Ένα από τα πιο δύσκολα διλήμματα κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου είναι η επιλογή μεταξύ ντίζελ και βενζινοκινητήρα. Έτσι, ένας πετρελαιοκινητήρας είναι πιο οικονομικός και λιγότερο τοξικός και ένας βενζινοκινητήρας, παρά την υψηλή κατανάλωση καυσίμου και έναν υψηλότερο βαθμό περιβαλλοντικού κινδύνου, είναι πιο άνετος.
Τι να επιλέξετε - ντίζελ ή βενζίνη; Αυτή η ερώτηση ανησυχεί πολλούς αγοραστές αυτοκινήτων. Κατά κανόνα, δεν θα μπορείτε απλώς να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά των τύπων κινητήρων, τα οποία θα σας βοηθήσουν να κάνετε τη σωστή επιλογή.
Μηχανή πετρελαίου
Η κύρια εφαρμογή ενός πετρελαιοκινητήρα σε ισχυρό εξοπλισμό είναι η αδιαμφισβήτητη οικονομία του, η οποία σχετίζεται με χαμηλό επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου. Αυτό οφείλεται στους υψηλότερους ρυθμούς απόδοσης, οι οποίοι επιτυγχάνονται με υψηλότερη συμπίεση από έναν βενζινοκινητήρα. Ο δεύτερος λόγος για τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου είναι ένα υψηλής ποιότητας μείγμα εργασίας.
Με απλά λόγια, το οξυγόνο που αποστέλλεται στους κυλίνδρους δεν έχει σχέση με την ταχύτητα και το φορτίο του στροφαλοφόρου άξονα. Η ποσότητα του αέρα είναι μια σταθερή σταθερά. Ο όγκος των καυσίμων, από την άλλη πλευρά, οφείλεται στα φορτία του κινητήρα και η κατανάλωση αυξάνεται μαζί τους. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, ακόμη και υπό συνθήκες πλήρους φόρτωσης, ο όγκος του καυσίμου στο μείγμα θα είναι ο μισός από τον κινητήρα βενζίνης. Αυτοί οι παράγοντες μας επιτρέπουν να μιλάμε για υψηλά ποσοστά απόδοσης καυσίμου. Ο λόγος συμπίεσης δεν εξαρτάται από τα φορτία και το μείγμα εργασίας είναι φτωχότερο.
Κινητήρας αερίου
Οι βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούνται σε επιβατικά αυτοκίνητα και έχουν μεγάλες παραμέτρους περιστροφής άξονα και όγκο καυσίμου. Ταυτόχρονα, οι κραδασμοί και ο θόρυβος που εκπέμπονται από τον κινητήρα είναι κατά ένα επίπεδο χαμηλότερα. Μείγμα εργασίας ελεγχόμενο από τη σύνθεση. Έτσι, ο λόγος συμπίεσης σε μεσαία ισχύ είναι η βάση για τη λειτουργία των επιβατικών αυτοκινήτων. Τέτοιοι κινητήρες έχουν χαμηλή απόδοση καύσης καυσίμου και, κατά συνέπεια, μη βέλτιστη επέκταση, η οποία οδηγεί σε υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
Συγκρίνοντας τα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, ελήφθησαν τα ακόλουθα αποτελέσματα. Με μέση ισχύ, η απόδοση του κινητήρα στη βενζίνη είναι χαμηλότερη από ό, τι στο ντίζελ, κατά περίπου είκοσι τοις εκατό. Πρέπει να σημειωθεί ότι τα τελευταία χρόνια, έχουν πραγματοποιηθεί πολλές τροποποιήσεις βενζινοκινητήρων για τη μείωση της παραμέτρου τοξικότητας. Από την έλευση του επεξεργαστή εμβόλου, η τοξικότητα έχει σχεδόν μειωθεί στο μισό. Παρ 'όλα αυτά, τα πρότυπα ρύπανσης αυξάνονται συνεχώς και οι ειδικοί καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι οι κινητήρες ντίζελ θα γίνουν πιο συνηθισμένοι στο μέλλον λόγω της χαμηλής τοξικότητας και της οικονομίας τους. Σήμερα, υπάρχει ήδη η τάση να εκτοξεύονται βενζινοκινητήρες από την αγορά.
