Όταν αγοράζετε αυτοκίνητο για προσωπική χρήση, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης θεωρεί ότι ένα από τα κύρια κριτήρια επιλογής είναι μια παράμετρος όπως η χειροκίνητη ή αυτόματη μετάδοση. Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου συστήματος ελέγχου.
Το σύστημα ελέγχου έχει μια κύρια παράμετρο που χωρίζει τα αυτοκίνητα σε δύο ομάδες: αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) και αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο). Εξ ου και όλες οι διαφορές μεταξύ αυτών των ομάδων. Και αν κοιτάξετε προσεκτικά, είναι πολύ σημαντικά.
Η διαφορά μεταξύ μηχανικών και αυτόματων μεταδόσεων
Ας εξετάσουμε σε σύγκριση την πρώτη και τη δεύτερη ομάδα αυτοκινήτων από την άποψη των εξωτερικών διαφορών στα χειριστήρια που χρησιμοποιούνται από οποιονδήποτε οδηγό.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, το αυτόματο κιβώτιο έχει σχεδιαστεί για δύο θέσεις εργασίας: ταχύτητα (κίνηση προς τα εμπρός) και αντίστροφη. Εκτός των ωρών εργασίας, όταν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται σε ουδέτερη θέση, η οποία βρίσκεται μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου. Κατά συνέπεια, υπάρχουν δύο πεντάλ κάτω από το τιμόνι του οδηγού: αέριο και φρένο.
Το χειροκίνητο κιβώτιο έχει σχεδιαστεί για 5 ή 6 θέσεις εργασίας, καθώς και ουδέτερη - που βρίσκεται στη μέση. Συνολικά πέντε ή έξι ταχύτητες προς τα εμπρός και μία αντίστροφη ταχύτητα. Ένα πεντάλ συμπλέκτη προστίθεται κάτω από το τιμόνι του οδηγού για εναλλαγή του μοχλού ταχυτήτων μεταξύ των ταχυτήτων. Συνολικά τρία πεντάλ: συμπλέκτης, φρένο και αέριο.
Ποια είναι η κύρια δυσκολία στην οδήγηση ενός μηχανήματος με χειροκίνητο κιβώτιο
Η κύρια δυσκολία του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και η διαφορά από την οδήγηση ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο είναι ότι το ένα χέρι και ένα πόδι εμπλέκονται συνεχώς στον μοχλό ταχυτήτων και στο πεντάλ του συμπλέκτη, αντίστοιχα. Ενώ ο οδηγός που λειτουργεί το αυτόματο κιβώτιο έχει ένα πόδι ελεύθερο και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να μετακινηθεί μόνο σε περίπτωση αλλαγής στην κατεύθυνση του αυτοκινήτου προς τα εμπρός / πίσω.
Η αρχή της ταχύτητας σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο είναι η εξής: όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, ο άξονας κίνησης περιστρέφεται συνεχώς (όταν προστίθεται αέριο σε υψηλότερη ταχύτητα, όταν μειώνεται, σε χαμηλότερη ταχύτητα). Εμπλέκοντας διαφορετικές ταχύτητες με το πεντάλ του συμπλέκτη, μεταδίδεται διαφορετική ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στους κινητήριους τροχούς, αυξάνοντας ή μειώνοντας την ταχύτητα του οχήματος συνολικά. Στην αρχή και στο μέλλον, αυτό απαιτεί από τον οδηγό να συγκεντρωθεί για τον σωστό συντονισμό των κινήσεων.
Αναμφίβολα, χωρίς οικονομικούς περιορισμούς, πολλοί οδηγοί θα προτιμούσαν την αυτόματη μετάδοση από ένα μηχανικό. Ωστόσο, δεδομένου ότι η τιμή είναι από πολλές απόψεις καθοριστική κατά την επιλογή ενός μέσου μεταφοράς (και οι αυτόματες μεταδόσεις είναι ελαφρώς ακριβότερες από τις χειροκίνητες μεταδόσεις), οι οδηγοί αντιμετωπίζουν τις δυσκολίες οδήγησης μηχανικού αυτοκινήτου σε καθημερινή βάση. Ωστόσο, η χειροκίνητη μετάδοση δίνει στους επαγγελματίες την ευκαιρία να οδηγήσουν ένα αυτοκίνητο πιο τεχνικά, και ως εκ τούτου συχνά επιλέγουν συνειδητά αυτήν τη συγκεκριμένη επιλογή, δίνοντας προσοχή στα μειονεκτήματα και τις δυσκολίες.
