Σίγουρα γνωρίζετε ήδη ότι ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου, γι 'αυτό πρέπει να δοθεί η δέουσα προσοχή. Οι αυτοκινητιστές προσπαθούν να γεμίσουν τον κινητήρα της καλύτερης ποιότητας, η παραβίαση αυτής της απαίτησης μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικές συνέπειες. Ήρθε η ώρα να αποφασίσετε για την επιλογή του λαδιού, λαμβάνοντας υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά και δείκτες.
Ανεξάρτητα από το πόσοι αυτοκινητιστές διαφωνούν για τα πλεονεκτήματα του συνθετικού, ημι-συνθετικού ή ορυκτέλαιου, η επιλογή παραμένει πάντα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Ωστόσο, ταυτόχρονα, πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένα σοβαρά σημεία. Το πρώτο βήμα είναι να βρείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή. Μελετήστε προσεκτικά το βιβλίο σέρβις, θα πρέπει να αναφέρει ποιο λάδι συνιστά ο κατασκευαστής ειδικά για αυτό το αυτοκίνητο. Εάν αγοράσατε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο ή χωρίς βιβλίο, μπορείτε να λάβετε πληροφορίες από τους επίσημους εκπροσώπους της μάρκας.
Έχει να κάνει με τη χημική σύνθεση των λαδιών κινητήρα και τις ιδιότητες των πρόσθετων που προστίθενται από τον κατασκευαστή. Μπορούμε να πούμε ότι τα λάδια περιέχουν ένα διαφορετικό σύνολο πρόσθετων, επομένως έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας και κινητήρες. Η λανθασμένη επιλογή λαδιού κινητήρα, στην καλύτερη περίπτωση, θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου και θα μειώσει την ισχύ του κινητήρα, στη χειρότερη περίπτωση - θα φέρει την κατάσταση πιο κοντά στην επισκευή του κινητήρα.
Τώρα αξίζει να αξιολογηθεί εάν η προηγούμενη επιλογή λαδιού ήταν σωστή, δηλαδή πόσο υψηλής ποιότητας και κατάλληλο λάδι είχε προηγουμένως χυθεί στον κινητήρα. Εάν αγοράσατε ένα αυτοκίνητο χειρός, ρωτήστε τον προηγούμενο ιδιοκτήτη για αυτές τις πληροφορίες. Εάν δεν θέλει να πει ή δεν θυμάται, τότε θα αντιμετωπίσετε επιπλέον κόστος. Θα πρέπει να ξεπλύνετε καλά τον κινητήρα πριν αλλάξετε ξανά το λάδι.
Δημιουργήστε μια λίστα με λάδια από διαφορετικούς κατασκευαστές και μάρκες που είναι ειδικά για το σιδερένιο σας άλογο. Μεταξύ αυτών, θα πρέπει να αναζητήσετε λάδια που έχουν πιστοποιηθεί από τον κατασκευαστή. Τέτοιες πληροφορίες υπάρχουν στην ετικέτα. Τώρα ήρθε η ώρα να δούμε το ιξώδες. Εάν το ορυκτέλαιο έχει χυθεί στον κινητήρα της μηχανής για αρκετά χρόνια, τα μικροκράματα που σχηματίζονται στο παρέμβυσμα γεμίζουν με εναποθέσεις. Ο χρυσός μέσος όρος είναι ημισυνθετικά, τα οποία λαμβάνονται από ορυκτέλαιο με υδρογονοπυρόλυση. Το πλεονέκτημα αυτού του λαδιού δεν είναι μόνο στην τιμή, αλλά και στο γεγονός ότι η μετάβαση από το ορυκτέλαιο στο ημι-συνθετικό δεν είναι τόσο κρίσιμη.
Τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε καλοκαιρινές ποιότητες ιξώδους (20, 30, 40, 50, 60) και χειμώνα (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Η πρώτη εικόνα δείχνει το δυναμικό ιξώδες σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν (στην οποία είναι εγγυημένη η εκκίνηση). Ο δεύτερος αριθμός δείχνει δυναμικό και κινηματικό ιξώδες στους 100-150 βαθμούς το καλοκαίρι. Το ιξώδες λαδιού με δείκτη 50 ή 60 έχει σχεδιαστεί για ισχυρούς κινητήρες και κινητήρες που έχουν χιλιομετρική απόσταση άνω των 100.000 χιλιομέτρων. Το συνθετικό λάδι σε έναν τέτοιο κινητήρα θα ρέει μέσω σφραγίδων και παρεμβυσμάτων.
