Ένας διανομέας αυτοκινήτων είναι το μέρος ενός περιστρεφόμενου μηχανισμού που έχει μια τρύπα σε αυτό. Είναι απαραίτητο για τοποθέτηση σε άξονα ή άξονα. Αλλά για να κατανοήσετε καλύτερα τι είναι ένας κόμβος, θα πρέπει να εξετάσετε λεπτομερώς τον σκοπό του.
Σκοπός κόμβου αυτοκινήτου
Συνήθως, ένας κόμβος αυτοκινήτου συνδέεται σε δίσκο, ακτίνες ή ζάντα. Τα έδρανα εγκαθίστανται συχνά σε μια οπή που βρίσκεται στο κέντρο. Ένας τέτοιος μηχανισμός θα είναι όσο πιο δυνατός γίνεται αν κάνετε το κέντρο του αυτοκινήτου διπλάσιο από τη διάμετρο της ίδιας της οπής. Αν κοιτάξετε το κέντρο οποιουδήποτε αυτοκινήτου, μπορείτε να δείτε αυτό το χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του μηχανήματος. Προκειμένου να αποφευχθούν παραμορφώσεις, ο κόμβος συνήθως κατασκευάζεται περισσότερο από τη διάμετρο της οπής του.
Βασικά, ένας κόμβος αυτοκινήτου είναι ένα περιστρεφόμενο στοιχείο ανάρτησης στο οποίο πρέπει να είναι προσαρτημένοι οι τροχοί ενός αυτοκινήτου. Όσον αφορά τους τροχούς οδήγησης, ο διανομέας είναι το στοιχείο μετάδοσης. Εκτός από τους τροχούς, τα φρένα είναι επίσης προσαρτημένα στο διανομέα. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για τις φλάντζες του άξονα. Είναι επίσης στερεωμένα στους κόμβους. Αυτός ο σχεδιασμός είναι ιδιαίτερα τυπικός για φορτηγά.
Μπορούμε να πούμε ότι ο διανομέας χρησιμοποιείται για να ασφαλίζει τους τροχούς του αυτοκινήτου και να τους επιτρέπει να περιστρέφονται. Ακόμη και το σύστημα πέδησης των αυτοκινήτων συνδέεται με ένα τόσο σημαντικό μέρος όπως το κέντρο. Συνήθως, οι τυπικοί κόμβοι αυτοκινήτων κατασκευάζονται από χυτοσίδηρο ή από διάφορες ποιότητες χάλυβα.
Χαρακτηριστικά στερέωσης της πλήμνης στον τροχό
Η πλήμνη συνδέεται συνήθως με τον τροχό με διάφορα ρουλεμάν. Η στερέωση πραγματοποιείται σε μια δέσμη γέφυρας ή σε έναν άξονα περιστροφής, που ονομάζεται επίσης trunnion. Υπάρχει επίσης μια φλάντζα στο κέντρο. Ένας δίσκος φρένου τροχού προσαρμόζεται συνήθως στη φλάντζα εάν τα φρένα είναι δισκόφρενα. Εάν τα φρένα είναι φρένα τυμπάνου, το τύμπανο είναι τοποθετημένο στη φλάντζα.
Τυπικά μεγέθη κόμβου
Διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με πλήμνες διαφορετικών διαμέτρων. Αλλά ο κανόνας πρέπει πάντα να τηρείται ότι ο κύλινδρος πλήμνης μπορεί να τοποθετηθεί στους τροχούς με ελάχιστη ανοχή. Υπάρχει ένα λεγόμενο σύστημα DIA, το οποίο καθορίζει τις διαμέτρους των τροχών του αυτοκινήτου. Εάν οι τροχοί είναι μικρότεροι από το προβλεπόμενο μέγεθός τους, δεν θα μπορούν να χωρέσουν στο κέντρο. Εάν οι τροχοί είναι μεγαλύτεροι, θα ταλαντεύονται. Μερικές φορές οι κατασκευαστές κατασκευάζουν τροχούς με αρκετά μεγάλες διαμέτρους. Είναι αλήθεια, για τη σωστή εγκατάσταση του δίσκου στο διανομέα, πρέπει να χρησιμοποιηθούν ειδικοί δακτύλιοι προσαρμογέα. Σε αυτήν την περίπτωση, αυτοί οι δακτύλιοι προσαρμογέα βοηθούν στη διατήρηση του τροχού στο κέντρο της πλήμνης.
