Ένα πολυτελές αυτοκίνητο - έτσι μπορεί να περιγραφεί το Infinity QX50. Ένα αυτοκίνητο με χαρακτήρα, τολμηρή εμφάνιση και καλά χαρακτηριστικά οδήγησης. Αν και δεν μπορεί να ονομαστεί ένα εντελώς νέο μοντέλο.
Νέα γενιά
Το Infiniti QX50 βασίζεται στον προκάτοχό του, το μοντέλο EX, το οποίο εμφανίστηκε στην αγορά αυτοκινήτων το 2007. Μια ολοκληρωμένη αναδιαμόρφωση του μοντέλου με αλλαγή ονόματος πραγματοποιήθηκε το 2013 και μια ενημερωμένη έκδοση παρουσιάστηκε τέσσερα χρόνια αργότερα. Παρόλο που το νέο μοντέλο δεν έχει λάβει παγκόσμιες αλλαγές - κατασκευάζεται με βάση τον "μικρότερο αδερφό" του. Οι σχεδιαστές της ανησυχίας άφησαν τις αναγνωρίσιμες ρέουσες γραμμές του Infiniti, πρόσθεσαν προβολείς με φώτα πορείας, περισσότερα στοιχεία χρωμίου.
Το ίδιο το σώμα έχει γίνει λίγο υψηλότερο και μεγαλύτερο. Ο κατασκευαστής έλαβε υπόψη όλες τις αδυναμίες του προηγούμενου μοντέλου, το οποίο «κρεμάστηκε» μεταξύ του crossover και του αυτοκινήτου. Με νέες διαστάσεις (απόσταση τροχού 218 mm), το QX50 είναι πολύ πιο περαστικό, αλλά παραμένει στην κατηγορία αυτοκινήτου πόλης. Παρόλο που το νέο πλαίσιο έλαβε ένα τετρακίνητο κιβώτιο μετάδοσης με ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη, ο οποίος συνδέεται με τον μπροστινό άξονα κατά την ολίσθηση. Μόνο η κίνηση στους πίσω τροχούς λειτουργεί συνεχώς, γεγονός που δίνει στο αυτοκίνητο περισσότερη άνεση στην ταχύτητα.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων περιγράφουν τα συναισθήματά τους ως εξής:
«Το αυτοκίνητο πιέζει για μια δυναμική διαδρομή. Επιταχύνεται ομαλά, χωρίς να τραβάτε, η επιτάχυνση είναι καλή. Δεν αισθάνεστε καθόλου την ταχύτητα, οπότε πρέπει να είστε προσεκτικοί."
«Μετά τη BMW δεν κατάλαβα καθόλου αυτό το αυτοκίνητο, αν και είναι αδύνατο να τα συγκρίνω. Το KuX είναι θορυβώδες, ο κινητήρας είναι αρκετά αδύναμος. Πρέπει να πάρουμε την έκδοση με κινητήρα τριών λίτρων."
Προδιαγραφές
Ο κινητήρας Infiniti βρίσκεται πίσω από τον μπροστινό άξονα (τεχνολογία Front Midship), ο μπροστινός άξονας με ανεξάρτητη ανάρτηση και αμφίδρομες αμορτισέρ, ο πίσω άξονας έχει ξεχωριστή διάταξη αμορτισέρ και ελατήρια.
Το QX50 διατίθεται στη Ρωσία με δύο τύπους κινητήρων: δυόμισι λίτρα και 222 ίππους. (στην τελευταία γενιά - 272 ίππους) και 3,7 λίτρα με 330 "άλογα" με CVT. Τέτοιοι ισχυροί κινητήρες είναι και το πλεονέκτημα και το μείον του αυτοκινήτου. Φαίνεται ότι με τέτοια δεδομένα, θα πρέπει να υπάρχει σοβαρή δυναμική επιτάχυνσης, αλλά στην πρώτη έκδοση, ο κατασκευαστής αξιώνει 9,6 δευτερόλεπτα επιτάχυνσης στα 100 km / h. Ο δεύτερος κινητήρας είναι πιο ενδιαφέρων από αυτή την άποψη - 6,4 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, η κατανάλωση καυσίμου σε αυτήν τη λειτουργία υπερβαίνει όλους τους δηλωμένους δείκτες:
«Καταναλώνει 18 λίτρα στην πόλη, αν όχι αρκετά καλά. Είναι πολύ. Κατά μέσο όρο, κάπου περίπου 12-15 λίτρα. Αλλά αν σας αρέσει να οδηγείτε, ετοιμαστείτε να ξοδέψετε. Ναι, και είναι δύσκολο να αφήσετε πρώτα το φανάρι, ο κινητήρας είναι ιδιότροπος, αλλά στη συνέχεια θα προχωρήσετε ».
«Μπορείτε να το οδηγήσετε μόνο στην πόλη. Δεν του αρέσει μια μεγάλη βόλτα με χαμηλή ταχύτητα, αρχίζει να μυρίζει καμένο. Η υπηρεσία είπε ότι ο συμπλέκτης διανομής είναι πολύ ευμετάβλητος. Είναι καλύτερα να μην ανεβείτε σε λάσπη και χιονοστιβάδες, η απόσταση από το έδαφος είναι πολύ χαμηλή. Αλλά σε έναν καλό προαστιακό δρόμο σε αυτό είναι μια χαρά! Δυναμική και επιτάχυνση σε υψόμετρο! Δεν σταματά όταν στρίβει, το τιμόνι είναι πολύ ευαίσθητο και ακριβές ».
Δυσάρεστες εκπλήξεις
Αλλά όταν επιλέγουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο, οι λάτρεις της γρήγορης οδήγησης θα έχουν μια δυσάρεστη έκπληξη - φόρο. Για μια μέτρια έκδοση 222 ίππων, θα πρέπει να πληρώνετε 15 χιλιάδες ρούβλια ετησίως. Και για 333 ίππους - 50 χιλιάδες ρούβλια. Και αν προσθέσουμε σε αυτό το κόστος της ετήσιας συντήρησης και ασφάλισης των OSAGO και CASCO (από εκατό χιλιάδες ρούβλια), το ποσό βγαίνει μάλλον μεγάλο. Γι 'αυτό το Infiniti QX50 δεν είναι πολύ δημοφιλές στη χώρα μας. Ναι, δεδομένου ότι το αρχικό του κόστος είναι πάνω από δύο εκατομμύρια, έχει πάρα πολλούς ενδιαφέροντες ανταγωνιστές σε αυτό το τμήμα. Και τα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά δεν έχουν υψηλή ζήτηση λόγω του αυξανόμενου φορτίου στις τρέχουσες επισκευές. Και θα πρέπει να επισκευάσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.
Τα αδύνατα σημεία της "Ημερομηνίας" περιλαμβάνουν την ανάρτηση, η οποία δεν αντέχει στο συχνό φορτίο παρατυπιών, οπτικά - πολλοί ιδιοκτήτες παραπονούνται για πολύ συχνές διακοπές στη λειτουργία των λαμπτήρων αλογόνου. Ενδέχεται να εμφανιστούν εξωγενείς κραυγές στο χώρο επιβατών ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Αυτό συνήθως προέρχεται από τη φθορά των ελαστικών ταινιών στο γυαλί. Συνιστάται να αλλάζετε το λάδι στο κουτί κάθε 60 χιλιάδες τρεξίματα. Πολλοί ιδιοκτήτες παραπονούνται για διακοπές στα ανταλλακτικά. Οι έμποροι προμηθεύουν αναλώσιμα και ανταλλακτικά μόνο κατόπιν παραγγελίας και τα μη εξειδικευμένα κέντρα προσπαθούν να μην εμπλακούν σε ένα τόσο περίπλοκο μηχάνημα όσον αφορά τη διάγνωση, το οποίο επιβεβαιώνεται από τις κριτικές των αυτοκινητιστών:
«Η λάμπα ομίχλης έχει σπάσει. Το μέρος έπρεπε να περιμένει δύο μήνες. Οι αξιωματούχοι δεν έχουν σχεδόν τίποτα στο απόθεμα. Και πρέπει να προσπαθήσετε να αναζητήσετε κινεζικό ανάλογο. Η ζήτηση είναι πολύ μικρή, δεν υπάρχει ανάλυση για τέτοια μηχανήματα ».
«Πολύ ακριβή ανάρτηση. Χαίρομαι που η γυναίκα μου οδηγεί αυτό το αυτοκίνητο, που δεν οδηγεί εκτός δρόμου και δεν σκοτώνει το σασί τόσο γρήγορα. Αυτό είναι ένα συνηθισμένο αστικό SUV. Και αν λάβετε υπόψη ότι διαθέτει κίνηση πίσω, μπορεί να προκύψουν προβλήματα το χειμώνα. Αλλά από την άλλη πλευρά, υπάρχει ένα πολύ καλά μελετημένο σαλόνι, όλα είναι κοντά, βολικά."
Όνειρα άνεσης
Όλοι οι ιδιοκτήτες QX50 ισχυρίζονται ομόφωνα ότι οι τεχνικές ελλείψεις του αυτοκινήτου αντισταθμίζονται από ένα άνετο εσωτερικό. Τα αυτοκίνητα Infiniti ανήκουν στην κατηγορία Luxary. Αυτό σημαίνει ότι χρησιμοποιούνται ακριβά υλικά στην εσωτερική επένδυση. Όλες οι διαμορφώσεις του μοντέλου έχουν δερμάτινο εσωτερικό. Επιπλέον, μπορεί να παραγγελθεί σε τρία χρώματα - μαύρο, λευκό (μπεζ) και καφέ.
Τα στοιχεία του ταμπλό θα τελειώσουν επίσης με το επιλεγμένο χρώμα. Το ίδιο το πλαίσιο είναι αρκετά μεγάλο και ευρύ, η κονσόλα κατεβαίνει, στην οποία βρίσκεται ο μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων της νέας γενιάς (σε μοντέλα από το 2017). Υπάρχει ένα σύστημα πολυμέσων στο κέντρο, η πλοήγηση έχει προστεθεί στην ακριβή διαμόρφωση. Ο έλεγχος κλίματος τεσσάρων ζωνών, τα κουμπιά στο τιμόνι, οι αισθητήρες στάθμευσης, τα εργονομικά καθίσματα και ένα πακέτο ασφαλείας σε αυτήν την περίπτωση θεωρούνται γενικά δεδομένα.
Επειδή το αυτοκίνητο είναι μικρό, δεν υπάρχει πολύς χώρος στην πίσω σειρά, είναι δύσκολο για τους τρεις μας να χωρέσουμε εκεί. Επιπλέον, η κεκλιμένη οροφή «κλέβει» ελεύθερο χώρο. Το πορτμπαγκάζ είναι επίσης μικρό, αποκλειστικά για αγορές, και αντί για ένα πλήρες εφεδρικό εφεδρικό τροχό «στοίβα». Το Infiniti QX50 παραδίδεται στη Ρωσία σε τρία επίπεδα, αλλά όπως δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία πωλήσεων, ακόμη και το βασικό πακέτο παρέχει στον οδηγό όλα όσα είναι απαραίτητα και δεν υπάρχει λόγος να πληρώσετε υπερβολικά για επιπλέον "κουδούνια και σφυρίχτρες". Το κόστος του νέου KuX ξεκινά από δυόμισι εκατομμύρια ρούβλια και φτάνει τα τέσσερα στη μέγιστη διαμόρφωση. Η αύξηση των τιμών σημειώθηκε μετά την αναδιάταξη του μοντέλου και τη γενική αύξηση της τιμής των αυτοκινήτων.
Αλλά όταν συγκρίνετε το QX50 με τους άμεσους ανταγωνιστές του, όπως το Lexus NX ή το BMW X3, ή ακόμα και το Volvo XC40, το Infiniti φαίνεται πιο ελκυστικό. Και το θέμα δεν είναι στο σχεδιασμό, αλλά στο γεγονός ότι για αυτά τα χρήματα είναι τεχνικά πιο εξοπλισμένα και πιο αξιόπιστα. Και το πιο σημαντικό, δεν είναι στην πρώτη δεκάδα της λίστας των πιο κλεμμένων αυτοκινήτων.
Κυρίως, οι αγοραστές του QX50 είναι κορίτσια που εκτιμούν το αυτοκίνητο για το μικρό του μέγεθος και την ελκυστική εμφάνιση. Αλλά ως οικογενειακό αυτοκίνητο, κατηγορηματικά δεν είναι κατάλληλο - οι διαστάσεις είναι μέτριες, οι "όρεξεις" είναι μεγάλες:
«Αν θέλετε να ευχαριστήσετε την αγαπημένη σας γυναίκα, το QX50 είναι η καλύτερη επιλογή. Τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό του αυτοκινήτου είναι αξιοπρεπές και αισθητό στο δρόμο. Αλλά τα «αγόρια» δεν έχουν καμία σχέση με μια τέτοια μηχανή. Αυτές είναι όλες οι γυναικείες επιλογές. Θα έπαιρνα ένα QX60 για τον εαυτό μου, αυτό είναι ένα πραγματικό οικογενειακό αυτοκίνητο ».
"Παιχνίδι. Ένα καλό ακριβό παιχνίδι για νέους. Θέλω ακόμα να ξεχωρίζω στο δρόμο και να έχω χρήματα για να επενδύσω στην ευχαρίστηση. Σε αυτό, όχι για να μεταφέρετε φυτά στη ντάκα, αλλά όμορφα τον εαυτό σας."
