Το αυτοκίνητό σας δυσκολεύεται να ξεκινήσει ή αρνείται να ξεκινήσει καθόλου; Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, και ένας από αυτούς, αρκετά κοινός, είναι η δυσλειτουργία στη μονάδα καυσίμου.
Ενεργοποιήσατε την ανάφλεξη, αλλά αντί για ομαλή λειτουργία του κινητήρα, ακούσατε ξαφνικά ότι η μίζα ήταν στο ρελαντί. Δοκιμάστε να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και μετά από 40 δευτερόλεπτα να την ενεργοποιήσετε ξανά. Όταν ενεργοποιείτε, ακούστε την εργασία της αντλίας αερίου. Στην Καλίνα, είναι βυθισμένη και βρίσκεται μέσα στη δεξαμενή αερίου, κάτω από το πίσω κάθισμα.
Εάν η κατάσταση επαναλαμβάνεται, τότε μην είστε νευρικοί, μην πανικοβληθείτε. Ξεκινήστε καθαρίζοντας τους κυλίνδρους. Ίσως πριν από αυτό, το αυτοκίνητό σας να σας είχε ήδη σηματοδοτήσει κάποια δυσλειτουργία και επίσης δεν ξεκίνησε την πρώτη φορά και εσείς, θέλοντας να το βοηθήσετε, πιέσατε το πεντάλ γκαζιού κατά την εκκίνηση, το οποίο είναι γεμάτο από μια «πλημμύρα» κεριών. Σε αυτήν την περίπτωση, η εκτόξευση των κυλίνδρων θα σας βοηθήσει να στεγνώσετε τα μπουζί.
Εάν αυτή η διαδικασία δεν βοήθησε πολύ, και κυριολεκτικά αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο δεν έχει αρκετή "ισχύ" για να ξεκινήσει, τότε ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι ένα πρόβλημα στη μονάδα καυσίμου, η οποία αποτελείται από ένα πλαστικό κύπελλο, ένα κάλυμμα, ένα αντλία καυσίμου, συγκράτηση αντλίας καυσίμου, ρυθμιστής πίεσης, δύο κυματοειδείς σωλήνες, φίλτρο πλέγματος, αισθητήρας επιπλέωσης και στάθμης καυσίμου.
Συχνά το σφάλμα του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο έχει δυσκολία στην εκκίνηση ή αρνείται να ξεκινήσει καθόλου είναι ένα κάταγμα ενός από τους σωλήνες. Με την πάροδο του χρόνου, φαίνονται να παγώνουν και εμφανίζονται μικροκράματα. Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, υπάρχουν δυσλειτουργίες στο FLS, και όπως αποδείχθηκε στην πράξη, αυτό το μέρος για τη Lada Kalina είναι μια πραγματική ανεπάρκεια!
Και δεδομένου ότι δεν είναι πάντοτε δυνατό να προσδιοριστεί αμέσως ο λόγος για την επιδείνωση της απόδοσης του αυτοκινήτου, η αντλία βενζίνης, σε περίπτωση μικροκράτησης στους κυματοειδείς σωλήνες, πρέπει να λειτουργήσει σε υψηλότερη λειτουργία, γεγονός που επιταχύνει τη φθορά του.
Σε αυτήν την περίπτωση, είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε ολόκληρο το συγκρότημα μονάδας καυσίμου. Επιπλέον, από την άποψη του ποσού δεν είναι πολύ ακριβό και θα εξοικονομήσετε χρόνο σε αναζήτηση ανταλλακτικών για αυτό.
Το άνοιγμα της πόρτας κάτω από το πίσω κάθισμα σάς παρέχει πρόσβαση στη μονάδα. Αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίωσης πατώντας στα κλιπ ελατηρίου, αποσυνδέστε τα άκρα των σωλήνων καυσίμου από τα εξαρτήματα του καλύμματος της μονάδας καυσίμου ένα προς ένα, με ένα στήριγμα κατσαβιδιού στην προεξοχή του δακτυλίου πίεσης, έτσι ώστε η λεπίδα κατσαβιδιού να εισέρχεται ταυτόχρονα στην αυλάκωση της φλάντζας του ρεζερβουάρ καυσίμου, ενώ ο δακτύλιος περιστρέφεται ελαφρώς αριστερόστροφα. στις άλλες προεξοχές, σταματήστε σταδιακά τον δακτύλιο. Αυτό είναι το πιο δύσκολο μέρος της αντικατάστασης της μονάδας. Αφαιρώντας τη μονάδα καυσίμου από τη δεξαμενή, κατά την αφαίρεση του πλωτήρα, προσέξτε να μην την σπάσετε. Τα ανταλλακτικά κάποιου μπορεί να είναι χρήσιμα για εσάς. Αφαιρούμε το ελαστικό παρέμβυσμα, το επιθεωρούμε για φθορά και ζημιά.
Η εγκατάσταση μιας νέας μονάδας καυσίμου πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Κατά την εγκατάσταση της μονάδας στη δεξαμενή, το βέλος στο κάλυμμα της μονάδας καυσίμου πρέπει να δείχνει προς τα πίσω (προς τον κορμό). Τα βέλη στα εξαρτήματα του καλύμματος της μονάδας καυσίμου υποδεικνύουν την κατεύθυνση της διαδρομής του καυσίμου.
Βάζουμε τους σωλήνες καυσίμου στα εξαρτήματα της μονάδας έως ότου κάνουν κλικ τα κλιπ ελατηρίου. Έχοντας συνδέσει τον ακροδέκτη του καλωδίου με τον "αρνητικό" ακροδέκτη της μπαταρίας αποθήκευσης, θέτουμε σε λειτουργία τον κινητήρα και ελέγχουμε τη στεγανότητα των συνδέσεων των σωλήνων καυσίμου.
Αυτό είναι όλο, απολαύστε την ομαλή λειτουργία του κινητήρα και τη δύναμη του αυτοκινήτου σας!
Καλή τύχη στο δρόμο σας!
