Ο αυτοκινητόδρομος υψηλής ταχύτητας Μόσχα - Αγία Πετρούπολη είναι ο προγραμματισμένος αυτοκινητόδρομος που θα συνδέει τις δύο μεγαλύτερες πόλεις της χώρας. Αυτός είναι ένας από τους πρώτους δρόμους με διόδια στη Ρωσία.
Εκπρόσωποι της κρατικής εταιρείας Avtodor, υπεύθυνος για την κατασκευή της εθνικής οδού, λένε ότι από τον Σεπτέμβριο του 2012, δεν έχουν γίνει ακόμη συγκεκριμένοι υπολογισμοί του κόστους των διοδίων στην εθνική οδό. Περίπου το ταξίδι σε ένα τμήμα 43 χιλιομέτρων του δρόμου μπροστά από την πόλη της Μόσχας θα κοστίσει στο πλαίσιο της καθιερωμένης συμφωνίας παραχώρησης, δηλαδή 3, 60 ρούβλια ανά χιλιόμετρο. Στην είσοδο της Αγίας Πετρούπολης, ο δρόμος κατά μήκος ενός τμήματος μήκους 37 χιλιομέτρων θα κοστίσει, σύμφωνα με προκαταρκτικούς υπολογισμούς, 2, 20 ρούβλια ανά χιλιόμετρο.
Για να ταξιδέψετε στα υπόλοιπα διόδια του αυτοκινητόδρομου M-11 (το κεντρικό τμήμα του δρόμου που διέρχεται από τις περιοχές Novgorod, Tver και Μόσχα), θα πρέπει να πληρώσετε περίπου ένα ρούβλι ανά χιλιόμετρο. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι κατά μέσο όρο 237 ρούβλια θα πρέπει να καταβληθούν για τα κύρια τμήματα στην έξοδο από την Αγία Πετρούπολη και τη Μόσχα και για τον υπόλοιπο δρόμο - 300 ρούβλια, γενικά ολόκληρο το ταξίδι θα κοστίσει περίπου 600 ρούβλια..
Σύμφωνα με τον οργανισμό που είναι υπεύθυνος για την κατασκευή της εθνικής οδού, ο χρόνος ταξιδιού στον αυτοκινητόδρομο με διόδια από μια πρωτεύουσα εκτιμάται σε περίπου πέντε ώρες. Ο δρόμος θα παρακάμψει οικισμούς, δεν θα υπάρχουν φανάρια, αστυνομικοί σταθμοί και η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα θα είναι 110 km / h.
Ο χρόνος κατασκευής της εθνικής οδού Μόσχας - Αγίας Πετρούπολης προσαρμόστηκε για το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2018 στη Ρωσία. Αυτό ανακοινώθηκε στο Διεθνές Οικονομικό Φόρουμ της Αγίας Πετρούπολης (PEF) από τον Υπουργό Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Maxim Sokolov.
Ο νέος αυτοκινητόδρομος διοδίων δημιουργείται βάσει μιας εταιρικής σχέσης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα και σχεδιάζεται να δώσει προτεραιότητα κατά την επιλογή ενός παραχωρησιούχου σε μια εταιρεία που θα είναι σε θέση να παρέχει τις πιο επιτυχημένες επιλογές για τη μείωση της κρατικής χρηματοδότησης. Υποτίθεται ότι το 75% του κόστους της διαδρομής θα επιστραφεί εις βάρος της κρατικής επιχορήγησης.
