Συμφωνώ, είναι ωραίο όταν προσπερνάτε τον αντίπαλό σας από ένα μέρος σε φανάρια. Όταν είστε σίγουροι ότι υπάρχει ένας κινητήρας κάτω από την κουκούλα με τον οποίο μπορούν να ανταγωνιστούν λίγοι ερασιτέχνες αναβάτες. Εάν δεν είστε ικανοποιημένοι με τον εργοστασιακό εξοπλισμό του αυτοκινήτου και θέλετε να το αποσπάσετε πολύ περισσότερο, τότε πρέπει σοβαρά να σκεφτείτε τι θα ήταν ωραίο να αυξήσετε την ισχύ του αυτοκινήτου.
Οδηγίες
Βήμα 1
Η μείωση της αντίστασης στη ροή του αέρα είναι ο πρώτος τρόπος. Συνίσταται στην αντικατάσταση ενός συμβατικού φίλτρου αέρα με φίλτρο μηδενικής αντίστασης και στην εγκατάσταση σιγαστήρα άμεσης ροής. Μετά από αυτό, η ισχύς αυξάνεται κατά μέσο όρο είκοσι τοις εκατό. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μέθοδος δεν είναι φθηνή, αλλά δεν θα εξετάσουμε εδώ την οικονομική πλευρά του ζητήματος. Μπορείτε επίσης να μειώσετε την αντίσταση του αέρα αντικαθιστώντας ή τρυπώντας και αλέθοντας την πολλαπλή εισαγωγής, αλλάζοντας την κυλινδροκεφαλή, εγκαθιστώντας έναν υπερσυμπιεστή.
Βήμα 2
Η βελτιστοποίηση της σύνθεσης του μίγματος εργασίας είναι ο δεύτερος τρόπος. Συνίσταται στην αλλαγή της ποσότητας καυσίμου για διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Πραγματοποιείται με αύξηση της πίεσης της γραμμής, ρύθμιση του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και αλλαγή του προγράμματος της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (το λεγόμενο τσιπ συντονισμού).
Βήμα 3
Η βελτιστοποίηση της έκδοσης είναι ο τρίτος τρόπος. Συνίσταται στη βελτίωση του καθαρισμού των κυλίνδρων μειώνοντας την αντίσταση της πολλαπλής εξαγωγής και του σιγαστήρα (είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε έναν σωλήνα μεγάλης διαμέτρου). Μπορείτε επίσης να βάλετε το μπλοκ, να κόψετε τα έμβολα και να αντικαταστήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα. Αυτό όμως απαιτεί ήδη παρέμβαση στο μηχανικό τμήμα του κινητήρα, επομένως δεν θα μπορείτε να λάβετε υπηρεσίες επισκευής εγγύησης. Επομένως, είναι καλύτερο να πάρετε πολλή ισχύ από τον υπάρχοντα κινητήρα σας χωρίς να καταφύγετε σε μηχανική πίεση στον ίδιο τον κινητήρα.
