Ο ταχογράφος είναι ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό εργαλείο βελτίωσης της ασφάλειας των οχημάτων που έχει δείξει θετικά αποτελέσματα όταν εισήχθη στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Ήρθε η ώρα για την εισαγωγή τεχνικών μέσων ελέγχου στη Ρωσία.
Ορισμός ταχογράφου και σκοπός της εγκατάστασής του σε όχημα
Ένας σύγχρονος ψηφιακός (και δεν υπάρχουν άλλοι σύγχρονοι) ταχογράφος είναι μια ενσωματωμένη συσκευή οχήματος που καταγράφει συνεχώς και καταγράφει τις παραμέτρους και τη διαδρομή κίνησης, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης δεδομένων από την παγκόσμια δορυφορική επικοινωνία GLONASS (ρωσικό ανάλογο της αμερικανικής GPS) με αναφορά στον οδηγό του οχήματος και σε έναν οργανισμό που είναι ιδιοκτήτης ενός οχήματος με την υποχρεωτική χρήση κρυπτογραφικών μεθόδων προστασίας των πληροφοριών που καταγράφονται κατά τη διάρκεια της κίνησης. Ο κύριος σκοπός της εγκατάστασης της συσκευής σε αυτοκίνητο είναι η αύξηση του επιπέδου ασφάλειας της μεταφοράς παρακολουθώντας το καθεστώς εργασίας και ανάπαυσης του οδηγού.
Η ιστορία του ταχογράφου. Ευρωπαϊκή εμπειρία και βελτίωση της ασφάλειας των οδικών μεταφορών
Η ταχεία ανάπτυξη των οδικών μεταφορών στην Ευρώπη προκάλεσε την επιθυμία μεγάλων εταιρειών και δημόσιων υπηρεσιών σε ευρωπαϊκές χώρες να ελέγχουν και να επιβλέπουν τη συμπεριφορά ενός οδηγού κατά την οδήγηση ενός φορτηγού ή λεωφορείου. Ο μόνιμος, αυτόνομος, αντικειμενικός και, το σημαντικότερο, αναπόφευκτος έλεγχος (εποπτεία) μείωσε σημαντικά το ποσοστό ατυχημάτων κατά τη μεταφορά επιβατών και αγαθών και αύξησε την οικονομική αποδοτικότητα μειώνοντας τους κινδύνους που συνεπάγεται η μεταφορά.
Ψηφιακός σχεδιασμός ταχογράφου, ιστορικό υπόβαθρο
Κατά τα τελευταία 30-40 χρόνια, ο σχεδιασμός των ταχογράφων έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές: τα πρώτα μοντέλα ήταν αναλογικές συσκευές που καταγράφουν τρόπους κίνησης σε στρογγυλό χαρτί. ένας σύγχρονος ταχογράφος είναι μια υψηλής ακρίβειας, αυτόνομη συσκευή υψηλής τεχνολογίας με μεγάλη μη πτητική μνήμη, ικανή να καταγράφει συντεταγμένες κίνησης χρησιμοποιώντας σήματα δορυφορικής επικοινωνίας GLONASS (GPS) και περιλαμβάνει μια συσκευή προστασίας πληροφοριών κρυπτογράφησης (CIP).
Ο ταχογράφος αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα και συσκευές: αναγνώστη καρτών ταχογράφου και τις ίδιες τις κάρτες. προβολή, οπτική συσκευή (παρέχει πληροφορίες σχετικά με την απόσταση που διανύθηκε, την ταχύτητα, το χρόνο) · καταγραφέας (καταγραφέας που καταγράφει τις στιγμιαίες τιμές της απόστασης που διανύθηκε, ταχύτητα, χρόνος) · μια συσκευή εγγραφής (εκτός από τις καταγεγραμμένες τιμές, αποθηκεύει πληροφορίες για κάθε άνοιγμα, για διακοπές στην τροφοδοσία ισχύος απόστασης, ταχύτητας, αισθητήρων χρόνου). αισθητήρες απόστασης, ταχύτητας, χρόνου · κεραίες για λήψη GLONASS, σήματα GPS. κεραίες για λήψη και μετάδοση σήματος GSM / GPRS. συσκευή εκτύπωσης Μπλοκ SKZI (μέσα προστασίας κρυπτογραφικών πληροφοριών), σύνδεσμοι και έξοδοι, συσκευή εισόδου (πληκτρολόγιο).
SKZI μπλοκ, ακριβώς για το συγκρότημα
Το μπλοκ CIPF είναι μια συσκευή κρυπτογράφησης λογισμικού και υλικού που λειτουργεί σύμφωνα με τις αρχές της αλλαγής κρυπτογραφικών πληροφοριών, επιτρέποντας τον έλεγχο ταυτότητας (έλεγχος ταυτότητας), την καταχώριση πληροφοριών με προστασία έναντι πρόσβασης και τροποποίησης, καταγραφή αυτών των πληροφοριών σε προστατευμένη μνήμη από την πρόσβαση και αλλαγές (αρχείο), αποθήκευση σε προστατευμένη μορφή πληροφοριών ηλεκτρονικής υπογραφής (βασικές πληροφορίες) και πληροφοριών ελέγχου ταυτότητας.
Με απλά λόγια, η μονάδα CIPF κρυπτογραφεί μέρος των πληροφοριών και τις αποθηκεύει στη δική της μη πτητική μνήμη με τη δυνατότητα ανάγνωσης αυτών των πληροφοριών, υπό την προϋπόθεση ότι λαμβάνεται η κατάλληλη αποδοχή (έλεγχος ταυτότητας). Κάθε τρία χρόνια, η μονάδα SKZI υπόκειται σε αντικατάσταση, κατά τη διάρκεια της οποίας διατίθεται η μονάδα που έχει λήξει και ένας νέος δικηγόρος εγκαθίσταται στην περίπτωση ταχογράφου.
Υπάρχουν τρία μοντέλα του μπλοκ SKZI:
· Μονάδα SKZI του ταχογράφου "NKM-1" IPFSH.467756.001
· Μονάδα SKZI του ταχογράφου "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· Μπλοκ SKZI του ταχογράφου "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
Η κάρτα ταχογράφου είναι απαραίτητο στοιχείο της ενσωματωμένης συσκευής
Κάρτα ταχογράφου - μια πλαστική κάρτα που έχει σχεδιαστεί για την ταυτοποίηση του χρήστη της συσκευής (οδηγός, εκπρόσωπος του οργανισμού που κατέχει το όχημα, εκπρόσωπος του οργανισμού ελέγχου (εποπτεία), εκπρόσωπος του συνεργείου), η οποία επιτρέπει, ανάλογα με τον τύπο της κάρτας, συγκεκριμένη πρόσβαση στα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στη συσκευή, καθώς και τον καθορισμό του συνόλου των λειτουργιών που διατίθενται στον τρέχοντα χρήστη. Κάθε κάρτα ταχογράφου έχει έναν μοναδικό αριθμό που την αναγνωρίζει μοναδικά και αποτελείται από ένα σύνολο αλφαριθμητικών χαρακτήρων. Οι πρώτοι χαρακτήρες του αριθμού κάρτας υποδεικνύουν τη χώρα στην οποία εκδόθηκε η κάρτα.
Ποιος ταχογράφος να αγοράσετε και πώς να κάνετε τη σωστή επιλογή
Η επιλογή ενός ταχογράφου πραγματοποιείται, πρώτα απ 'όλα, με βάση τον τύπο των οδικών μεταφορών που πραγματοποιούνται από τον οργανισμό, πραγματοποιούνται ή σχεδιάζονται για εφαρμογή σε αυτό το όχημα.
Για την πραγματοποίηση διεθνών οδικών μεταφορών, θα πρέπει να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε έναν ταχογράφο που έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις της AETR (AETR - Ευρωπαϊκή ρύθμιση σχετικά με τις εργασίες του προσωπικού οδήγησης που ασχολείται με τη διεθνή κυκλοφορία). Η επιλογή δεν είναι μεγάλη, σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες στον επίσημο ιστότοπο της FBU "Rosavtotrans" στη Ρωσική Ομοσπονδία, παρουσιάζονται τα ακόλουθα μοντέλα (μάρκες) ταχογράφων AETR:
STONERIDGE SE 5000
ΣΥΝΕΧΕΙΑ DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELLIC EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Η λειτουργικότητα και το επίπεδο ποιότητας των ταχογράφων που αναφέρονται παραπάνω συμμορφώνονται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Η επιλογή μπορεί να σταματήσει σε οποιοδήποτε από τα παραπάνω μοντέλα, ωστόσο, αξίζει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι τα πρώτα τέσσερα από τη λίστα είναι αρκετά κοινά, πράγμα που σημαίνει ότι προβλήματα με τη συντήρηση αυτών των συσκευών δεν θα προκύψουν σε καμία περιοχή της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Για την εφαρμογή των εσωτερικών ρωσικών οδικών μεταφορών, διακρίνονται 11 κύρια μοντέλα:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Mercury TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (επίσης έκδοση "U")
· "Drive 5"
· "Drive Smart"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Θα εκφράσω την προσωπική μου γνώμη σχετικά με την επιλογή ενός ταχογράφου: δεν πρέπει να επιλέξετε ένα μοντέλο ταχογράφου, αλλά ένα εργαστήριο όπου θα αγοράσετε πρώτα μια συσκευή και στη συνέχεια θα εγκαταστήσετε, βαθμονομήσετε, διατηρήσετε και επαληθεύσετε καθ 'όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής της. Ταυτόχρονα, οι κύριες παράμετροι για την επιλογή ενός εργαστηρίου είναι η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών, τότε το κόστος αυτών των υπηρεσιών και μόνο τότε το κόστος του ταχογράφου, καρτών ταχογράφου κ.λπ.
Εγκατάσταση ταχογράφου - πώς να μην "σπάσει ξύλο"
Η εγκατάσταση ταχογράφων πραγματοποιείται αποκλειστικά από διαπιστευμένα εργαστήρια, τα οποία συμπεριλήφθηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Υπουργείου Μεταφορών στον "Κατάλογο εργαστηρίων που εκτελούν δραστηριότητες για την εγκατάσταση, επιθεώρηση, συντήρηση και επισκευή ταχογράφων." Επιπλέον, τα εργαστήρια ταχογράφων πρέπει να λάβουν άδεια από το FSB σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται από το νόμο (σύμφωνα με τον κανονισμό για δραστηριότητες αδειοδότησης που σχετίζονται με τη χρήση τεχνολογιών κρυπτογράφησης, Ψήφισμα της κυβέρνησης της Ρωσίας με ημερομηνία 04.16.2012 No. 313) σε περίπτωση χειρισμών με το μπλοκ της κρυπτογραφικής προστασίας πληροφοριών (CIPF). Η συσκευή ταχογράφου εγκαθίσταται αυστηρά σύμφωνα με τις απαιτήσεις των παραγγελιών αριθ. 36 και AETR (ανάλογα με το μοντέλο της συσκευής). Δεν επιτρέπεται η αυτόματη εγκατάσταση.
Η εγκατάσταση του ταχογράφου RF συνεπάγεται την επακόλουθη θέση σε λειτουργία και περιλαμβάνει τα ακόλουθα υποχρεωτικά βήματα: ενεργοποίηση της συσκευής και της μονάδας SKZI. εισαγωγή τεχνικών δεδομένων · βαθμονόμηση της συσκευής στο όχημα · έλεγχος της σωστής λειτουργίας και ακρίβειας των μετρήσεων · αποστολή δεδομένων στο FBU "Rosavtotrans".
Μετά την εγκατάσταση και την εισαγωγή των απαραίτητων δεδομένων, ο ταχογράφος AETR ελέγχεται, βαθμονομείται και μετά σφραγίζεται. Μια ενοποιημένη πινακίδα εγκαθίσταται στο όχημα με το όνομα του κύριου / συνεργείου, του χαρακτηριστικού συντελεστή του οχήματος, της πραγματικής περιφέρειας των ελαστικών των τροχών, της ημερομηνίας προσδιορισμού του προκαθορισμένου χαρακτηριστικού συντελεστή του οχήματος και των τιμών μέτρησης Της πραγματικής περιφέρειας των ελαστικών των τροχών.
Το 2013-2014, μετά την καθιέρωση υποχρεωτικών απαιτήσεων για τον εξοπλισμό αυτοκινήτων με ταχογράφους, υπήρξε μια πραγματική «έκρηξη» - εργαστήρια ταχογράφου «πολλαπλασιασμένα σαν μανιτάρια μετά τη βροχή». Ορισμένοι οργανισμοί έχουν λάβει την κατάλληλη διαπίστευση και άλλοι εξακολουθούν να εργάζονται εκτός του νομικού πλαισίου. Τις περισσότερες φορές, τα «γκρίζα εργαστήρια» συνάπτουν μια συμφωνία «κυρίων» με έναν πραγματικό διαπιστευμένο οργανισμό και εργασία, μιλώντας κατά κανόνα, υπό ένα franchise. Εάν είναι δυνατόν, πρέπει να προσέχετε τις "γκρίζες" υπηρεσίες. Είναι πολύ εύκολο να το κάνετε αυτό - ανατρέξτε στον ιστότοπο της FBU "Rosavtotrans" και ελέγξτε την κατάσταση του οργανισμού με τον οποίο θέλετε να συνάψετε μια συμφωνία - είτε είναι εξουσιοδοτημένη είτε όχι.
Επαλήθευση του ταχογράφου, λήψη πιστοποιητικού επαλήθευσης
Η επαλήθευση ενός ταχογράφου είναι ένα σύνολο μέτρων που αποσκοπούν στην επιβεβαίωση της συμμόρφωσης μιας εποχούμενης συσκευής ελέγχου με μετρολογικά χαρακτηριστικά (για παράδειγμα, ακρίβεια μέτρησης). Τα θετικά αποτελέσματα των εργασιών ελέγχου επισημοποιούνται με τη μορφή του Πιστοποιητικού Βαθμονόμησης. Σε περίπτωση αρνητικών αποτελεσμάτων, εκδίδεται ειδοποίηση ακατάλληλης.
Η επαλήθευση των εγκεκριμένων ταχογράφων τύπου πραγματοποιείται από διαπιστευμένα περιφερειακά μετρολογικά κέντρα σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Ομοσπονδιακού Νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 102-FZ "Σχετικά με τη διασφάλιση της ομοιομορφίας των μετρήσεων". Εάν το μοντέλο της ενσωματωμένης συσκευής δεν έχει περάσει τη διαδικασία έγκρισης τύπου, δεν πραγματοποιείται επαλήθευση και ο ταχογράφος δεν υπόκειται σε λειτουργία στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Βαθμονόμηση του ταχογράφου
Η βαθμονόμηση του ταχογράφου από την άποψη της μετρολογικής επιστήμης δεν είναι τέτοια, αλλά περιλαμβάνει μόνο τον έλεγχο της σωστής λειτουργίας, την προσαρμογή των μετρήσεων χρόνου, την εισαγωγή της οριακής τιμής ταχύτητας, την ενημέρωση των παραμέτρων του οχήματος (σταθερά ταχογράφου, συντελεστής χαρακτηριστικού οχήματος, αποτελεσματική περιφέρεια τροχού, VIN και αριθμός κατάστασης) υπό τις ακόλουθες συνθήκες: το όχημα είναι εξοπλισμένο με οδηγό, η πίεση των ελαστικών συμμορφώνεται με τις συστάσεις του κατασκευαστή, η φθορά των ελαστικών συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις ασφαλείας. Ωστόσο, σύμφωνα με τη γενικά αποδεκτή άποψη ότι η βαθμονόμηση είναι οποιοδήποτε είδος "προσαρμογής" της συσκευής, ο όρος "βαθμονόμηση" έχει καθιερωθεί σταθερά στην καθημερινή ζωή. Χρησιμοποιώ τον σωστό όρο "επικύρωση"
Ο έλεγχος πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά κάθε τρία χρόνια ή όταν συμβαίνουν οι ακόλουθες περιπτώσεις: αλλαγή στα χαρακτηριστικά των ελαστικών που είναι εγκατεστημένα στο όχημα, αλλαγή του χαρακτηριστικού συντελεστή του αυτοκινήτου, επισκευή ή εκσυγχρονισμός της εποχούμενης συσκευής, αντικατάσταση της μονάδας SKZI, παραβίαση της σφραγίδας. Μετά τη λήψη θετικών αποτελεσμάτων της βαθμονόμησης, ο ταχογράφος σφραγίζεται.
Ποινή για την απουσία ταχογράφου και παραβίαση του καθεστώτος εργασίας και ανάπαυσης
Κάθε χώρα που είναι μέρος της Συμφωνίας AETR καθορίζει ανεξάρτητα τη διαδικασία παρακολούθησης της συμμόρφωσης με τις καθορισμένες απαιτήσεις. Στις ευρωπαϊκές χώρες, οι κυρώσεις που επιβάλλονται στον παραβάτη μπορεί να ανέρχονται σε εκατοντάδες και χιλιάδες ευρώ για κάθε παραβίαση, συνεπάγεται, επιπλέον, τη δήμευση του μεταφερόμενου φορτίου και, μαζί με το αναπόφευκτο της τιμωρίας, είναι πραγματικά ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο στο τρόπο αδίστακτων μεταφορέων. Στη Ρωσία, δεν είναι όλα τόσο άσχημα για τους παραβάτες - τα πρόστιμα δεν είναι υψηλά, η πιθανότητα σύλληψης είναι χαμηλή, εξ ου και η χαμηλή νοοτροπία συμμόρφωσης με τις νομικές απαιτήσεις. Οποιοσδήποτε «αποτελεσματικός διαχειριστής» μπορεί να υπολογίσει σε χρόνο μηδέν το οικονομικό όφελος από τη μη συμμόρφωση με τις νομικές απαιτήσεις.
Διοικητικός κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, άρθρο 11.23.
1. Οδήγηση ή απελευθέρωση αυτοκινήτου στη γραμμή για την οργάνωση της μεταφοράς χωρίς τεχνικά μέσα ελέγχου (συμπεριλαμβανομένης τυχόν παραβίασης του ταχογράφου). Σε έναν πολίτη θα επιβληθεί πρόστιμο 1-3 χιλιάδες ρούβλια. Ένας υπάλληλος - από 5-10 tr.
2. Παραβίαση του καθεστώτος εργασίας και ανάπαυσης από τον οδηγό. Το πρόστιμο για τον οδηγό είναι 1-3 χιλιάδες ρούβλια.
Διάταξη του Υπουργείου Μεταφορών αρ. 36
"Κατά την έγκριση των απαιτήσεων για ταχογράφους εγκατεστημένους σε οχήματα, κατηγορίες και τύπους οχημάτων εξοπλισμένων με ταχογράφους, κανόνες για τη χρήση, τη συντήρηση και τον έλεγχο της λειτουργίας ταχογράφων εγκατεστημένων σε οχήματα"
Η εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας δημοσιεύθηκε για πρώτη φορά στο Rossiyskaya Gazeta στις 13 Μαρτίου 2013, εγκρίθηκε στις 13 Φεβρουαρίου 2013, τέθηκε σε ισχύ την 1η Απριλίου 2013, η τελευταία αναθεώρηση πραγματοποιήθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2017.
Αυτό το έγγραφο εγκρίθηκε: απαιτήσεις για μέσα ελέγχου, κατηγορίες και είδη οχημάτων εξοπλισμένων με ταχογράφους. κανόνες για τη χρήση ελέγχων · κανόνες ελέγχου υπηρεσίας · κανόνες για την παρακολούθηση της λειτουργίας των ελέγχων.
