Σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, η χημική ενέργεια του καυσίμου που καίγεται στην κοιλότητα λειτουργίας του, στο θάλαμο καύσης, μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια. Ένα άλλο πιο δημοφιλές όνομα για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ένας κινητήρας.
Μεταφράστηκε από αυτό. σημαίνει μηχανή, αυτή η λέξη, με τη σειρά της, προέρχεται από τα λατινικά. κινητήρας -. Η εφεύρεση κινητήρων εσωτερικής καύσης ήταν καθοριστικής σημασίας για την ανάπτυξη της εποχής των οδικών μεταφορών. Η χρήση κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι πολύ διαφορετική. Έθεσαν σε κίνηση αεροπλάνα, θαλάσσια σκάφη, καθώς και απλούστερους μηχανισμούς - αντλίες, χλοοκοπτικά, μικρά εργοστάσια παραγωγής ενέργειας.
Πολλοί μηχανικοί ασχολήθηκαν με τη βελτίωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τώρα τα σχέδια του κινητήρα εσωτερικής καύσης γίνονται συνεχώς πιο περίπλοκα. Ο πρώτος κινητήρας εσωτερικής καύσης με βενζίνη εφευρέθηκε το 1860 από τον Γάλλο μηχανικό Etienne Lenoir. 16 χρόνια αργότερα, το 1876, ο Γερμανός μηχανικός Nikolaus Otto σχεδίασε έναν πιο προηγμένο τετράχρονο κινητήρα αερίου. Και τον ίδιο χρόνο, ο Scotsman Dugald Clark δοκίμασε τον πρώτο επιτυχημένο δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ δίχρονων και τετράχρονων κινητήρων
Ο δίχρονος κινητήρας παίρνει το όνομά του επειδή έχει δύο πινελιές. Ο κύκλος εργασίας στον κύλινδρο πραγματοποιείται σε μια περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, δηλαδή σε δύο διαδρομές εμβόλου:
- 1 διαδρομή - διαδρομή συμπίεσης,
- 2 χτύπημα - ονομάζεται λειτουργικό εγκεφαλικό επεισόδιο.
Ένας δίχρονος κινητήρας δεν τροφοδοτείται από καθαρή βενζίνη, αλλά από το μείγμα με λάδι, συνήθως αυτό το μείγμα είναι σε ορισμένες αναλογίες για διαφορετικά μοντέλα κινητήρα. Οι κυλιόμενες επιφάνειες κυλίνδρων λιπαίνονται από εκείνα τα μέρη του λαδιού που βρίσκονται στη βενζίνη. Σε ορισμένα μοντέλα κινητήρα, το λάδι αντλείται επιπλέον στα ρουλεμάν.
Η αρχή της λειτουργίας ενός τετράχρονου κινητήρα είναι διευθετημένη σε 4 διαδρομές.
Τι συμβαίνει όταν πατάτε το πεντάλ αερίου; Το πεντάλ αερίου ελέγχει τη βαλβίδα μέσω της οποίας ρέει η βενζίνη. Η βενζίνη αναμιγνύεται με αέρα και ψεκάζεται. Ο εκκεντροφόρος ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής.
1 κύκλος. Είσοδος. Στην πρώτη διαδρομή, το έμβολο του κινητήρα κατεβαίνει από το πάνω νεκρό κέντρο. Ταυτόχρονα, η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και το καύσιμο αρχίζει να απορροφάται - το μείγμα καυσίμου-αέρα. Το έμβολο φτάνει στο κάτω νεκρό κέντρο - η βαλβίδα εισαγωγής κλείνει.
2 ρολόι. Συμπίεση. Στη δεύτερη διαδρομή, το έμβολο ανεβαίνει. Το μείγμα καυσίμου-αέρα συμπιέζεται και εμφανίζεται ανάφλεξη.
3 ρολόι. Η διαδρομή λειτουργίας του εμβόλου. Ακριβώς όπως σε έναν δίχρονο κινητήρα, το αναφλεγόμενο μείγμα διαστέλλεται και το αέριο που σχηματίζεται κατά την καύση αρχίζει να ωθεί το έμβολο προς τα κάτω. Ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί. Όταν ένα μέρος του μίγματος καυσίμου-αέρα καίει εντελώς και το έμβολο βρίσκεται στο κάτω νεκρό κέντρο, αρχίζει η τέταρτη διαδρομή.
4 ρολόι. Ελευθέρωση. Η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει και το έμβολο αρχίζει την ανοδική του κίνηση, μετατοπίζοντας τα καυσαέρια, εκδιώκτοντάς τα στον σωλήνα εξαγωγής.
Ποιος κινητήρας είναι πιο ισχυρός
Ένας δίχρονος κινητήρας με την ίδια μετατόπιση και στην ίδια ταχύτητα έχει μεγαλύτερη ισχύ περίπου 1,5 - 1,7 φορές. Πώς επιτυγχάνεται αυτό;
Ένας δίχρονος κινητήρας με την ίδια ταχύτητα στροφαλοφόρου έχει διπλάσιο αριθμό διαδρομών από έναν τετράχρονο κινητήρα. Ο τετράχρονος κινητήρας χρειάζεται χρόνο για τον καθαρισμό. Σε σύγκριση με ένα δίχρονο, έχει δύο επιπλέον μπάρες που σπαταλούν χρόνο. Αποδεικνύεται ότι έχει μόνο μία διαδρομή εργασίας για δύο στροφές στροφαλοφόρου άξονα. Επομένως, υστερεί στην εξουσία.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των κινητήρων εσωτερικής καύσης
- Ο δίχρονος κινητήρας είναι απλούστερος στο σχεδιασμό και ζυγίζει λιγότερο. Με 15 ίππους, ο δίχρονος κινητήρας ζυγίζει 36 κιλά, ενώ ο τετράχρονος κινητήρας ζυγίζει περίπου 10 κιλά περισσότερο.
- Οι τετράχρονοι κινητήρες είναι πιο σύνθετοι και χρειάζονται περισσότερο χρόνο για την κατασκευή.
- Οι τετράχρονοι κινητήρες είναι ακριβότεροι. Ένας δίχρονος κινητήρας είναι φθηνότερος από έναν τετράχρονο κινητήρα στις περισσότερες περιπτώσεις.
- Ο δίχρονος κινητήρας μπορεί να μεταφερθεί σε οποιαδήποτε θέση και είναι εύκολο να εγκατασταθεί.
- Η κατανάλωση καυσίμου ενός δίχρονου κινητήρα είναι περίπου ενάμισι φορές υψηλότερη με την ίδια ιπποδύναμη του κινητήρα.
- Σε σύγκριση με έναν τετράχρονο, ένας δίχρονος κινητήρας απαιτεί λιγότερη συντήρηση.
- Θα είναι φθηνότερο να επισκευάσετε έναν δίχρονο κινητήρα.
Πλεονεκτήματα ενός τετράχρονου κινητήρα:
- Ένας τετράχρονος κινητήρας, όταν λειτουργεί με πλήρη ισχύ, είναι πιο αθόρυβος από έναν δίχρονο κινητήρα.
- Έχει μια ομαλότερη διαδρομή.
- Είναι πιο οικονομικό. Υπάρχουν λιγότεροι κραδασμοί και καπνός από αυτό.
Ποιο μοτέρ είναι καλύτερο για ένα σκούτερ
Σε δίχρονο κινητήρα, ο αριθμός των ανταλλακτικών είναι αισθητά μικρότερος. Δεν υπάρχει εκκεντροφόρος άξονας, μηχανισμός κίνησης, καθώς και βαλβίδα διανομής αερίου. Έχει ένα απλό καρμπυρατέρ, το ίδιο απλό σύστημα ανάφλεξης και εκκίνησης κινητήρα. Δεν είναι επιλεκτικός για την ποιότητα του καυσίμου. Είναι απλό και απλό. Επομένως, αυτοί οι κινητήρες είναι συχνά εξοπλισμένοι με κιτ επιδιόρθωσης πεδίου.
Οι δίχρονοι κινητήρες δεν διαθέτουν σύστημα αναγκαστικής λίπανσης, συμπεριλαμβανομένης της αντλίας λαδιού και του φίλτρου λαδιού. Όλα αυτά ελαφρύνουν το βάρος του κινητήρα. Οι κινητήρες για μικρά σκάφη ζυγίζουν 13-16 κιλά. Επομένως, τα δίχρονα μοντέλα έχουν ένα μεγάλο πλεονέκτημα εάν σκοπεύετε να αγοράσετε ένα κινητό κιτ που πρέπει να μεταφέρεται σε οποιαδήποτε θέση.
Μειονεκτήματα των δίχρονων κινητήρων:
- Ένας δίχρονος κινητήρας χρειάζεται ένα μείγμα αερίου-λαδιού για να λειτουργήσει. Με κατανάλωση 50 λίτρων βενζίνης, κατά μέσο όρο ένα λίτρο λαδιού πρέπει να αγοραστεί.
- Οι δίχρονοι κινητήρες διαθέτουν πρίζα καπνού.
- Κάνει πολύ θόρυβο κατά τη λειτουργία.
- Έχει περισσότερη κατανάλωση καυσίμου. Απαιτείται περίπου 30-50% περισσότερο καύσιμο από τους τετράχρονους κινητήρες για να λειτουργήσει.
Κάθε χρόνο κερδίζουν δημοτικότητα και όλο και πιο συχνά μπορείτε να βρείτε τετράχρονους κινητήρες στις δεξαμενές. Ο τετράχρονος κινητήρας είναι πιο περίπλοκος - διαθέτει εκκεντροφόρο άξονα, βαλβίδες και κλειστό σύστημα λίπανσης. Οι τετράχρονοι κινητήρες είναι πιο οικονομικοί. Αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημά τους. Είναι σημαντικό να μην χρειάζεται να προσθέσετε λάδι στον τετράχρονο κινητήρα με βενζίνη. Αυτό μεταφράζεται επίσης σε εξοικονόμηση κόστους. Συχνά απαιτεί μόνο μία αλλαγή λαδιών για ολόκληρη τη σεζόν.
Ένα μεγάλο πλεονέκτημα του τετράχρονου είναι σταθερή αθόρυβη λειτουργία σε χαμηλές στροφές. Η εξάτμιση ενός τέτοιου κινητήρα είναι χωρίς καπνό και δεν προκαλεί λιγότερη βλάβη στο περιβάλλον. Αυτό επιβεβαιώθηκε από πολλές δοκιμές και δοκιμές. Τα νέα τετράχρονα μοντέλα διαθέτουν ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, γεγονός που τα καθιστά ακόμη πιο αποτελεσματικά. Σε γενικές γραμμές, οι τετράχρονοι κινητήρες έχουν υψηλότερο πόρο. Αυτό ισχύει εάν ο κινητήρας χρησιμοποιείται στο εμπόριο.
Εάν μιλάμε για τις αδυναμίες, τότε παραμένει η ανάγκη να αντικαθίστανται τακτικά τα φίλτρα και επίσης πρέπει να αντιμετωπίσετε κάποια ενόχληση κατά τη μεταφορά κινητήρων που σχετίζονται με την παρουσία λαδιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.
Από όλα όσα ειπώθηκαν, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι πιο επικερδές να χρησιμοποιούμε τετράχρονους κινητήρες. Με ένα μικρό παράδειγμα, θα δούμε αν είναι έτσι.
Όταν χρησιμοποιείτε δίχρονο κινητήρα για μια σεζόν, η βενζίνη των 750 λίτρων, βαθμού Ai-92, που αγοράστηκε στα 40 ρούβλια, θα απαιτήσει 30 χιλιάδες ρούβλια. Σε έναν τετράχρονο κινητήρα, η εξοικονόμηση βενζίνης είναι μεγάλη - θα χρειαστούν περίπου 40% λιγότερα χρήματα, μόνο 12 χιλιάδες ρούβλια θα χρειαστούν για τη σεζόν. Για παράδειγμα, ένας δίχρονος κινητήρας κοστίζει 160 χιλιάδες ρούβλια και το τετράχρονο ανάλογό του κοστίζει 270 χιλιάδες ρούβλια. Η διαφορά στην τιμή είναι 110 χιλιάδες ρούβλια.
30 χιλιάδες ρούβλια. - 12 χιλιάδες ρούβλια. = 18 χιλιάδες ρούβλια.
110 χιλιάδες ρούβλια / 18 χιλιάδες ρούβλια ανά έτος = 6, 1 έτη
Εάν λάβουμε υπόψη την υψηλή κατανάλωση λαδιού των δίχρονων κινητήρων, τότε μπορούμε να πούμε ότι η απόσβεση της χρήσης τετράχρονων κινητήρων στο επίπεδο των δίχρονων κινητήρων θα πραγματοποιηθεί σε 5 χρόνια.
Υπάρχει όμως ένα ακόμη σημαντικό σημείο που δεν λογίζεται. Σύμφωνα με τους εμπόρους, ο πόρος ενός τετράχρονου κινητήρα θα διαρκέσει για περισσότερο από μία δεκαετία. Επομένως, εάν είναι δυνατόν, αγοράστε έναν τετράχρονο κινητήρα - απολαύστε ευχάριστη λειτουργία, οικολογία και αντοχή.
