Ο λόγος για την οπή του καρμπυρατέρ είναι η επιθυμία αύξησης της ισχύος και της ροπής του κινητήρα, οι οποίες είναι ανάλογες με τον ρυθμό με τον οποίο οι κύλινδροι του κινητήρα γεμίζουν με ένα μείγμα αέρα-καυσίμου. Για να επιτευχθεί αυτό, σπαταλήστε τους διαχύτες καρμπυρατέρ.
Απαραίτητη
ένα σετ κατσαβιδιών, ένα πείρο με διάμετρο 10 και μήκος 200 mm, βελόνες
Οδηγίες
Βήμα 1
Αφαιρέστε και αποσυναρμολογήστε εντελώς το καρμπυρατέρ, στερεώστε το κάτω μέρος του στον πάγκο εργασίας, αλλά πολύ προσεκτικά, ώστε να μην το καταστρέψετε. Τρίψτε τους διαχύτες με χοντρό γυαλόχαρτο, ενώ δεν πρέπει να υπάρχουν αιχμηρές άκρες, μην αλλάξετε το σχήμα του διαχύτη σε καμία περίπτωση.
Βήμα 2
Το μέγεθος των διαχυτών εξαρτάται από τον όγκο του κινητήρα, καθώς έρχεται μια στιγμή μετά την οποία, ανεξάρτητα από το πόσο βαριούνται, το αποτέλεσμα της αύξησης της ισχύος δεν θα είναι πλέον, και σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, ο κινητήρας απλά θα "πνιγομαι". Για παράδειγμα, για έναν τυπικό κινητήρα VAZ 1,5 λίτρων, το όριο διαμέτρου διαχύτη είναι 24 mm για τον πρώτο θάλαμο και 26 mm για το δεύτερο. Για να μετρήσετε τη διάμετρο του διαχύτη, πάρτε μια ξύλινη σφήνα και τοποθετήστε την στον διαχύτη και, στη συνέχεια, μετρήστε το πάχος της στο σημείο επαφής με τα τοιχώματα, το οποίο είναι καθαρά ορατό.
Βήμα 3
Αφού τελειώσει η διάτρηση, κόψτε έναν χαλύβδινο πείρο με διάμετρο 10 mm κατά μήκος έως 4-5 mm, εισάγετε το γυαλόχαρτο μηδέν στην υποδοχή του και σφίξτε το άλλο άκρο του πείρου σε ένα τρυπάνι. Αλέστε τους βαρετούς διαχύτες με αυτό το εργαλείο, ώστε να μην έχουν τραχύτητα.
Βήμα 4
Πάρτε ένα αρχείο και αρχίστε να τρίβετε μικρούς διαχύτες και ακροφύσια στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ. Τραβήξτε απαλά τα ίχνη που απομένουν μετά τη χύτευση, δώστε στους συνδετήρες τους ένα σχήμα πτώσης, κάνοντας το πάνω μέρος ομαλό, το οποίο εξασθενεί προς τα κάτω.
Βήμα 5
Εκτοξεύστε όλα τα κανάλια του καρμπυρατέρ, καθώς και την πολλαπλή, στη συνέχεια ξεπλύνετε όλα τα μέρη με νερό υπό πίεση και φροντίστε να το ξεπλύνετε για δεύτερη φορά, τώρα με βενζίνη. Συναρμολογήστε τον καρμπυρατέρ, ενώ ο πίδακας της αντλίας επιταχυντή πρέπει να είναι από το μοντέλο 073, που εξέρχεται μόνο στον πρώτο θάλαμο. Αυτό θα επιτρέψει την τροφοδοσία βενζίνης απευθείας στον κινητήρα. Καταγράψτε τους αριθμούς ψεκασμού καυσίμου για κάθε θάλαμο πριν από τη συναρμολόγηση.
Βήμα 6
Εάν δεν μπορείτε να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ με τις βίδες που είναι υπεύθυνες για την τροφοδοσία του μείγματος καυσίμου και τον εμπλουτισμό του με αέρα, μεταβείτε σε μια ειδική βάση όπου μπορείτε να επιλέξετε τους σωστούς αριθμούς πίδακα για βέλτιστη λειτουργία του καρμπυρατέρ.
