Απαιτείται πλήμνη στο αυτοκίνητο για να χωράει τροχούς και δίσκους φρένων ή τύμπανα. Επομένως, η πλήμνη πρέπει να είναι ισχυρή, γιατί παίρνει όλα τα φορτία κατά την οδήγηση και το φρενάρισμα, και αντέχει επίσης το βάρος του αυτοκινήτου.
Ένα αυτοκίνητο είναι ένα μάλλον περίπλοκο σύστημα. Και ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία είναι το σασί. Το φορτίο που μεταφέρεται από τον τροχό στον άξονα του αυτοκινήτου είναι πολύ μεγάλο, επομένως το συγκρότημα ρυθμιστικού μεταξύ του δίσκου του τροχού και του άξονα του άξονα πρέπει να έχει περιθώριο ασφαλείας. Και αυτή η ενδιάμεση μονάδα είναι ο κόμβος. Έχει απλό σχεδιασμό, αλλά είναι στιβαρό και λειτουργικό.
Κόμβος και ρουλεμάν
Είναι μάλλον δύσκολο να προσδιοριστεί ο πιο σημαντικός κόμβος στο σχεδιασμό, γιατί τα πάντα, ακόμη και οι μικρότερες λεπτομέρειες, είναι σημαντικά. Έτσι, στη βάση του κέντρου υπάρχει ένα κυλινδρικό μεταλλικό κενό. Είναι κοίλο στο εσωτερικό, αυλάκια ορισμένης διαμέτρου για ρουλεμάν είναι κατασκευασμένα σε αυτό και από τις δύο άκρες. Τα ρουλεμάν πιέζονται στο κέντρο χωρίς καμία αντίδραση, ακόμη και το μικρότερο.
Ο κόμβος με ρουλεμάν πιεσμένο σε αυτό βρίσκεται στον άξονα του αυτοκινήτου. Αλλά πώς να μην μιλάμε για ρουλεμάν, γιατί παίρνουν το μεγαλύτερο φορτίο. Τύποι ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται σε πλήμνες τροχών:
- κωνικός κύλινδρος ·
- κυλινδρική μπάλα.
Όλα είναι καλά με τον δικό τους τρόπο, αλλά η αξιοπιστία του πρώτου είναι πολύ υψηλότερη. Είναι όλα σχετικά με το σχεδιασμό του ίδιου του ρουλεμάν. Τα κυλινδρικά ρουλεμάν αποτελούνται από δύο κλιπ, μεταξύ των οποίων υπάρχουν μεταλλικές σφαίρες. Η περιοχή επαφής αυτών των σφαιρών είναι πολύ μικρή, επομένως, ενδέχεται να μην έχουν πολύ μεγάλο φορτίο. Αυτό όμως δεν εμποδίζει τη χρήση τέτοιων ρουλεμάν στους πίσω τροχούς, επειδή το μεγαλύτερο μέρος του αυτοκινήτου είναι συγκεντρωμένο στον μπροστινό άξονα.
Τα κωνικά ρουλεμάν είναι ικανά να αντέχουν βαριά φορτία. Το εξωτερικό κλουβί είναι κυλινδρικό στο εξωτερικό και έχει σχήμα κωνικού κώνου στο εσωτερικό. Σε αυτήν την εσωτερική επιφάνεια, κινητοί κυλινδρικοί κύλινδροι ολισθαίνουν Η περιοχή επαφής αυτών των κυλίνδρων με τα κλουβιά είναι αρκετές φορές υψηλότερη από εκείνη των ρουλεμάν. Εξ ου και η υψηλότερη αξιοπιστία αυτού του τύπου ρουλεμάν.
Φρένα και βάσεις τροχών
Αλλά ο κόμβος αποτελείται από περισσότερα από απλά ρουλεμάν. Το κύριο καθήκον του συγκροτήματος είναι να ασφαλίζει τον τροχό. Αλλά θυμάμαι επίσης το σύστημα φρένων, γιατί χωρίς αυτό είναι επικίνδυνο να οδηγείς αυτοκίνητο. Η πλήμνη των τροχών συνδυάζεται σε μία μονάδα:
- με φλάντζα.
- με δίσκο φρένων.
Όλα αυτά είναι μονής σχεδίασης, πρώτα συνδέεται μια φλάντζα στο κέντρο, το οποίο έχει σχήμα κυλίνδρου. Επίσης στη φλάντζα υπάρχουν σπειροειδείς τρύπες, με τη βοήθεια των οποίων συνδέεται το χείλος. Και δύο ακόμη τρύπες με ελαφρώς μικρότερο νήμα. Έχουν σχεδιαστεί για να στερεώνονται στη φλάντζα του δίσκου φρένων χρησιμοποιώντας κωνικούς κοχλίες κεφαλής.
