Σύμφωνα με τη ρωσική νομοθεσία, δίκυκλα και τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα χωρητικότητας έως 50 cm3 και μέγιστη ταχύτητα έως και 50 km / h ονομάζονται μοτοποδήλατα, ενώ όλα τα άλλα δίκυκλα και τρίκυκλα οχήματα βάρους έως 400 kg θεωρούνται μοτοσικλέτες. Η κύρια διαρθρωτική διαφορά μεταξύ μοτοποδηλάτου και μοτοσικλέτας είναι η παρουσία πεντάλ.
Οι κανόνες κυκλοφορίας που ισχύουν στη Ρωσική Ομοσπονδία ορίζουν σαφώς τις διαφορές μεταξύ μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών, καθώς ο οδηγός πρέπει να έχει την κατάλληλη άδεια οδήγησης για μοτοσικλέτα, ενώ δεν απαιτείται άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου. Τα μοτοποδήλατα ενώνουν μια ολόκληρη κατηγορία οχημάτων χαμηλής ισχύος με διαφορετικό σχεδιασμό, η οποία περιλαμβάνει κλασικά μοτοποδήλατα, μηχανοκίνητα ποδήλατα, mokiki, σκούτερ και σκούτερ.
Διαφορές σύμφωνα με τη νομοθεσία
Σύμφωνα με το SDA, ένα μοτοποδήλατο είναι ένα δίτροχο ή τρίτροχο όχημα του οποίου ο όγκος του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 50 cm3 και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται δομικά στα 50 km / h. Δίκυκλα οχήματα με όγκο άνω των 50 cm3 ή ικανά για υψηλή ταχύτητα θεωρούνται μοτοσικλέτες, ακόμη και αν δεν διαφέρουν από το μοτοποδήλατο στο σχεδιασμό.
Η ρωσική νομοθεσία δεν απαιτεί την είσοδο μοτοποδηλάτων στο κρατικό μητρώο και την παρουσία πινακίδων. Επίσης, οι ιδιοκτήτες μοτοποδηλάτων δεν επιβαρύνονται με την υποχρέωση να υποβάλλονται σε τακτικούς τεχνικούς ελέγχους και υποχρεωτική ασφάλιση του οχήματός τους. Αυτά τα χαρακτηριστικά, καθώς και το χαμηλό κόστος των μοτοποδηλάτων, έχουν οδηγήσει στην υψηλή δημοτικότητά τους μεταξύ των νέων ως όχημα ιδανικό για οδήγηση σε αστικό περιβάλλον.
Διαφορές σχεδιασμού
Το κύριο χαρακτηριστικό του μοτοποδηλάτου είναι η παρουσία πεντάλ που χρησιμοποιείται τόσο για κίνηση χρησιμοποιώντας τη μυϊκή ισχύ του οδηγού όσο και ως εκκινητής κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Τα πρώτα μοτοποδήλατα παρήχθησαν με την εγκατάσταση κινητήρα χαμηλής ισχύος σε ένα κανονικό ποδήλατο και τέτοια οχήματα χρησιμοποιούνται ακόμη και σήμερα. Παρ 'όλα αυτά, ένα μοντέρνο μοτοποδήλατο μπορεί να μην έχει πεντάλ αν η μέγιστη ταχύτητα και το μέγεθος του κινητήρα πληρούν τα παραπάνω πρότυπα.
Το φρενάρισμα ενός μοτοποδηλάτου με πετάλια περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση, παρόμοιο με το φρενάρισμα κατά την οδήγηση ποδηλάτου. Οι μοτοσικλέτες είναι εξοπλισμένες με φρένο δίσκου ή πέταλου, που ελέγχεται από μια λαβή που βρίσκεται στο τιμόνι.
Μια άλλη διαφορά στο σχεδιασμό του μοτοποδηλάτου είναι η έλλειψη κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό καθιστά το όχημα φθηνότερο, αλλά το καθιστά ακατάλληλο για οδήγηση σε δρόμους με απότομες πλαγιές. Σε μοτοποδήλατα με πεντάλ, σε αυτές τις περιπτώσεις, η μυϊκή δύναμη χρησιμοποιείται για να ξεπεραστούν οι απότομες αναρριχησεις.
