέτας εμφανίστηκε το 1885 στη Γερμανία. Ο δημιουργός της πρώτης μηχανής που έμοιαζε με ποδήλατο ήταν ο γερμανός εφευρέτης Gottlieb Daimler. Ήταν μαζί του που ξεκίνησε η ιστορία της μοτοσικλέτας.
Μηχανικά καροτσάκια
Η μοτοσικλέτα της Daimler αποτελείται από ένα πλαίσιο από ξύλο, έναν μονοκύλινδρο βενζινοκινητήρα και έναν ιμάντα που μεταδίδει ροπή από τον κινητήρα στον πίσω τροχό. Ένα δίτροχο κιβώτιο ταχυτήτων εγκαταστάθηκε επίσης στη μοτοσικλέτα.
Με μάζα 50 kg και χωρητικότητα κινητήρα 264 cm3, η οποία ανέπτυξε ισχύ 0,5 hp, η μοτοσικλέτα θα μπορούσε να πάρει ταχύτητα στην πρώτη ταχύτητα έως 6 km / h και όταν αλλάζει στη δεύτερη ταχύτητα έως 12 km / h. Αυτή η ταχύτητα δεν σας επέτρεψε να διατηρήσετε με σιγουριά την ισορροπία κατά την οδήγηση, και ως εκ τούτου, ένας επιπλέον τροχός προστέθηκε στους δύο κύριους τροχούς και στις δύο πλευρές της μοτοσικλέτας.
Μέχρι τις αρχές του εικοστού αιώνα, τόσο οι μοτοσικλέτες όσο και τα αυτοκίνητα είχαν ένα μόνο όνομα - μηχανικά καροτσάκια. Γενικά, οι μηχανικές άμαξες έγιναν δημοφιλείς μόνο μετά τον αγώνα, ο διοργανωτής του οποίου ήταν ο συντάκτης του παρισινού περιοδικού "Le Petit Journal" το 1894. Η διαδρομή πέρασε κατά μήκος της εθνικής οδού Παρισιού - Ρουέν, με μήκος 126 χλμ., Οι μηχανικές μονάδες κινούνται με μέση ταχύτητα 20, 5 χλμ / ώρα. Εκείνες τις μέρες, ήταν μεγάλη ταχύτητα και πριν από αυτό ήταν ανέφικτη.
Μέχρι το 1912, προσπάθησαν να εξοπλίσουν ένα μπροστινό πιρούνι με ελατήριο σε μια μοτοσικλέτα, αλλά περιορίστηκαν να υιοθετήσουν ένα κιβώτιο ταχυτήτων όμοιο με το αυτοκίνητο. Τα επόμενα χρόνια, βελτιώθηκαν μόνο μικροί τύποι εξαρτημάτων και συγκροτημάτων σε μια μοτοσικλέτα. Ένα μεγάλο εμπόδιο για τους εφευρέτες ήταν ένας νόμος που ψηφίστηκε στο Λονδίνο το 1895 που απαγορεύει στις μηχανικές μεταφορές να ταξιδεύουν με ταχύτητες άνω των 12 km / h. Και διέταξε επίσης να οδηγήσει στην πόλη μόνο με ένα άτομο που περπατά μπροστά από το αυτοκίνητο, κατά τη διάρκεια της ημέρας με υψωμένη σημαία, και τη νύχτα με ένα αναμμένο φανάρι. Με την πάροδο του χρόνου, έγιναν προσπάθειες για χρήση μηχανών ατμού, ηλεκτρικού και αερίου σε μοτοσικλέτες. Αλλά αυτά τα μηχανήματα δεν χρησιμοποιήθηκαν περαιτέρω.
Μηχανικά βαγόνια στη Ρωσία
Οι πρώτες μηχανικές άμαξες εμφανίστηκαν στη Ρωσία (Οδησσός) το 1891. Αργότερα στην Αγία Πετρούπολη υπήρχαν ήδη 15 "κινητήρες" κατά την εγγραφή. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα παρήχθησαν στο εξωτερικό, επειδή δεν υπήρχε ακόμη βιομηχανία για την κατασκευή πλαϊνών. Οι πρώτες εγχώριες μοτοσικλέτες κατασκευάστηκαν το 1891 στη Ρίγα σε ένα εργοστάσιο κατασκευής ποδηλάτων. Η μοτοσικλέτα είχε ένα ηχηρό όνομα - τη Ρωσία. Με βάρος πάνω από τριάντα κιλά, θα μπορούσε να επιταχυνθεί στα 53 km / h.
Σε ένα άλλο εργοστάσιο, "Moto-Review" Dux το 1914, ασχολήθηκαν με την παραγωγή δύο μοντέλων μοτοσικλετών ταυτόχρονα. Το πρώτο μοντέλο ήταν ιδανικό για τουριστικά ταξίδια, το δεύτερο, με αυξημένη ισχύ με καρότσι. Και τα δύο μοντέλα ήταν πολύ προοδευτικά και τα πρώτα που τα χρησιμοποίησαν στις δραστηριότητές τους ήταν Ρώσοι μοτοσικλετιστές και αθλητές. Αυτές οι μοτοσικλέτες αγοράστηκαν πρόθυμα από το Στρατιωτικό Τμήμα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας.
