Ένα σημαντικό πλεονέκτημα ενός σκούτερ είναι η οικονομία του. Ένας τυπικός κινητήρας 50cc δεν καίει τόσο πολύ καύσιμο σε σύγκριση με μεγαλύτερους κινητήρες. Το σκούτερ είναι απλό και αξιόπιστο στη λειτουργία του. Όμως, παρά όλα τα πλεονεκτήματά του, όπως και άλλος εξοπλισμός, είναι επιρρεπές σε βλάβες.
Οι κύριες αιτίες της βλάβης του σκούτερ
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους δεν θα ξεκινήσει ένα σκούτερ. Μεταξύ αυτών είναι: αποφόρτιση της μπαταρίας, δυσλειτουργία του καύσιμου μηχανισμού διανομής, απόθεση αιθάλης στο μπουζί, παραμόρφωση του ιμάντα κινητήρα, σοβαρή φθορά του εξαρτήματος του εμβόλου του κινητήρα.
Λεπτομερής εξέταση κάθε αιτίας
Ο πρώτος λόγος είναι ο πιο αβλαβής και ο ευκολότερος εντοπισμός. Γυρίζοντας το κλειδί ανάφλεξης, απλώς ενεργοποιήστε το φως ή το μπιπ. Όταν η μπαταρία έχει αποφορτιστεί, κανένα δεν μπορεί να γίνει. Υπάρχουν δύο τρόποι για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα:
1) Προσπαθήστε να ξεκινήσετε το σκούτερ με το πόδι της μίζας που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, το μοτοποδήλατο θα ξεκινήσει από την εναπομένουσα φόρτιση στην περιέλιξη της γεννήτριας και μετά από λίγο η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τον οπλισμό και τις βούρτσες της γεννήτριας θα επαναφορτίσει την μπαταρία.
2) Συνδέστε την μπαταρία στο φορτιστή για μερικές ώρες.
Ο φορτιστής πρέπει να ρυθμιστεί στην ίδια αμπέρ με την μπαταρία, διαφορετικά θα εξαντληθεί.
Μια δυσλειτουργία στον καύσιμο μηχανισμό διανομής δεν μπορεί πάντα να εξαλειφθεί ανεξάρτητα. Εάν το σκούτερ είναι εξοπλισμένο με μπεκ ψεκασμού, τότε επιστρέψτε τον εξοπλισμό στην υπηρεσία, όπου ειδικοί, χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό, θα επανατοποθετήσουν το τσιπ εγχυτήρα. Με το καρμπυρατέρ, η κατάσταση είναι πολύ πιο απλή. Πιθανότατα, το σκούτερ δεν θα ξεκινήσει λόγω φραγής του πίδακα, το οποίο μπορεί να εκραγεί με την πιο συνηθισμένη αντλία αυτοκινήτου εισάγοντας τη βαλβίδα έγχυσης στη βαλβίδα εκτόξευσης ή μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό. Αφαιρέστε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα, αποσυναρμολογήστε και ξεπλύνετε καλά με διάλυμα βενζίνης.
Η αιθάλη μπορεί να εγκατασταθεί στο κερί λόγω εσφαλμένης ευθυγράμμισης των αναλογιών κατά την ανάμιξη βενζίνης και ειδικού λαδιού. Αλλά αυτό συμβαίνει σε περίπτωση που ένας δίχρονος κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο σκούτερ, εάν ο κινητήρας είναι τετράχρονος, τότε το πρόβλημα έγκειται στην ίδια τη βενζίνη. Γεμίστε με καύσιμο με οκτάνιο βαθμολογία πάνω από ογδόντα. Για να λύσετε το πρόβλημα με ένα κερί, το κάψιμο θα βοηθήσει. Ξεβιδώστε το κερί από τον κύλινδρο και βάλτε το στη φωτιά έτσι ώστε η φλόγα να καίει τη βάση του κεριού. Στη συνέχεια, καθαρίστε με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο και βιδώστε ξανά.
Ο ιμάντας του κινητήρα μπορεί να παραμορφωθεί λόγω υψηλών στροφών. Βρίσκεται στην ίδια πλευρά με το πόδι της μίζας κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα. Η ζώνη είναι αναλώσιμο που δεν μπορεί να επισκευαστεί · θα πρέπει να το αγοράσετε σε ένα κατάστημα ανταλλακτικών.
Κατά την αγορά, προσέξτε το πάχος του καλύμματος και τη διάμετρο του ιμάντα.
Το εξάρτημα εμβόλου περιλαμβάνει: κύλινδρο, έμβολο, πείρο εμβόλου, δακτυλίους εμβόλου. Η φθορά τουλάχιστον ενός μέρους οδηγεί σε απώλεια ισχύος και αργότερα, απλώς στην κατάρρευση. Όσο για τον κύλινδρο, δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε καινούργιο, μπορείτε να σπαταλήσετε τον παλιό για επισκευές πάνω από το μηδέν. Το έμβολο, οι δακτύλιοι και ο πείρος αγοράζονται καλύτερα σε ένα σετ για ομοιόμορφη φθορά κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
