Τα ηλιακά αεροσκάφη έχουν γίνει πραγματικότητα πρόσφατα, αν και τα ηλιακά κύτταρα είναι γνωστά για πάνω από 100 χρόνια και οι ηλεκτρικοί κινητήρες για πάνω από 150 χρόνια. Αυτό κατέστη δυνατό λόγω της ανάπτυξης ηλιακών κυψελών υψηλής απόδοσης, καθώς και των ελαφρών ηλεκτρικών κινητήρων και μπαταρίες.
Οδηγίες
Βήμα 1
Το ηλιακό αεροσκάφος λαμβάνει την απαιτούμενη ενέργεια για την πτήση από μια σειρά φωτοδιόδων. Σε αντίθεση με τα αντίστοιχά τους, σχεδιασμένα μόνο για την ανίχνευση της παρουσίας φωτός, οι φωτοδίοδοι ισχύος είναι επίπεδες και έχουν μεγάλη επιφάνεια. Δεν λειτουργούν σε φωτοδίοδο, αλλά σε φωτοβολταϊκή λειτουργία, δηλαδή παράγουν ηλεκτρική ενέργεια οι ίδιοι.
Βήμα 2
Μία φωτοδίοδος, ανεξάρτητα από την περιοχή, παράγει τάση περίπου 0,5 V. Αλλά το μέγιστο ρεύμα φορτίου της συσκευής εξαρτάται από την περιοχή σε άμεση αναλογία. Εάν πολλαπλασιάσετε το ρεύμα σε αμπέρ με την τάση σε βολτ, παίρνετε την ισχύ σε watt. Τα κελιά μπορούν να συνδεθούν για να σχηματίσουν μπαταρίες όπως συμβατικές γαλβανικές. Η παράλληλη σύνδεση χρησιμοποιείται για την αύξηση του ρεύματος και η σύνδεση σειράς για την αύξηση της τάσης. Σε μια φωτεινή ηλιόλουστη ημέρα, υπάρχουν αρκετές εκατοντάδες βατ φωτεινής ενέργειας ανά τετραγωνικό μέτρο. Το πόσο θα βγει από την μπαταρία εξαρτάται από την αποδοτικότητά του.
Βήμα 3
Η απόδοση μιας φτηνής ηλιακής μπαταρίας είναι χαμηλή - από 5 έως 10 τοις εκατό. Με την ισχύ που απαιτείται για την πτήση, θα αποδειχθεί βαρύ - ένα αεροπλάνο με αυτό θα ανυψωθεί δύσκολα. Μόλις πρόσφατα αποκτήθηκαν σχετικά φθηνές μπαταρίες φωτογραφιών με απόδοση περίπου 30%. Αυτοί είναι που φορούν πειραματικά μοντέλα αεροσκαφών. Βρίσκονται στα φτερά, τα οποία έχουν μεγάλη έκταση.
Βήμα 4
Οι κινητήρες βουρτσών παρέχουν την καλύτερη αναλογία ισχύος προς βάρος. Στο παρελθόν, χρησιμοποιήθηκαν μόνο σε ασύρματα μοντέλα με καλώδιο. Και σε αυτήν την περίπτωση, έπρεπε να αναγκαστούν, γεγονός που οδήγησε σε υπερθέρμανση των περιελίξεων και γρήγορη φθορά των πινέλων. Τώρα πολλά μέρη τέτοιων κινητήρων είναι κατασκευασμένα από ελαφριά αλλά ανθεκτικά σύνθετα υλικά. Οι δομές στήριξης του ίδιου του αεροσκάφους κατασκευάζονται επίσης από αυτά.
Βήμα 5
Ακόμα και μεγάλα ηλιακά αεροσκάφη δεν έχουν ακόμη επανδρωθεί. Αλλά τα καλώδια δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για έλεγχο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι εντολές δίνονται μέσω του ραδιοφωνικού καναλιού και σε απάντηση, ο χειριστής λαμβάνει μια εικόνα από την κάμερα σε πραγματικό χρόνο. Όλα αυτά κατέστη δυνατό χάρη στη μικρογραφία των ηλεκτρονικών συσκευών. Ακόμη και κάμερες τηλεόρασης και δορυφορικοί πλοηγητές είναι φτιαγμένοι τόσο ελαφροί ώστε να μπορούν να ανυψωθούν με ηλεκτρικό επίπεδο, όπου μετράται κάθε γραμμάριο.
Βήμα 6
Αλλά ξαφνικά ο καιρός άλλαξε - ο ήλιος εξαφανίστηκε πίσω από τα σύννεφα. Παρ 'όλα αυτά, το αεροπλάνο συνεχίζει να πετά. Λαμβάνει ενέργεια από συσσωρευτές - αλλά όχι από βαριές μολύβδινες (ούτε θα μπορούσε να τις σηκώσει), αλλά από ελαφρούς ιόντων λιθίου. Ακριβώς το ίδιο, μόνο μικρό, είναι εγκατεστημένο στο κινητό σας τηλέφωνο. Και αν βρεθείτε ποτέ σε μια αεροπορική εκπομπή ή μια εκπομπή μοντέλου όπου θα εμφανίζεται ένα ηλιακό αεροσκάφος, φροντίστε να βγάλετε το κινητό σας τηλέφωνο από την τσέπη σας και να κινηματογραφήσετε την πτήση.
