Οι χειμώνες είναι πολύ κρύοι σε όλες σχεδόν τις περιοχές της Ρωσίας. Εξαιτίας αυτού, οι αυτοκινητιστές συχνά πρέπει να χρησιμοποιούν τη σόμπα. Επιπλέον, το πρωί πρέπει να ζεσταθείτε το εσωτερικό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εάν αυτό δεν μπορεί να διορθωθεί με κανέναν τρόπο, τότε ο κινητήρας μπορεί να μονωθεί. Αυτό θα του επιτρέψει να ζεσταθεί γρηγορότερα.
Κάθε οδηγός ξέρει να μην οδηγεί εάν ο κινητήρας είναι κρύος. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο απλά δεν θα κινηθεί. Πριν από τη μόνωση του κινητήρα, πρέπει πρώτα να καθαριστεί. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε τη σχάρα του ψυγείου και να καθαρίσετε τις ακαθαρσίες από τον κινητήρα.
Μετά τον καθαρισμό, πάρτε μια ταινία κατασκευής και μετρήστε κάτω από τον κινητήρα. Τότε πρέπει να κάνετε το ίδιο με την τρύπα στη μάσκα. Έτσι, θα ληφθούν οι διαστάσεις για το μελλοντικό κομμάτι εργασίας. Τώρα μπορείτε να πάρετε τη δερματίνη και να εφαρμόσετε τις διαστάσεις του αντικειμένου εργασίας σε αυτήν χρησιμοποιώντας κιμωλία. Μετά από αυτό, πρέπει να κόψετε ένα κομμάτι του κατάλληλου μεγέθους. Οι ίδιες ενέργειες πρέπει να γίνουν με αφρώδες ελαστικό. Θα πρέπει να είναι κάτω από τη δερματίνη. Η δερματίνη πρέπει να προεξέχει από όλες τις πλευρές του αφρού κατά περίπου 20 cm.
Με τον ίδιο τρόπο, πρέπει να κόψετε τη μόνωση του κινητήρα. Είναι απλώς σημαντικό να μην ξεχάσετε να αφήσετε μια τρύπα για να στραγγίξετε το λάδι. Φυσικά, κανείς δεν θα το αποστραγγίσει το χειμώνα, αλλά είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό, για κάθε περίπτωση. Είναι επιτακτική ανάγκη να αποκλείσετε την επαφή του συλλέκτη και του σωλήνα εξάτμισης με αφρώδες ελαστικό, διαφορετικά το αυτοκίνητο μπορεί να πάρει φωτιά κατά την οδήγηση. Εάν αυτό δεν μπορεί να γίνει, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιείται ταινία αμιάντου. Είναι απαραίτητο να αντιμετωπιστεί η προστασία του στροφαλοθαλάμου με αντιδιαβρωτικούς παράγοντες. Μετά από αυτό, μπορείτε να εγκαταστήσετε την κάτω μόνωση.
Για να στερεώσετε την άνω μόνωση, πρέπει να τρυπήσετε τρύπες στις επενδύσεις των αψίδων των τροχών. Τρεις οπές σε κάθε πλευρά είναι αρκετές. Τα άκρα πρέπει να υποστούν επεξεργασία με μαστίχα. Μετά από αυτό, τα άγκιστρα πρέπει να ράβονται στην άνω μόνωση σύμφωνα με τον αριθμό των οπών που έχουν γίνει. Στη συνέχεια, πρέπει να κάνετε τρύπες για τον αέρα. Πρέπει να εισάγετε μπουλόνια κατάλληλου μεγέθους με βιδωτούς χαλύβδινους μεντεσέδες στις οπές. Σε αυτά είναι συνδεδεμένα τα άγκιστρα της μόνωσης.
