Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κάθε μέρα ένα στα 200 αυτοκίνητα δέχεται ατύχημα. Τις περισσότερες φορές, μετά από αυτό, μπορεί να επισκευαστεί, ακόμη και από εσάς. Και ένας σημαντικός ρόλος στην επισκευή του αυτοκινήτου παίζεται από την ικανότητα προσδιορισμού της πολυπλοκότητας ενός βαθουλώματος στο σώμα και να εφαρμόζει τεχνικές διάτρησης και ισιώματος σε αυτό.
Απαραίτητη
ισιώματα και κυνηγημένα σφυριά, σφύρες, ίσιωμα αρχείων, στόκος, μύλος
Οδηγίες
Βήμα 1
Κατά την επισκευή του μπροστινού ή του πίσω φτερού, αφαιρέστε πρώτα τον αντίστοιχο τροχό και τον προβολέα (πίσω φως). Πριν επισκευάσετε μια κατεστραμμένη πόρτα, αφαιρέστε την εσωτερική επένδυση και το κάλυμμα της πόρτας. Πριν ισιώσετε το πίσω μέρος, αφαιρέστε τον προφυλακτήρα, τοποθετήστε μια σανίδα πάχους 4 cm στον κορμό. Χρησιμοποιήστε μια υδραυλική υποδοχή με ξύλινο στήριγμα.
Βήμα 2
Γενικές συμβουλές: αρχίστε να αφαιρείτε μεγάλες τουλίγες στο σώμα από τις άκρες. Μικρό - από τη μέση. Όταν εργάζεστε με ένα σφυρί ισιώματος, τοποθετήστε ένα στήριγμα στην άλλη πλευρά του φύλλου που θα κοπεί. Κρατήστε το με μια μικρή απόκλιση από το σημείο πρόσκρουσης. Εναλλακτική υποστήριξη και χτυπήματα σφυριών. Βεβαιωθείτε ότι το βαθούλωμα που στερεώνετε δεν μετατρέπεται σε διόγκωση.
Βήμα 3
Τα μεγάλα βαθουλώματα έχουν βάθος άνω των 10-20 mm και έκταση άνω των 20 cm2. Κατά την επισκευή του, χρησιμοποιήστε ένα στήριγμα ή τεντώστε για να αποσυμπιέσετε το τέντωμα. Εκτελέστε την κλίση με συχνά χτυπήματα, αγγίζοντας τις άκρες με μια σταδιακή προσέγγιση στο κέντρο. Μην προσπαθήσετε να επιδιορθώσετε τη ζημιά με ένα χτύπημα. Αυτό μπορεί να σπάσει μόνο το μέταλλο. Μετά την αρχική επεξεργασία των ορίων, ελέγξτε τα αποτελέσματα της εργασίας που εκτελέστηκε.
Βήμα 4
Αφαιρέστε τους μικρούς βαθουλώματα με ελαφριά χτυπήματα από το άκρο στο κέντρο στο πίσω μέρος του οδοντωτού. Εάν πολλά βαθουλώματα είναι κοντά, τεντώστε τα πρώτα σε ένα μεγάλο βαθούλωμα, το οποίο θα είναι ευκολότερο να γίνει χρησιμοποιώντας τη μέθοδο μονόπλευρης ισιώματος.
Βήμα 5
Για να επιδιορθώσετε το βαθούλωμα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, τοποθετήστε ένα βύσμα στον κορμό και χρησιμοποιήστε το για να συμπιέσετε το μέταλλο πίσω στην αρχική του κατάσταση. Μην αφαιρέσετε αμέσως το βύσμα. Αφαιρέστε τα υπόλοιπα βαθουλώματα με ένα μαλακό χτύπημα με ένα υποστηριζόμενο σφυρί. Για να αφαιρέσετε τα βαθουλώματα στα ενισχυτικά, τοποθετήστε ένα ξύλινο μπλοκ τυλιγμένο σε ύφασμα κάτω από το πλευρό.
Βήμα 6
Ξεκινήστε να ισιώνετε μετά τον αρχικό ορισμό των ορίων εσοχής. Πατήστε στο πίσω μέρος του οδοντωτού και κρατήστε το στήριγμα στο μπροστινό μέρος. Με συχνά χτυπήματα, ισιώστε το μέταλλο στις περιοχές όπου τεντώνεται. Ξεκινήστε τη μονόπλευρη ευθυγράμμιση στις άκρες του οδοντωτού, κατευθύνοντας τις προσπάθειες από τις άκρες του ελαττώματος προς το κέντρο. Εάν το μέταλλο παραμορφώνεται σοβαρά, εκτελέστε πρώτα μια τραχιά ίσιωμα και μετά ένα λεπτό φινίρισμα. Ισιώστε τις προεξοχές στις άκρες των παραμορφωμένων περιοχών με ελαφριά, συχνά χτυπήματα από το αιχμηρό άκρο του σφυριού.
Βήμα 7
Βεβαιωθείτε ότι το μέταλλο δεν τεντώνεται περισσότερο. Ξεκλειδώστε τα εμφανιζόμενα χτυπήματα στο μπροστινό μέρος του εξαρτήματος που πρέπει να επισκευαστούν με κυνηγημένο σφυρί χρησιμοποιώντας ελαφριά, συχνά χτυπήματα. Εφαρμόστε τα χτυπήματα ακριβώς πάνω από τις κατεστραμμένες επιφάνειες. Αφαιρέστε τις μικρές ανωμαλίες που σχηματίστηκαν μετά το ίσιωμα με ένα αρχείο ισιώματος με μια μεγάλη τοξοειδή εγκοπή. Διατηρήστε το αρχείο προς την ίδια κατεύθυνση καθ 'όλη τη διάρκεια της εργασίας. Εάν είναι δυνατόν - κατά μήκος του τμήματος, ξεκινώντας από την παραμορφωμένη περιοχή.
Βήμα 8
Μετά τη λείανση, καλύψτε την ισιωμένη περιοχή με πολλά στρώματα στόκου. Ομαλοποιήστε την επιφάνεια του αμαξώματος μετά το στόκο με ηλεκτρικό τριβείο.
