Φαίνεται ότι η κατασκευή φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου είναι μόνο για επαγγελματίες. Στην πραγματικότητα, μπορείτε να δημιουργήσετε μια τέτοια συσκευή με τα χέρια σας, από αυτοσχέδια μέσα, αν και αυτό θα απαιτήσει ορισμένες τεχνικές γνώσεις. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε εξαρτήματα που μπορεί να βρεθούν στο σπίτι σας, για παράδειγμα, που έχουν απομείνει από έναν παλιό υπολογιστή.
Είναι απαραίτητο
- • Μετασχηματιστής ισχύος TS-180-2, καλώδια με διατομή 2,5 mm2, τέσσερις διόδους D242A, βύσμα τροφοδοσίας, κολλητήρι, κολλητήρι, ασφάλειες 0, 5Α και 10Α.
- • λαμπτήρας οικιακής χρήσης με ισχύ έως 200 W.
- • μια δίοδος ημιαγωγού που μεταφέρει ηλεκτρισμό μόνο προς μία κατεύθυνση. Ένας φορτιστής φορητού υπολογιστή μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως δίοδος.
Οδηγίες
Βήμα 1
Ένας απλός φορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου μπορεί να κατασκευαστεί από μια παλιά τροφοδοσία υπολογιστή. Δεδομένου ότι η φόρτιση της μπαταρίας απαιτεί 10% της συνολικής χωρητικότητας της μπαταρίας, κάθε τροφοδοτικό με χωρητικότητα άνω των 150 βολτ μπορεί να αποτελέσει αποτελεσματική πηγή φόρτισης. Σχεδόν όλα τα τροφοδοτικά διαθέτουν ελεγκτή PWM που βασίζεται σε τσιπ TL494 (ή παρόμοιο KA7500). Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε τα επιπλέον καλώδια (από πηγές -5V, -12V, + 5B, + 12B). Στη συνέχεια, αφαιρέστε την αντίσταση R1 και αντικαταστήστε την με μια αντίσταση κοπής με την υψηλότερη τιμή των 27 kOhm. Το δέκατο έκτο τερματικό αποσυνδέεται επίσης από το κύριο καλώδιο, το δέκατο τέταρτο και το δέκατο πέμπτο κόβονται στη διασταύρωση.
Βήμα 2
Στην πίσω πλάκα της μονάδας, πρέπει να εγκαταστήσετε το τρέχον ποτενσιόμετρο ρυθμιστή R10. Υπάρχουν επίσης 2 καλώδια: το ένα για το δίκτυο, το άλλο για τους ακροδέκτες της μπαταρίας.
Βήμα 3
Για να απλοποιήσετε τη διαδικασία, είναι καλύτερο να προετοιμάσετε ένα μπλοκ αντίστασης εκ των προτέρων. Μπορεί επίσης να κατασκευαστεί με το χέρι: συνδέστε ένα ζεύγος αντιστάσεων αντίστασης ρεύματος 5 volt. Η συνολική ισχύς θα είναι 10 βολτ και η αντίσταση θα είναι 0,1 ohm. Ο φορτιστής πρέπει να διαμορφωθεί για την ίδια πλακέτα. Για να γίνει αυτό, προσαρτάται μια αντίσταση κοπής. Για να αφαιρέσετε την πιθανότητα περιττών συνδέσεων μεταξύ του πλαισίου και του κύριου κυκλώματος, είναι σημαντικό να αφαιρέσετε μέρος του εκτυπωμένου κομματιού. Αυτό είναι σημαντικό επειδή, πρώτον, η μεταλλική θήκη της μονάδας τροφοδοσίας δεν πρέπει να εισέρχεται σε γαλβανική σύνδεση με το κύκλωμα φόρτισης της μπαταρίας και, δεύτερον, αποκλείεται ένα παρασιτικό κύκλωμα.
Βήμα 4
Τώρα πρέπει να αντιμετωπίσουμε τις ακίδες 1, 14, 15 και 16. Πρώτον, πρέπει να ακτινοβοληθούν. Για να γίνει αυτό, το σύρμα καθαρίζεται από μόνωση και καίγεται με κολλητήρι. Αυτό θα αφαιρέσει την μεμβράνη οξειδίου, μετά την οποία το σύρμα εφαρμόζεται στο κομμάτι κολοφωνίου και στη συνέχεια πιέζεται ξανά με ένα συγκολλητικό σίδερο. Το σύρμα πρέπει να γίνει κίτρινο-καφέ. Τώρα πρέπει να το συνδέσετε σε ένα κομμάτι κόλλησης και να το πιέσετε για τρίτη, τελευταία φορά με ένα κολλητήρι. Το σύρμα πρέπει να γίνει ασήμι. Μετά το τέλος αυτής της διαδικασίας, μένει να συγκολληθούν τα πολύκλωνα λεπτά σύρματα.
Βήμα 5
Το ρελαντί πρέπει να ρυθμιστεί με μεταβλητή αντίσταση στη μεσαία θέση του ποτενσιόμετρου R10. Η τάση ανοιχτού κυκλώματος θα ρυθμίσει μια πλήρη φόρτιση στην περιοχή από 13,8 έως 14,2 βολτ. Τα κλιπ εγκαθίστανται στα άκρα των τερματικών. Είναι καλύτερα να κάνετε τους μονωτικούς σωλήνες πολύχρωμους ώστε να μην μπερδεύονται στα καλώδια. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη συσκευή. Το κόκκινο αναφέρεται συνήθως στο συν και το μαύρο στο μείον.
Βήμα 6
Εάν η συσκευή θα χρησιμοποιηθεί μόνο για τη φόρτιση της μπαταρίας, μπορείτε να το κάνετε χωρίς βολτόμετρο και αμπερόμετρο. Θα αρκεί η χρήση της βαθμονομημένης κλίμακας του ποτενσιόμετρου R10 με τιμή 5, 5-6, 5 αμπέρ. Η διαδικασία φόρτισης από μια τέτοια συσκευή πρέπει να είναι εύκολη, αυτόματη και να μην απαιτεί τις πρόσθετες προσπάθειές σας. Αυτός ο φορτιστής ουσιαστικά εξαλείφει την πιθανότητα υπερθέρμανσης ή υπερφόρτισης της μπαταρίας.
Βήμα 7
Μια άλλη μέθοδος παραγωγής μπαταρίας αυτοκινήτου με τα χέρια σας βασίζεται στη χρήση προσαρμοσμένου προσαρμογέα δώδεκα βολτ. Δεν απαιτεί κύκλωμα φόρτισης μπαταρίας αυτοκινήτου. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η τάση της μπαταρίας και η τάση του τροφοδοτικού πρέπει να είναι ίσες, διαφορετικά ο φορτιστής θα είναι άχρηστος.
Βήμα 8
Πρώτα πρέπει να κόψετε και να αφαιρέσετε το άκρο του καλωδίου προσαρμογέα στα 5 cm. Στη συνέχεια, τα αντίθετα καλώδια χωρίζονται κατά 40 εκ. Τώρα πρέπει να βάλετε ένα κλιπ κροκόδειλου σε κάθε ένα από τα καλώδια. Φροντίστε να φέρετε τα χρωματιστά κλιπ για να αποφύγετε την αντιστροφή της πολικότητας. Είναι απαραίτητο να συνδέετε με συνέπεια κάθε ακροδέκτη στην μπαταρία, ακολουθώντας την αρχή "από συν σε συν" και "από μείον σε μείον". Τώρα απομένει να ενεργοποιήσετε τον προσαρμογέα. Αυτή η μέθοδος είναι αρκετά απλή, η μόνη δυσκολία είναι η επιλογή της σωστής πηγής ενέργειας. Μια τέτοια μπαταρία μπορεί να υπερθερμανθεί κατά τη φόρτιση, οπότε είναι σημαντικό να την παρακολουθείτε και να την διακόψετε για λίγο σε περίπτωση υπερθέρμανσης.
Βήμα 9
Ένας φορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου μπορεί να κατασκευαστεί από μια κανονική λάμπα και μια δίοδο. Μια τέτοια συσκευή θα είναι πολύ απλή και απαιτεί πολύ λίγα αρχικά στοιχεία: μια λάμπα, μια δίοδο ημιαγωγού, καλώδια με ακροδέκτες και ένα βύσμα. Ο λαμπτήρας πρέπει να είναι έως 200 βολτ. Όσο υψηλότερη είναι η ισχύς του, τόσο πιο γρήγορη θα είναι η διαδικασία φόρτισης. Μια δίοδος ημιαγωγού θα πρέπει να μεταφέρει ηλεκτρισμό μόνο σε μία κατεύθυνση. Μπορείτε, για παράδειγμα, να φορτίσετε από φορητό υπολογιστή.
Βήμα 10
Ο λαμπτήρας πρέπει να ανάβει στο μισό της πυρακτώσεως, αλλά αν δεν ανάψει καθόλου, το κύκλωμα πρέπει να τροποποιηθεί. Είναι πιθανό το φως να σβήσει όταν η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι πλήρως φορτισμένη, αλλά αυτό είναι απίθανο. Η φόρτιση με μια τέτοια συσκευή θα διαρκέσει περίπου 10 ώρες. Στη συνέχεια, είναι επιτακτική ανάγκη να το αποσυνδέσετε από το δίκτυο, διαφορετικά η υπερθέρμανση είναι αναπόφευκτη, η οποία θα απενεργοποιήσει την μπαταρία.
Βήμα 11
Εάν η κατάσταση είναι επείγουσα και δεν υπάρχει χρόνος για την κατασκευή πιο περίπλοκων φορτιστών, μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία χρησιμοποιώντας μια ισχυρή δίοδο και μια θερμάστρα χρησιμοποιώντας ρεύμα από το δίκτυο. Πρέπει να συνδεθείτε στο δίκτυο με την ακόλουθη ακολουθία: δίοδος, έπειτα θερμάστρα και μετά μπαταρία. Αυτή η μέθοδος είναι αναποτελεσματική, επειδή καταναλώνει πολύ ηλεκτρικό ρεύμα και η απόδοση είναι μόνο 1%. Επομένως, αυτός ο φορτιστής είναι ο πιο αναξιόπιστος, αλλά και ο ευκολότερος στην κατασκευή.
Βήμα 12
Χρειάζεται σημαντική προσπάθεια και τεχνικές γνώσεις για να καταστεί ο απλούστερος φορτιστής δυνατός. Είναι καλύτερο να έχετε πάντα έναν αξιόπιστο εργοστασιακό φορτιστή, αλλά εάν είναι απαραίτητο και με επαρκείς τεχνικές δεξιότητες, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.
