Μετά από μια προγραμματισμένη επισκευή του οχήματος, μερικές φορές είναι απαραίτητο να ευθυγραμμιστούν σωστά οι τροχοί. Δεν είναι μυστικό ότι οι τροχοί με χαμηλή ρύθμιση μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά το κόστος ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου, αυξάνοντας σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και καουτσούκ. Επιπλέον, το αυτοκίνητο ελέγχεται άσχημα ακόμη και σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες, και αυτός ο παράγοντας μπορεί να γίνει η αιτία ενός ατυχήματος στο δρόμο.
Απαραίτητη
- - μια υδραυλική γραμμή.
- - ένα κομμάτι κιμωλίας.
- - επίπεδη επιφάνεια
- - ένα κλειδί για τη ρύθμιση της άρθρωσης του τιμονιού.
- - τηλεσκοπικός χάρακας.
- - βοηθός.
Οδηγίες
Βήμα 1
Προετοιμάστε το μηχάνημα για ρύθμιση της καμπίνας και των ποδιών. Ανατρέξτε στις οδηγίες για το όχημα για την πίεση των ελαστικών με κανονικό φορτίο και ταχύτητα. Ελέγξτε την κατάσταση των δίσκων. Σε περίπτωση που η διαδικασία ευθυγράμμισης των τροχών πραγματοποιείται χωρίς προκαταρκτική επισκευή της ανάρτησης ή των αμορτισέρ, βεβαιωθείτε ότι όλοι οι μοχλοί και οι αρμοί λειτουργούν καλά. Επίσης, είναι απαραίτητο να "παπούτσι" το αυτοκίνητο με ένα σετ από το ίδιο καουτσούκ, κατά προτίμηση νέο και να μην έχει περάσει ακόμη.
Βήμα 2
Εάν το αυτοκίνητο επισκευάστηκε όχι στο σέρβις, αλλά με τα χέρια σας, τότε θα πρέπει να ανησυχείτε για τη σύγκλιση του θαλάμου εκ των προτέρων, σημειώνοντας με χρώμα ή οποιαδήποτε άλλη διαθέσιμη μέθοδο τη θέση των συνδέσεων ανάρτησης σε σχέση μεταξύ τους και υπολογίστε επίσης τον αριθμό των στροφών κατά την αποσυναρμολόγηση των τιμονιών. Όλα αυτά τα μέτρα θα βοηθήσουν στη συναρμολόγηση της ανάρτησης και στην επακόλουθη ευθυγράμμιση των τροχών.
Βήμα 3
Βρείτε μια επίπεδη επιφάνεια, κατά προτίμηση σκυρόδεμα ή άσφαλτο. Ρυθμίστε τον θάλαμο με ένα απλό εργαλείο. Εάν έχετε έναν βοηθό, ζητήστε του να πάρει την κιμωλία και να βάλει τα σημάδια διαμέτρου στον τροχό που θα μετρηθεί - το ένα στο κάτω μέρος και το άλλο στην κορυφή. Συνδέστε ένα σχοινί ή υδραυλική γραμμή στην πτέρυγα. Μετρήστε την απόσταση μεταξύ του κορδονιού και του τροχού στις επισημασμένες περιοχές με ένα χάρακα. Θα πρέπει να αντιστοιχεί στον κανόνα ± 3 mm.
Βήμα 4
Για να εξαλείψετε τα σφάλματα μέτρησης, εκτελέστε ξανά τους υπολογισμούς, αυτή τη φορά σε διαφορετικό τροχό. Στη συνέχεια γυρίστε το αυτοκίνητο και εξετάστε τα υπόλοιπα. Συγκρίνετε τα ευρήματα. Εάν είναι απαραίτητο, ανασηκώστε το μηχάνημα με ένα γρύλο, αφαιρέστε τον τροχό για να ρυθμίσετε τον θάλαμο.
Βήμα 5
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, χαλαρώστε τις βάσεις του γόνατου αμορτισέρ στο ακραξόνιο. Μετακινήστε τη γροθιά σας προς τα μέσα ή, αντίθετα, προς τα έξω, ανάλογα με τα δεδομένα που αποκτήθηκαν κατά την επαλήθευση. Σφίξτε τα χαλαρά μπουλόνια των στηριγμάτων στηρίγματος, τοποθετήστε τον τροχό, αφαιρέστε προσεκτικά το μηχάνημα από τον γρύλο. Στη συνέχεια, κουνήστε το αυτοκίνητο μερικές φορές, αφαιρώντας τυχόν πιέσεις ανάρτησης και μετρήστε ξανά.
Βήμα 6
Προσέξτε τη ρύθμιση των δακτύλων. Ρυθμίστε τους τροχούς όσο το δυνατόν πιο ίσους. Χρησιμοποιήστε κιμωλία για να επισημάνετε το εσωτερικό των δύο μπροστινών τροχών. Πάρτε ένα χάρακα και τοποθετήστε τα άκρα του στα σημάδια. Είναι απαραίτητο να ορίσετε ένα μηδενικό επίπεδο στην κλίμακα και να το διορθώσετε. Τώρα είναι ώρα για τον βοηθό να κυλήσει λίγο το αυτοκίνητο προς τα εμπρός. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι ο χάρακας δεν "μπαίνει" στην ανάρτηση ή στο αμάξωμα, δηλαδή, η κίνηση του αυτοκινήτου πρέπει να είναι ελάχιστη.
Βήμα 7
Μετρήστε την απόσταση μεταξύ των μπροστινών τροχών. Ανάλογα με τα λαμβανόμενα σχήματα, συντομεύστε ή επιμηκύνετε τα τιμόνια και εκτελέστε ξανά μετρήσεις ελέγχου.
