Πώς να προσδιορίσετε τον πραγματικό λόγο για τον οποίο ο κινητήρας αρνήθηκε να ξεκινήσει; Πρέπει πρώτα να διαγνώσετε εάν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται; Είναι πιθανό το πρόβλημα να βρίσκεται στη μίζα.
Το πρωί δεν πήγε καλά. Όπως πάντα, μπαίνετε στο αυτοκίνητό σας, γυρίζετε το κλειδί ανάφλεξης, και σε απάντηση υπάρχει σιωπή, μόνο ένα ακουστικό πάτημα του ρελέ. Μια κατάσταση οικεία σε κάθε άτομο που αντιμετώπισε το πρόβλημα της αποφόρτισης της μπαταρίας το χειμώνα. Αυτό είναι το πιο αβλαβές πράγμα που μπορεί να συμβεί. Απλά πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία και να την φορτίσετε για να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Και αν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να "φωτίσετε" από άλλο αυτοκίνητο. Και αν το κουτί δεν είναι αυτόματο, τότε μπορείτε να πιέσετε από το ρυμουλκό
Γενικές δυσλειτουργίες
Έτσι, η διάγνωση είναι σαφής και εξαιρετικά απλή, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Αλλά είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί ο λόγος αυτής της συμπεριφοράς. Για να είμαστε πιο συγκεκριμένοι, ας εξετάσουμε πρώτα τα γενικά σημεία για όλα τα αυτοκίνητα, τα οποία δεν εξαρτώνται από τον τύπο της έγχυσης ή από το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα.
Γυρίζει η μίζα, αλλά η κίνηση δεν μεταδίδεται στον στροφαλοφόρο άξονα; Σημειώστε ότι η μίζα θα έχει υψηλές στροφές καθώς περιστρέφεται χωρίς φορτίο. Επομένως, έχοντας καλή ηχομόνωση, ίσως να μην το ακούσετε. Ο λόγος εδώ έγκειται στο ρελέ σωληνοειδών. Είτε κάηκε, είτε δεν τροφοδοτείται. Ελέγξτε πρώτα το ρελέ συνδέοντας ισχύ σε αυτό. Εάν δεν κάνει κλικ, τότε έχει καεί και πρέπει να αντικατασταθεί.
Είναι πολύ χειρότερο εάν ακούγεται ένας μεταλλικός ήχος λείανσης καθώς περιστρέφεται η μίζα. Αυτό υποδηλώνει ότι υπάρχει μια ανάλυση είτε της καμπύλης είτε της κορώνας του σφονδύλου. Δηλαδή, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη μίζα και να αξιολογήσετε οπτικά την κατάσταση του γραναζιού και της κορώνας στο σφόνδυλο. Δοκιμάστε επίσης να γυρίσετε το γρανάζι. Λόγω του υπερβολικού συμπλέκτη, πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα προς μία κατεύθυνση, αλλά όχι προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Δυσλειτουργίες σε διαφορετικά συστήματα ανάφλεξης και έγχυσης
Εάν διαθέτετε σύστημα ψεκασμού, τότε προσέξτε αμέσως εάν η ηλεκτρική αντλία βενζίνης ενεργοποιείται. Εάν δεν ακούσετε το χαρακτηριστικό buzz, τότε το σφάλμα είναι σαφώς σε αυτό ή στην καλωδίωση. Ξεκινήστε τα διαγνωστικά με την ασφάλεια. Είναι πολύ πιθανό αυτός που απέτυχε.
Στην περίπτωση συστήματος ανάφλεξης επαφών, κοιτάξτε τον διανομέα. Περιέχει μια ομάδα επαφών, η οποία έχει την επιβλαβή ιδιότητα να αλλάξει το κενό, να λερωθεί. Μέχρι τη στιγμή της βλάβης, ο κινητήρας θα "τριπλασιαστεί", θα λειτουργήσει ασταθής. Η αντικατάσταση της ομάδας επαφών ή η ρύθμιση του κενού θα σας σώσει από το πρόβλημα.
Στο σύστημα επαφής, η απουσία σπινθήρα μπορεί να προκληθεί είτε από διακοπή καλωδίου είτε από βλάβη του διακόπτη. Μερικές φορές, φυσικά, η μόλυνση των ταμπόν τροφοδοσίας του συστήματος ανάφλεξης γίνεται ο λόγος για την αποτυχία εκκίνησης του κινητήρα. Κατά τον εντοπισμό της αιτίας, μην ξεχνάτε τα συστήματα ασφαλείας. Το σπασμένο κλειδί του συστήματος ακινητοποίησης μπορεί να προκαλέσει φραγή του κινητήρα. Η δυσλειτουργία συνήθως βρίσκεται στην επιφάνεια. Επομένως, πραγματοποιήστε πρώτα μια επιθεώρηση των συστημάτων ασφαλείας.
