Τα κύρια συστήματα που διασφαλίζουν την ασφάλεια της οδήγησης κατά την οδήγηση είναι το τιμόνι και τα φρένα. Η μέγιστη επιτρεπόμενη φθορά των μεντεσέδων ή των τακακιών φρένων είναι συχνά η αιτία τροχαίων ατυχημάτων.
Απαραίτητη
- - κλειδιά 13 και 17 mm,
- - γρύλος,
- - κλειδί "μπαλόνι".
Οδηγίες
Βήμα 1
Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των τακακιών φρένων κατά τη συνήθη συντήρηση. Για την εκπλήρωση αυτής της προϋπόθεσης, το αυτοκίνητο τοποθετείται σε επίπεδη επιφάνεια ή ανελκυστήρα.
Βήμα 2
Η διαδικασία για τον έλεγχο της τεχνικής κατάστασης των μπροστινών τακακιών φρένων ξεκινά με το σφίξιμο του μοχλού χειρόφρενου και την τοποθέτηση σφιγκτήρων τροχών κάτω από τους πίσω τροχούς. Στη συνέχεια, τα παξιμάδια στερέωσης του μπροστινού δίσκου απελευθερώνονται στο διανομέα και στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα βύσμα, το μέρος της μηχανής που ερευνήθηκε εγκαθίσταται σε άκαμπτο στήριγμα.
Βήμα 3
Σε αυτό το στάδιο, ο τροχός αφαιρείται τελικά από το κέντρο και πραγματοποιείται οπτική επιθεώρηση των τακακιών φρένων. Εάν το πάχος των επενδύσεων είναι μικρότερο από ενάμισι χιλιοστά, τότε αντικαθίστανται αμέσως με καινούργια.
Βήμα 4
Για να ελέγξετε τα πίσω τακάκια, τα τσοκ των τροχών είναι τοποθετημένα κάτω από τους μπροστινούς τροχούς και ο μοχλός χειρόφρενου χαμηλώνει μέχρι κάτω. Στη συνέχεια, τα μπουλόνια στο διανομέα χαλαρώνουν επίσης μερικές στροφές και μετά την τοποθέτηση του μηχανήματος σε άκαμπτο στήριγμα, ο δίσκος με το ελαστικό τελικά αποσυναρμολογείται.
Βήμα 5
Εάν παρέχεται μια τεχνολογική οπή στο τύμπανο φρένων για οπτική επιθεώρηση των επενδύσεων, τότε εξετάζονται μέσω αυτού.
Βήμα 6
Σε περιπτώσεις όπου το τύμπανο είναι συμπαγές, τότε ξεβιδώνονται δύο πείροι οδήγησης, οι οποίοι ταυτόχρονα χρησιμεύουν ως συνδετήρας για αυτό, μετά το οποίο αποσυναρμολογείται το καθορισμένο τμήμα, ανοίγοντας την πρόσβαση για τη μέτρηση του πάχους των επενδύσεων τριβής, οι οποίες δεν πρέπει να είναι λεπτότερες από ενάμισι χιλιοστά. Διαφορετικά, τα τακάκια αντικαθίστανται με καινούργια.
