Οι σύγχρονες μπαταρίες αυτοκινήτων ταξινομούνται στην κατηγορία σχεδιασμού μολύβδου-οξέος. Ονομάζονται επίσης «υγρές» σε ξένες χώρες. Αυτός ο τύπος μπαταρίας βρίσκεται στον μεταφορέα για μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως βελτιώνεται τακτικά. Εάν νωρίτερα ήταν απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς τη στάθμη του ηλεκτρολύτη στο εσωτερικό της μπαταρίας (λόγω του "βρασμού", συχνά εκτέθηκαν οι πλάκες, οι οποίες συνέβαλαν στη θείωση και την ταχεία εκφόρτιση της μπαταρίας), τώρα, χάρη στη χρήση των πιο πρόσφατων υλικών, η Η ένταση του βρασμού και του αερίου έχει μειωθεί σημαντικά. Αυτό οδήγησε στην εμφάνιση νέων κατηγοριών μπαταριών, δηλαδή λίγες συντηρημένες και καθόλου συντηρημένες.
Πριν προχωρήσουμε στην επιλογή της μπαταρίας, ας εξετάσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά του βοηθού μας
Τάση. Το κύριο πράγμα δεν είναι να κολλήσετε μια μπαταρία εικοσιτεσσάρων βολτ σε ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρικό δίκτυο 12 volt!
Χωρητικότητα. Αυτή είναι η ποσότητα ενέργειας που μπορεί να αποθηκεύσει η μπαταρία από μόνη της. Για διαφορετικούς τύπους αυτοκινήτων, η μπαταρία πρέπει να έχει τη δική της παράμετρο χωρητικότητας (μετριέται σε Ampere-ώρες (Ah)). Για παράδειγμα:
- Για μικρά αυτοκίνητα, συνιστάται να παίρνετε μπαταρίες χωρητικότητας έως 40 Ah.
- για βενζινοκινητήρες σε εύκρατα κλίματα - 60 Ah;
- βενζίνη και ορισμένα οχήματα ντίζελ σε κρύα κλίματα - 80 Ah;
- όλοι οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ σε κρύα κλίματα - 100 Ah
- ειδικός εξοπλισμός - πάνω από 100 Ah.
Μην ξεχνάτε ότι η χωρητικότητα μειώνεται κατά τη λειτουργία.
Διαστάσεις. Θα είναι πολύ απογοητευτικό εάν η νέα μπαταρία δεν χωράει κάτω από το καπό.
Έναρξη ρεύματος. Κατά μέσο όρο, από 500 Ah, αλλά όλα εξαρτώνται από το αυτοκίνητο! Για μερικούς, το 420 είναι κάτι παραπάνω από αρκετό.
Διάρκεια Ζωής. Είναι επιθυμητό η μπαταρία να διαρκεί όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν η μπαταρία "αποχωρήσει" πέντε χρόνια, μπορούμε να πούμε ότι η επιλογή ήταν επιτυχής.
Πόλωση. Είναι απαραίτητο τα "+" και "-" της μπαταρίας να συμπίπτουν με τα παρόμοια τερματικά κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου. Και το πάχος των ακροδεκτών για ορισμένα μοντέλα διαφέρει μεταξύ τους.
Τώρα μπορείτε να πάτε απευθείας στα πιο νόστιμα - στις εταιρείες που παράγουν αυτές τις πολύ μπαταρίες.
Η πέμπτη θέση πηγαίνει σωστά στην καλύτερη μπαταρία από τη μεσαία κατηγορία χαμηλών τιμών. Η Aktex έγινε η πρώτη υβριδική μπαταρία στη Ρωσία. Τα υψηλά ρεύματα εισόδου και η χαμηλή αυτοεκφόρτιση επέτρεψαν σε αυτήν την μπαταρία να καταλάβει τη θέση της στην εγχώρια αγορά. Το μέσο κόστος είναι από 3000 έως 8.000 ρούβλια.
Η τέταρτη θέση καταλαμβάνεται από μια παραδοσιακή μπαταρία με υγρό ηλεκτρολύτη. Χάρη στην τεχνολογία εισαγωγής σωματιδίων αργύρου στα πλέγματα μπαταριών, γίνεται πιο ανθεκτικό σε χαμηλές θερμοκρασίες. Πράγματι, μοντέλα με ρεύμα εκκίνησης 680 Ah μπορούν να ξεκινήσουν τον κινητήρα σε θερμοκρασίες τόσο χαμηλές όσο -40 μοίρες! Το κόστος αυτών των μπαταριών κυμαίνεται από 4000 έως 12000 ρούβλια.
Η τρίτη θέση καταλαμβάνεται από το Irkutsk BEAST, το οποίο, χάρη στο οξείδιο του πυριτίου, μπορεί να καυχηθεί για αυξημένη προστασία ηλεκτροδίων. Επίσης, λόγω της παρουσίας ασβεστίου στις πλάκες, απαλλάσσει από διαβρωτικές εναποθέσεις, γεγονός που αυξάνει τη διάρκεια ζωής του. Στο κάλυμμα είναι τοποθετημένο ένα μάτι φόρτισης (αερόμετρο). Το κόστος των αξιόλογων αντιγράφων ξεκινά από πέντε χιλιάδες ρούβλια.
Στη συνέχεια είναι μια ξένη εταιρεία (η οποία δεν χρειάζεται ειδική εισαγωγή) Bosch! Είναι ήδη εκπρόσωπος της οικογένειας μπαταριών AGM. Χάρη σε αυτό, η μπαταρία είναι πολύ ανθεκτική σε παρατεταμένη εκφόρτιση με χαμηλά ρεύματα και γρήγορα φορτίζει. Και αν βγαίνετε για ψωμί μία φορά την εβδομάδα, τότε φροντίστε: αυτή η μπαταρία δεν θα σας απογοητεύσει! Από τα μειονεκτήματα, μπορείτε να γράψετε ένα υπερτιμημένο (μάρκα, μετά από όλα) και μικρά ρεύματα εκκίνησης. Οι παλιές γάστρες του 2016 δεν είχαν το αερόμετρο, αλλά αυτό διορθώθηκε το 2017. Τιμή από 5000 ρούβλια και άνω.
Και εδώ είναι ο νικητής της κορυφής μας - ο Τούρκος επισκέπτης των ρωσικών μετρητών Mutlu! Αυτή είναι πραγματικά η μπαταρία που μπορεί να διαρκέσει πέντε, οκτώ, έντεκα χρόνια συνεχούς λειτουργίας! Και δεν είναι μοναδικό. Οι Τούρκοι "γκρίνιαζαν" κάτι με την τεχνολογία βελτίωσης των πλακών, κάτι που κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση της θείωσης αυτών. Από εδώ έρχεται ένας αξιοπρεπής πόρος ακόμα και με σκληρές και ασταθείς λειτουργίες μπαταρίας. Τα νεότερα μοντέλα διαθέτουν αερόμετρο και μερική πρόσβαση στις τράπεζες, γεγονός που ενισχύει τις δυνατότητες ανάκτησης μπαταρίας. Το κόστος είναι επίσης ευχάριστο - από 3.500 έως 10.000 ρούβλια.
