Τα εγχώρια αυτοκίνητα διαφέρουν σε ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα: μετά από μια διαδρομή δέκα έως τριάντα χιλιάδων χιλιομέτρων, τα φρένα τους στον πίσω άξονα αρχίζουν να αποτυγχάνουν. Ένα χαρακτηριστικό που, ειλικρινά, δεν ευχαριστεί τους οδηγούς. Και εάν το αυτοκίνητο οδηγείται το χειμώνα, και ακόμη και σε έναν ολισθηρό δρόμο, τότε μια τέτοια κατανομή δυνάμεων πέδησης (όταν το "μπροστινό άκρο" έχει ήδη πέσει σε ολίσθηση και το "πίσω" δεν έχει αρχίσει ακόμη να επιβραδύνεται), υπάρχει άμεση απειλή ατυχήματος.
Απαραίτητη
- - κλειδί 10 mm,
- Κλειδί 19 mm.
Οδηγίες
Βήμα 1
Κατά κανόνα, η ευθύνη για την κατανομή της δύναμης πέδησης μεταξύ των αξόνων του οχήματος βαρύνει τον ρυθμιστή δύναμης πέδησης, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο κάτω μέρος του οχήματος.
Η ρύθμιση του καθορισμένου ρυθμιστή πρέπει να πραγματοποιείται σε κάθε πέρασμα του TO-2, αλλά μόνο λίγοι οδηγοί συμμορφώνονται με αυτήν την απαίτηση. Τι μπορούμε να πούμε για τους πλοιάρχους που εργάζονται σε υπηρεσίες αυτοκινήτων, γενικά αγνοούν την προσαρμογή τέτοιων κόμβων.
Βήμα 2
Επομένως, οι οδηγοί πρέπει να διορθώσουν την παραβίαση στην ανακατανομή της δύναμης πέδησης μεταξύ των αξόνων του αυτοκινήτου από μόνα τους.
Για την αποκατάσταση της αποτελεσματικότητας πέδησης του αυτοκινήτου, για δική του ασφάλεια, το αυτοκίνητο τοποθετείται σε λάκκο επιθεώρησης. Επιπλέον, το αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή πρέπει να έχει πλήρη μάζα.
Βήμα 3
Στη συνέχεια, το παξιμάδι ασφάλισης σφίγγεται και το μπουλόνι ρύθμισης ξεβιδώνεται με δύο ή τρεις στροφές.
Βήμα 4
Μετά από αυτό, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου πιέζεται προς τα κάτω από το βάρος του αμαξώματος του, πιέζοντας τον πίσω προφυλακτήρα. Είναι απαραίτητο να πατήσετε το αυτοκίνητο αρκετές φορές.
Βήμα 5
Έχοντας κατεβεί στην οπή επιθεώρησης, ο κοχλίας ρύθμισης περιστρέφεται προσεκτικά έως ότου το άκρο της βίδας αγγίξει την κορώνα του εμβόλου και στη συνέχεια γυρίζει άλλες 240 μοίρες γύρω από τον άξονά του. Στη συνέχεια, η θέση του μπουλονιού στερεώνεται με ένα παξιμάδι ασφάλισης.
Βήμα 6
Αφού ολοκληρώσετε τη ρύθμιση των φρένων, ελέγχεται η διαδρομή λειτουργίας του εμβόλου, η οποία, αφού πιέσετε το πεντάλ φρένου, πρέπει να βγει από τον κύλινδρο εντός 1, 7-2, 3 mm. Οποιαδήποτε ασυμφωνία με το καθορισμένο πρότυπο υποδηλώνει δυσλειτουργία του ρυθμιστή δύναμης φρένων.
